Taquets coinceurs sur le mât

Bonjour à tous,

Voir photo ci-dessous.

Ils ont été installés sur ce Sweden yacht 41 des années 80, pas mal de drisses y sont reprises au mât (pas au cockpit).
Le proprio fait pas mal de solo et c'est dans ce cadre qu'il les a installé. Ca ne me parrait pas complètement idiot, notamment lors des prises de ris, ou on doit souvent monter ou descendre la drisse de qlq cm. Qu'en pensez vous ?

L'équipage
#Matériel
Pierre3Pierre3
20 nov. 2025
PaulKPaulK
21 nov. 2025

Du moment que les winches sont tout près également, ça doit marcher.

Glouh GlouhGlouh Glouh
21 nov. 2025

Quel intérêt par rapport à des bloqueurs?

Je vois un avantage du bloqueur sur le taquet coinceur c'est qu'on peut toujours faire la manœuvre en pied de mât, puis reprendre la drisse dans le cockpit et la bloquer. Ensuite on ouvre le bloqueur au niveau du mât et on peut alors affaler en ouvrant juste dans le cockpit si besoin de le faire rapidement (cela évite un aller retour en pied de mât, si la GV tombe assez facilement).

Le sujet m'intéresse, à l'écoute des arguments en faveur des coinceurs.

Addiction:Le prix, la friction et l'impossibilité d'envoyer à la volé sauf à le positionner à 0,50m ou 2m de haut ·le 22 nov. 04:34
Addiction:Sur le mat j'ai un bloqueur pour la drisse de génois enrouleur qui permet de libérer une place au cockpit et deux taquets coinceur temporaire pour la drisse de spi et gv·le 22 nov. 04:36
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PolmarPolmar
21 nov. 2025

Le mât d’un 41 pieds commence à avoir une hauteur conséquente. Pouvoir immobiliser temporairement la drisse pour reprendre son souffle n’est pas idiot.
Ce système est aussi intéressant avec renvoi des drisses au cockpit. Hissage au mât pour les 3/4 de GV (ou plus pour les costauds); blocage par le taquet le temps d’aller mettre la drisse sur le winch du cockpit pour finaliser l’étarquage.

zouip:Oui, en solo je procède comme ça. De plus, si le taquet coinceur est décalé de l' axe sortie de mat-poulie pied de mat, lorsque l' on winche la drisse s' échappe du coinceur et on est paré pour l' affalage depuis le cockpit·le 21 nov. 09:28
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mocitoomocitoo
21 nov. 2025

Je compte aussi en mettre un cet hiver, c'est chiant de tourner la drisse au taquet quand je prends un ris (rien au cockpit chez moi).
je vais voir chez alipascher, ce sera bien suffisant...

Polmar:Pour moi, un taquet à double mâchoire n’est pas suffisant pour garantir que le cordage ne puisse pas sauter. Et mettre un pontet ou un filoire n’est pas possible car impossible d’y faire coulisser la drisse à la volée.·le 21 nov. 11:58
mocitoo:j'ai eu ça sur mon proto ça n'a jamais posé de soucis au numero 1, sans pontet bien sur.·le 21 nov. 12:04
Dim31:@mocitoo J'ai tenté les taquets coinceurs Aliexpress. Si je me souviens bien, 2 à 3 fois moins cher mais j'ai regretté, différence de qualité énorme. Du jeu dans tous les sens, et la peinture était moche après deux ans. Pas de casse (peu sollicités) mais à chaque fois que je manipulais je regrettais mon choix. ·le 21 nov. 22:48
mocitoo:je te dirais ça, je viens de commander, je ne me fais pas d'illusion...ça ne servira qu'une minute lors de la prise de ris.·le 22 nov. 06:31
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Lorem IpsumLorem Ipsum
21 nov. 202521 nov. 2025

Bonjour,
Ça n'affaiblit pas le mât, tous ces trous dans l'alu ?
(Je viens d'un domaine où on ne perce pas à la légère)

FredericL:Pas de souci. Il faut décaler les lumières des drisses.·le 21 nov. 09:56
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Pierre3Pierre3
21 nov. 2025

