Tarif astronomique batterie de rechange balise EPIRB Ocean Signal

Bonjour a tous,

J'ai comme beaucoup ici bénéficier de l'achat groupé de cette balise qui avait l'avantage - entre autres - de la possibilité du changement de la batterie pas son propriétaire ...
Il y a un fil a ce sujet qui date de 2018 :

www.hisse-et-oh.com[...]-signal

Si mes souvenirs sont bons, lors de l'achat groupé de cette balise en 2015, la batterie coutait 90 € chez notre fournisseur de balise.
Elle est aujourd'hui a 160 euros ...
Pour ceux qui l'ont déjà acheté, je voulais juste savoir si le tube de vaseline est livré avec ...

L'équipage
21 oct. 2020
21 oct. 2020
0

Hélas non, pour le lubrifiant, c'est un vol manifeste. J'ai acheté une nouvelle batterie l'année dernière au salon avec 20ù de réduction sur le stand AD.
Les mêmes batteries étaient vendues 100 € il y encore 2 ans!!
Nous sommes des vaches à lait à n'en pas douter.


21 oct. 2020
0

Dingue !
Je vais attendre l'année prochaine pour la changer, mais faut que je prenne le tube avant ...


bruno972:Elles sont sûrement chinoises et depuis il y a eu quelques changements .. non ?·le 21 oct. 22:00
21 oct. 2020
0

Bonjour Feeling
Pour éviter que le prix de de la vaseline augmente de trop, quand tu auras changé la pile.
Peux tu ouvrir la coque de la pile pour découvrir l'intérieur il y a peut être une autre solution.

Le Moko


21 oct. 2020
0

Nous allons être nombreux à être intéressés par une solution alternative !


21 oct. 2020
1

Mais enfin ! Une vie n'a pas de prix ! Comment, pour économiser quelques euros, pouvez-vous prendre le risque d'installer dans votre epirb une batterie autre que celle approuvée et vendue par le fabricant ?

J'anticipe un peu sur les commentaires que risque de se prendre la personne qui indiquera une solution alternative moins coûteuse.


bruno972:Et surtout elles sont chinoises ! et dans de nombreux fils on les critique car "ils" profitent de subventions de L'OMC pour le transport etc etc ... il faut que cela cesse ! et maintenant que le transport devient nettement plus cher on crie au voleur. On est pas un peu schizophrène non ? ·le 21 oct. 22:55
matelot@19001:Une vie n'a pas de prix mais elle a un coût.·le 21 oct. 22:58
LeMoko:Je précise je n'ai pas de balise mais franchement j'ai du mal à croire que les 150€ soit justifiable par une fabrication une recherche spécifique par rapport à la majorité des piles lithium de bonne qualité, Oui il y a une coque spécifique mais franchement je suis curieux de voir à l'intérieur. ·le 21 oct. 23:14
21 oct. 202021 oct. 2020
2

La batterie n'est pas donnée pour une durée de vie de 10 ans ? Si c'est bien le cas, ça fait quand même pas trop cher l'assurance vie.


matelot@19001:5 ou 6 ans, visiblement. Je n'ai pas la date d'achat en tête.·le 21 oct. 23:14
LeMoko:he he bien joué les ships 150€ tout les 5 ans plus 500€ de révision radeau tout les 3 ans plus les cartouche des gilets ·le 21 oct. 23:19
matelot@19001:J'ai vérifié : achat 07/2015, péremption 06/2021. C'est donc 6 ans. Je l'ai testé il y a peu : encore deux éclats verts.·le 21 oct. 23:25
21 oct. 2020
4

Les espagnols qui ont une balise EPIRB payent 300 euros chaque année pour un "contrôle".
Au niveau foutage de gueule on est pas les plus mal lotis 🙄


LeMoko:Effectivement·le 28 oct. 15:46
21 oct. 202021 oct. 2020
3

sur cet autre fil, j'avais trouvé la notice de service et la référence de la batterie pour les PLB Ocean Signal. (n'en déplaise à Fabien83 ;-) , et j'avais précisé en ouvrant le fil qu'il ne s'agissait pas de savoir si c'était bien ou mal, Feeling346 a oublié cette précision importante ;-))
On y voit que l'opération de maintenance ne relève pas de haute technologie, loin s'en faut!
www.hisse-et-oh.com[...]nad-r10

avec cette requête, peut être moyen de retrouver le manuel de service, puis d'identifier la batterie (sur texte ou photo) :
www.google.com[...]/search "
google.com/search?q=ocean+signal+epirb+"service+manual"