Merci pour vos retours, pour Lorem Ipsum, ça dépend probablement du mât (du ratio trous/profil & épaisseur alu)

SailortounSailortoun
21 nov. 2025

Sur les bateaux de régate, on a souvent ce genre de taquets pour la drisse de spi. Ça permet au numéro 1 de hisser à la volée pendant que le piano gère d'autres réglages (amure, affalage/roulage du génois...).
Il faut qu'il soit correctement positionné pour pouvoir mettre la drisse au taquet sans forcer, et comme déjà dit, s'il est décalé de l'axe sortie de drisse/poulie pied de mât, ça sort tout seul quand on reprend au piano, sinon ne pas oublier de la déclipser pour éviter les surprises à l'affalage.
C'est aussi pratique en solo pour hisser GV et spi depuis le mât avant d'aller reprendre au cockpit.

Pierre3:Donc une traction latérale (si taquet pas dans l'axe poulie & sortie du mât) suffit pour en faire sortir la drisse ? Intuitivement je pensais qu'il faut une traction qui écarte la drisse du taquet vers le "haut" (par rapport au taquet).·le 21 nov. 11:58
zouip:la traction du winch sur la drisse va tirer celle-ci vers " l' extérieur " et vers le bas du taquet, les 2 étant favorables à sa sortie. ·le 21 nov. 15:36
Pierre3:je comprends, merci.·le 21 nov. 22:58
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philou2philou2
21 nov. 2025

Par contre le pontet présent sur le coinceur de gauche est inutile car il gène pour hisser à la volée.
Ces coinceurs ne servent qu'au moment de l'envoi, ils ne sont pas calculés pour supporter la charge de la drisse étarquée (surtout sur un 41 pieds).
Il faut reprendre la tension de la drisse au winch se qui libère le coinceur.
Si c'est pour supporter la tension de la drisse une fois la voile étarquée, il faut des bloqueurs.

Pierre3:Je comprends, merci.·le 21 nov. 12:11
Pierre3:C'est possible que le taquet de gauche (avec le pontet) soit tout simplement prévu pour le bout qui règle la hauteur de la cloche de tangon. Donc qui suffit à lui même vu la faible traction qu'il subit. Juste une idée.·le 21 nov. 13:20
philou2:Effectivement si c'est pour le réglage de cloche de tangon c'est bien comme ça.·le 21 nov. 16:26
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phiphi12phiphi12
21 nov. 2025

Perso , sur mon nordship28 j a j avais aussi posé 2 winchs vais un xas et je faisais la prise de ris en pied de mat avec une gv de 20 et qq mètres carré ça prenais 2 mn. J avais aussi posé deux winchs sur le mat ,sous ce bloqueur, ils servaient d abord pour la drisse puis pour la bosse de ris qui avait un. Bloqueur triple das la bome

Pat45Pat45
21 nov. 2025

Hello,
Un bloqueur est tout de même plus sûr, non?
C'est pas bien compliqué à installer, ça permet de hisser la GV en plusieurs fois, puis ça libère le winch une fois qu'elle est étarquée.
J'en avais installé un tout de suite, en plus des 3 déjà présents de l'autre côté du mât.
Pas de regrets, c'est celui que j'utilise le plus, surtout avec un winch non self.

Pierre3:Beaucoup plus sûr mais mon impression est que la sureté n'est probablement pas ce qui est recherchée, juste pouvoir y faire tenir une drisse une minute tout en pouvant l'y bloquer les mains libres. Le truc avec un bloqueur c'est, comme il est écrit plus haut, ça a le défaut d'un bliqueur avec un pontet. La drisse y est captive et, par exemple, si on hisse sa GV à la volée, tu pourrais souhaiter que la drisse soit la plus libre possible le plus haut possible. ·le 22 nov. 09:34
James :C'est un compromis à faire,mais si la lumière de sortie de la drisse est assez haute un coinceur est bien mieux.J'ai remonté le mien trop bas et j'ai peut-être perdu un tout petit peu d'amplitude,mais j'arrive à hisser à la main 40 M2 de grand voile sans le winch (même avec les anciens coulisseaux à roulettes, maintenant système à bille bien mieux en dehors du face au vent.)En