Je doute que le fabricant de balise fabrique aussi ses batteries, ni même les spécifie, il faut donc bien les approvisionner en COTS quelquepart.
Ce genre de pratique tarifaire, si elle peut répondre à des impératifs techniques, me semble aussi typique d'un marché captif jouant en partie sur la peur du client.

j'en profite pour rappeler que certaines balises EPIRB Ocean Signal font l'objet d'un rappel:
oceansignal.com[...]nge.pdf

Ce qui peut être un bon moyen de changer sa batterie pas cher ;-))


22 oct. 2020
0

@yannbis

J'ai fait exactement la même chose pour mon EPIRB McMurdo SmartFind G5 il y a déjà quelque temps. Ces batteries (3 blocs de batteries 9V) sont aussi très simple à changer, en 10/12 minutes on fait le job sans se presser et en découvrant.

Ces batteries (82-970A) sont distribuées par plusieurs "boutiques" chinoises et d'Asie du sud-est notamment Unicell chez qui j'avais à l'époque demandé une cotation.

en 2018 US $90 transport compris aujourd'hui je viens de la refaire et c'est $120.
Il s'agit d'un prix unitaire (les 3 blocs) mais sans service, donc 160€ c'est peut-être pas astronomique.


matelot@19001:Je viens de demander un devis chez Unicell pour 10 unités de batterie LB2E. On verra bien.·le 22 oct. 00:31
22 oct. 2020
0

Beaucoup de PLB (ACR, McMurdo) utilisent des batteries CR123A en série. souvent 3 ou 4 pour une tension de 9V ou 12V (un peu plus en fait). On trouve facilement sur YouTube des gens qui montrent comment faire le remplacement soi même. C'est relativement facile.

Pour Ocean Signal, je ne sais pas. Ma PLB1 a encore quelques années devant elle.

Mais il faut aussi considérer que le service de remplacement remplace aussi les divers joints et garantissent l'étanchéité. Est-ce que ça vaut le coût demandé? Chacun verra midi à sa pendule.


0

Bonjour,
J’ai moi-même bénéficié de l’achat groupé de ma balise Océan Signal en 2015. Batterie valable jusqu’en août 2020 (c’est écrit dessus), donc validité 5 ans.
En janvier je reçois mon attestation annuelle ANFR, sans ma balise portée dessus. Croyant à un oubli, j’envoie un courrier dans ce sens.
Commence alors un incroyable marathon qui a duré 10 mois.
Le refus portait sur: BALISE NON CONFORME.
Envoie de ma balise chez Furuno pour test (160€) échange de courriers ponctué de COVID-19 (courrier perdu ou pas reçu, byzarrement)
L’agence avait même perdu le numéro de la balise. Il a fallu que je leur redonne.
Autant dire que je ne suis pas du tout content de leur service où la bureaucratie française apparaît dans toute sa splendeur: trainage de pied et mauvaise foi.
Pour info, si vous devez les joindre, appelez vers 9h, ensuite ils sont à la machine à café.
Idée: peut être un achat groupé des batteries peut être envisagé cet hiver, car on doit être un paquet à devoir la remplacer pour l’année prochaine ?
Je suis parfaitement conscient que nous sommes des vaches à lait mais je me dis que si par malheur je me retrouve un jour tout seul dans mon radeau de survie au milieu de nul part, je serai bien content que la technologie me relie au reste du monde.
Bonne journée,
Patrice


22 oct. 2020
2

Je suis parfaitement d'accord sur le fait qu'une vie n'a pas de prix.
Je n'irais donc pas bidouiller du matériel de sécurité pour gagner 100 euros ou plus !
Mais les fabricants doivent jouer là dessus.
Il faudrait m'expliquer comment une batterie qui coutait 90 € TTC en 2015 coute presque le double 5 ans plus tard.
Rien a voir, mais ... peu de temps après sa sortie, un commercial de chez Renault (il m'a peut être raconté des conneries ?) que la batterie - SEULE - de leur voiture électrique, la Zoé, coutait 12 000 euros !
A qu'elle prix est elle aujourd'hui ? je serais curieux de le savoir, et comparer si le tarif de la batterie de cette voiture a pris la même courbe que celui de nos balises.
Oui, la vie n'a pas de prix, mais on se fait enflé bien profond sur ce coup là, comme sur les survies d'ailleurs !!!


LeMoko:Il y a 4 ans un changement de batterie sur un chariot électrique industriel été à +/- 5000 € bien sur pas au lithium ·le 28 oct. 15:53
22 oct. 2020
0

Le prix de ces batteries est d’environ $25 (prix approximatif de 4 batteries CR123A sur Amazon). Le reste est l’assemblage, la main d’œuvre, le petit matériel, et surtout le bénéfice.


matelot@19001:Sauf erreur tu parles des PLB, pas des EPIRB.·le 22 oct. 09:35
jdmuys:Ah oui bien sûr. Désolé pour la confusion·le 22 oct. 09:47
22 oct. 2020
0

Le prix d'un technicien spécialisé est autour de 800 euros facturés à la journée. Si le gars passe une heure sur votre balise...


Louarn:Heu non, là c'est carrément déconnant comme tarif.

Je fais de la prestation de service, et c'est le tarif pour une mission longue durée dans le secteur "banque d'affaire" pour un ingénieurr avec 5/10 ans d'expérience.

Alors celui qui facture 800 € pour un technicien, quelque soit sa spécialité, il est assis sur une mine d'or·le 22 oct. 14:25


KivoaLai:C'est ce que je suis facturé à la journée. ·le 22 oct. 17:29
22 oct. 2020
0

Tout est question de relativité. Quand j'intervenais sur des sites sensibles lors de panne système, j'étais facturé hors taxes et hors frais 1500 € la journée non divisible. Il m'arrivait de résoudre le problème en une heure. Jamais la moindre réflexion d'un client dans ce cas vu que c'était des entreprises qui perdaient facilement 50 à 100 000 euros par jour en cas de panne de production.
C'est un peu le cas pour les balises, comparer 160 € avec le reste du coût d'exploitation d'un bateau.


faby9:160 euros au lieu de 90 euros il y a 5 ans.

soit 70 euros "de trop", répartis sur 6 années : 11,5 euros par an : de quoi trouver ça scandaleux ! ·le 22 oct. 14:13


LeMoko:J'ai travaillé dans le monde de l'impression numérique j'ai souvenir d'une refacturation pour un écran tactile made china à 10000€ entre la maison mère et la filiale alors que j'ai trouvée le meme à 350€ heureusement pour nous client cela était dans le contrat de maintenance Comment faire passer des capitaux....... ·le 28 oct. 16:02
22 oct. 202022 oct. 2020
6

Je ne vois pas trop le rapport entre le plaisancier moyen et une entreprise qui fait des centaines de milliers d'euros de ca par jour. C'est juustement ça qui est saoulant. On se fait niquer par tous les bouts à chaque fois avec l'argument que c'est pour la sécurité qui n'a pas de prix et que ça ne représente de toute façon qu'une goutte d'eau en regard du coût global du bateau. A partir de quel prix relatif devient-il enfin légitime de s'offusquer ?


22 oct. 2020
0

J'ai reçu une réponse d'Unicell :
"Problem is this battery need to send out by DG cargo , very expensive".
Donc si quelqu'un est à Singapour et pouvait nous en acheminer une caisse ... 🙂


fxvt:"DG"= Dangerous Good = Marchandise dangereuse.·le 22 oct. 14:08
fxvt:"DG"= Dangerous Good = Marchandise dangereuse.·le 22 oct. 14:08
Louarn:Sinon reste le train ou le bateau, plutôt que l'avion pour le transport.

Y'a le "China-Europe Railway Express"

support.ovrsea.com[...]e-voie/ ·le 22 oct. 14:27


22 oct. 2020
0

Mouais, et la balise d'origine a aussi nécessité 100 euro de frais de port ?
Dg => pas par avion mais par cargo bateau avec une étiquette dessus indiquant que si le bateau crame et que le containeur en question crame, ça va faire mal.
A croire certains vendeurs de pièces détachées, c'est un train spécial avec escorte à travers les steppes de la Mongolie et de la Russie qui est affrété pour quelques centaines de batteries.


23 oct. 2020
0

Ouaip, j'ai changé ma batterie il y a deux ans, et ne ne l'ai pas payé aussi cher. Mais, il a fallu chercher un peu sur les web. Hélas, j'ai perdu le lien web vers le marchand auquel j'avais acheté la batterie. J'avais mis le lien sur un fil de H&O mais, j'sais plus quel fil. J'avais payer environ 120 euros pas plus.


23 oct. 2020
1

Eh bien la démarche commerciale semble simple. Augmenter le prix au fur et à mesure que le changement de batterie devient inéluctable.
Imparable.
Ceci dit je pense quand même avoir fait une affaire.


matelot@19001:Surtout que ce n'est pas un produit qu'on achète à l'avance, vu la date de péremption.·le 23 oct. 11:59
23 oct. 2020
0

Après recherche

site:hisse-et-oh.com gilletarom batterie balise

www.hisse-et-oh.com[...]-signal
hisse-et-oh.com/sailing/changement-batterie-balise-ocean-signal#5dd1bf8f39819f3668db0616


23 oct. 2020
0

elle est quand même a 150 euros sans frais de port ...


28 oct. 2020
0

Ca me rappelle une autre histoire d augmentation de prix exponentielle :
Les coffrets feux + fusees de detresse+ fumigenes ...
En 2008, aux alentours de 80 euros, aujourd hui le double ?


JRG:Oui car aujourd'hui ils inclus le recyclage des anciennes fusées..·le 28 oct. 08:17
Kouaré:Petit détail, ils reprennent uniquement si tu rachètes. Un coffret pour un coffret. Si l’ancien proprio faisait la collection, ils ne reprendrons pas tous les coffrets.... Aucun ship du coin n’a repris les coffrets que j’avais trouvé dans le bateau. Voyez avec une entreprise spécialisé a été la réponse, merci, au revoir 👋 ·le 28 oct. 11:24
ric56:Il y a des opérations de reprise gratuitement tous les ans dans mon secteur, par des associations, mairies etc, sans achat en contrepartie·le 28 oct. 11:30
Kouaré:Je n’ai aucun doute sur la qualité de l’esprit nautique « Breton », comparé à celui rencontré ici bas. Mes origines favorisant très subjectivement mes dires :-). Je ne voudrais pas lancer une inutile polémique sur le sujet! ·le 28 oct. 11:38
28 oct. 2020
0

Si je comprends bien, c'est ce genre de frais - invariable quel que soit le bateau, à partir du moment où on s'équipe - qui fait que le coût de la plaisance n'est pas une fonction seulement de la taille du boat (cf. des discussions plus ou moins récentes à ce sujet).


28 oct. 2020
0

j'avoue n'avoir pas tres bien compris cet engouement ici pour la balise EPIRB alors que la PLB est personnel donc on peut la porter sur soit ,(en solo c'est mieux) elle coute deux fois moins cher , et fait le m^me job ..et on peut changer soit m^me la batterie au bout de 7 ans au lieu de 5 ou 6 ...
seul probleme elle n'est pas réglementaire pour l'hauturier je dirai et alors?


Calypso2:ah tres interessant encore une fois ce moins anonyme sans aucune explication ,ça fait super bien avancer le débat ·le 28 oct. 11:15
Kouaré:Elle n’a de fait pas tout à fait la même autonomie en émission, et selon les modèles émettre sur des fréquences de homing afin d’aider au positionnement final par moyen aérien. Pour le large c’est préférable. Elles sont donc complémentaires, et chères malheureusement.·le 28 oct. 11:29
gorlann29:Bonjour,

bien d' accord avec Calypso. Un solitaire a tout-à-fait intérêt a avoir une PLB sur lui, plutôt qu' une EPIRB, à moins qu' il soit "riche" et ai les deux.

Il est à noter que lors de l' achat groupé des balises, l' EPIRB n' était pas encore obligatoire en hauturier.

J' avais pris une PLB et ne le regrette pas, même si la réglementation a changé depuis.

Gorlann·le 28 oct. 12:27


Kouaré:Je suis bien d’accord. Surtout si on regarde ce qu’il y a dedans.... Dans le commerce point de pitié, y compris dans le domaine de la sécurité ( rappelez vous l’option abs sur voiture à une époque) . Il n’y a jamais de prise en compte de ce facteur par les administrations, donc on se frotte les mains côté distributeurs. Je ferais pareil, plb à minima. Et rester accroché. Au large personne n’ira vous contrôler pour l’équipement sécu. Il existe encore une certaine liberté et une réglementation assez particulière puisque internationale. Dans nos eaux ce sont les règles administratives, vous n’êtes plus en hauturier. Donc à vous de gérer vos réponses ;-). Je ne peux qu’encourager néanmoins à avoir cette epirb quand ce sera possible. Il est pratiquement impossible de repérer un homme à la mer avec une unique pos gps, avec du homing les chances augmentes sensiblement sans être très hautes.·le 28 oct. 13:13
28 oct. 2020
2

c'est pas la même chose une epirb et une plb, l'epirb est réglementaire ...
" je dirai et alors?": tu joues, tu gagnes ou tu perds !


Calypso2:oh je n'ai pas encore été accosté au large et en 40ans de nav j'ai du etre "controlé" deux ou trois fois avec beaucoup de tolérance ·le 28 oct. 12:34
28 oct. 2020
1

L'avantage de l'EPIRB est administratif : ton MMSI est enregistré donc on peut te tracer en cas d'utilisation


Kouaré:Tout est résumé ici www.anfr.fr[...]ses.pdf ·le 28 oct. 17:44
Kouaré:
  • le homing vhf sur la majorité des (G)Epirb
·le 28 oct. 17:46
Calypso2:avec le PLB egalement il suffit lors de l'enregistrement de preciser qu'il s'agit d'un usage nautique alors on te demande le n° MMSI ·le 28 oct. 19:20
bonzi:A l'ANFR, ils n'ont jamais voulu me la prendre·le 28 oct. 19:43
Kouaré:L’Anfr ne prendra que les équipements liés au bateau, le MMSI restant l’identifiant permanent du bateau en question. L’inscription d’une plb, en précisant le MMSI ne restera qu’à titre informatif. Le réseau d’alerte d’une plb diffère un peu d’une pure Epirb. Il passe par le réseau national, puis si tout va bien (sic) international. Il y a donc une certaine perte de temps dans la consultation du fichier national, si vous vous trouvez à l’étranger. Alors que la copass sarsat déclenchera les secours les plus proches avec un « tuyau » informatif plus court. Bon je résume hein, m’en veuillez pas ·le 28 oct. 20:07
Calypso2:si je lis ma notice c'est le contraire ,. "des stations de reception à terre ,appelés LUT reçoivent et traitent les signaux en provenance des satellites pour generer les alertes de detresse. ces messages sont ensuite reçus par des centres de controles de missions (MCC) qui les repercutent soit sur les centres de coordinations des secours (RCC) ,le spoint sde contacts de recherche et secours (SPOC) ou les autres MCC . Les ANFR ne sont qu'une administration ne rentrant pas dans le systeme de secours ·le 28 oct. 21:12
28 oct. 2020
0

La base MMSI est mondiale, celui qui attribut ton numéro en France est L’ANFR. Les réseaux d’alertes taperont soit sur une base mondiale type copass de manière directe par balise MMSI, soit par l’intermédiaire de la base de données des PLB, qui elle est nationale.
Pour votre information, il peut y avoir des couacs avec l’enregistrement plb....nous en avons au taf, donc Checker bien cet enregistrement.
Vous pouvez il me semble attribuer un MMSI à une plb, mais elle ne devra être utilisé que sur le bateau. A vérifier auprès du service qui m’a toujours semblé réactif.


Calypso2:j'ai une balise PLB1 que j'ai suivant la notice enregistré chez Cospas-Sarsat avec le MMSI de mon bateau . Si un jour je veux l'utiliser pour ne pas me perdre dans ma propriété j'averti Cospas ..Par ailleurs l'on peut verifié aupres du Cospas si l'on est bien enregistré ·le 29 oct. 08:46
bonzi:merci de vos intéressants commentaires. Je vais profiter du reconfinement pour vérifier tout cela·le 29 oct. 10:02
Kouaré:Super Calypso2! De cette manière le réseau d’alerte sera identique à l’Epirb.·le 29 oct. 13:28
Calypso2:ca serait curieux qu'il y ait des reseaux d'alerte suivant le type de balise ·le 29 oct. 13:50
29 oct. 2020
0

Le réseau copass (de détection en général) est le même comme tu l’a bien décris, la base de données pas forcément. Dans ton cas, avec Mmsi, il savent directement qui, avec quoi, et où. Une plb non mmsi, ben faut rechercher dans la base d’enregistrement nationale, et ce sera juste une personne. Un exemple, nous avons 8 plb, nous sommes 16 personnes qui ne travaillons pas en même temps. Avant chaque départ on transmet le numéro de balise et le nom de celui qui la porte. Et cela à chaque vol aéro maritime. L’avion lui est équipé de l’équivalent Epirb, son Epirb qui désigne ce porteur précisément. Tout les porteurs de plb ne l’on pas obligatoirement attribuée à un MMSi. C’est un détail. Mais il faut simplement en être conscient.


Calypso2:desolé mais lorsque j'ai enregistré ma balise PLB en utilisation navigation il m'a été juste demandé mon n° MMSI et rien d'autre ·le 29 oct. 21:05
Kouaré:Ben désolé que tu sois désolé. Parce que moi par exemple je part avec et je donne pas de MMSi puisque j’en ai pas. Mais ils ont mon nom, mon employeur. Pas la même base de données que celle des MMSi.·le 29 oct. 23:13
29 oct. 2020
0

Et pour revenir au post initial, les prix sont prohibitifs je trouve effectivement. Les plb ont augmentés de tarifs, alors que le matériel embarqué est totalement démocratisé, gps, batteries, etc.... bref
C’est donc bien une affaire de marché profitant de législation allant dans le sens de la sécurité...


29 oct. 2020
0

sur ma plb (uniquement vhf) avec un logiciel, il est possible de mettre le MMSI du bateau.
c'est interdit en France, mais pour un bateau en voyage, est-ce une bonne idée ?


Kouaré:Balise ais alors? Quel type de balise exactement?·le 29 oct. 14:55
olcdlm:oui ais·le 29 oct. 15:16
Kouaré:C’est interdit si elle n’est pas homologué par l’anfr, ou pas encore. Avoir des émetteurs qui ne respectent pas les normes ça perturbe l’ensemble du système. Voir avec eux le motif de la non homologation. Une balise ais sart homologuée il n’y aura aucun soucis pour la programmer. Mais demande en face à avoir un équipement apte à recevoir ce type de signal.·le 29 oct. 17:03
29 oct. 2020
3

Quand on voit le coût à l'année d'un bateau hauturier ou semi-hauturier, on se pignole pas un peu là pour 150€ tous les +- 5 ans ??


29 oct. 2020
1

certes, mais ca ne fait jamais plaisir de se faire pigeonner quelque soit l"épaisseur du portefeuille. De plus à force d'ajouter des billets, ca finit par faire cher


1

L'EPIRB c'est pour le bateau (et l'équipage), la PLB, c'est individuel (d'où le nom).. L'E100G a l'énorme avantage d'avoir une autonomie de 96 heures et une batterie remplaçable par l'utilisateur.. C'est pour cela qu'elle avait été sélectionnée dans l'achat groupé et à raison. Même si cela peut sembler cher, 5 ans de protection pour 160 euros, ne me semblent pas délirants comme budget.. Certes, Ocean Signal n'a pas un énorme intérêt à garder le prix de remplacement des batteries très bas, vu qu'il y a des nouveaux modèles mais ils assurent la continuité du produit et c'est déjà ça.. Sur P3! il y a une EPIRB et une PLB + une AIS dans le gilet et cette débauche de moyens n'est rien comparée au coût de la place de port, l'assurance, la maintenance du Bib et des gilets.. et je ne parle même pas du budget voile et du reste..


Calypso2:on peut aussi rajouter que 400€ pour la revision d'une survie tous les 3 ans c'est pas cher , puis 50€ pour la pastille de sel des brassieres , puis 150€ pour les feux de detresse, puis l'extincteur .. or comme tout celà est obligatoire le commerçant en profile et celà fini par s'apparenté à du racket ·le 30 oct. 09:16
gorlann29:Bonjour,

+1 à Calypso, et je rajouterai que justement, comme il s' agit de matériel de SECURITE et non de confort, la logique et l' honnêteté devrait faire que la marge devrait être réduite au lieu de profiter de la situation!

C' est comme mon vétérinaire qui m' expliquait il y a quelques temps, pour un médicament dont le prix avait pratiquement doublé en un mois, que les labos fixaient les prix non pas en fonction du coût de fabrication, mais du prix que les gens étaient prêts à mettre pour soigner ou sauver leurs animaux...

Quand à l' argument du "cette débauche de moyens n'est rien comparée au coût de la place de port, l'assurance, la maintenance du Bib et des gilets", désolé mais dans mon cas, çà représente un pourcentage loin d' être négligeable!

Gorlann·le 30 oct. 12:43


30 oct. 2020
0

Mistral, Cependant, comme pour l’ABS en option à une époque, budget limité hors course de la sécurité, bientôt nous vivrons comme aux USA, pas de sous tu crèves dans la rue.... Bref, entre le dispendieux et celui qui devra se saigner il y a un monde, qui devrait rester accessible en terme de sécu a minima. Pas de politique ici, de la compassion.


30 oct. 2020
0

bonsoir,
Je ne comprends pas la batterie de ma EPIRB, achetée via un AG est valable 10 ans donc jusqu'en 2025. Il y a différentes options ou variantes...?


faby9:Quelle marque/modèle ?·le 31 oct. 06:02
delices2:Idem pour mon EPIRB1 Ocean Signal en achat groupé Hisse et Oh, facture de février 2016, date limite août 2026·le 31 oct. 14:30
31 oct. 2020
0

Aussi une océan signal j’ai vérifié hier sur le bateau


31 oct. 2020
0

Le mieux c'est de se passer de ces gadgets !
J'ai fait le choix de me passer de cette balise, tout comme je zappe les révisions de ma survie... mais vous avez eu beaucoup de contrôles à 60 nautiques des côtes?
Et puis déclencher cette balise au milieu du pacifique ou de l’atlantique et espérer que les secours arrivent fait partie du rêve de terrien!
Je préfère investir dans la préparation de mon canot, investir dans des voiles, le gréement courant dormant, l'accastillage etc ... et surtout me préparer physiquement et moralement !


gorlann29:Bonsoir matelot@16602,

assez d' accord avec toi, mais à condition de naviguer en solo.

Je n' ai pas besoin de bureaucrates parisiens pour assurer la sécurité de mon canote, et préfère également "mettre le paquet" pour éviter les problèmes plutôt que de crier "maman-au-secours".

Par contre, je ne prends pas d' équipiers (ères) si je ne suis pas en règle avec les zotorités!

Gorlann·le 31 oct. 18:08


Calypso2:il me semble que ce qui est "obligatoire" n'est que le bon sens concernant notre sécurité je ne voie pas ce que l'on peut faire de moins qu'autant plus qu'il est bien dit que c'est au skipper de prendre ses responsabilités et de s'équiper suivant son programme de nav ..donc les "bureaucrates" nous laissent libre ..à part quelques équipement allant de soit ·le 31 oct. 18:23
gorlann29:Je donne juste un exemple pour expliquer: pour traverser le golfe de Gascogne, il faut depuis quelques années être équipé en hauturier, c' est-à-dire avoir à bord EPIRB, survie hauturière, VHF asn + portable. Crois-tu vraiment que je prends beaucoup plus de risques à n' avoir qu' une survie côtière, une PLB, une VHF ancienne donc "normale"? Par contre, à côté de çà, j' ai beaucoup d' équipements de sécurité non-obligatoire, comme un radar, du orange fluo dans le haut de toutes mes voiles ainsi que des bandes réfléchissantes SOLAS, des mains-courantes partout (à l' intérieur comme à l' extérieur) et j' arrête là parce que la liste serait trop longue! Gorlann·le 31 oct. 19:21
Calypso2:idem sauf que ma vHF est rescente avec un asn et je n'ai pas de vhf portable ..tout dépends a mon avis du programme de nav ·le 31 oct. 19:37
31 oct. 2020
0

Je ne suis pas du genre bon élève à respecter à la lettre la réglementation, mais pour le coup, l'EPIRB, ça me semble un bon investissement.


31 oct. 2020
0

exactement la même analyse que Morbleu


01 nov. 2020
3

le système anglo-saxon est différent, pas d'obligations aussi strictes en matière de sécurité. Les marins sont responsabilisés.
résultat des courses, les bateaux anglais sont souvent mieux équipés en matériel de sécurité que les bateaux Français qui n'ont (souvent) que le strict minimum obligatoire.
c'est aussi une affaire de mentalité.


01 nov. 2020
0

Bon, c'est dommage que personne n'ait quelque chose d'intéressant à dire sur ces batteries d'Ocean Signal.
Jusqu'à combien de temps avant la date d'expiration peut-on faire valoir le retour en garantie, puisque ces batteries ont fait l'objet d'un document d'alerte du fabricant ? Quelqu'un saurait-il ?


Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer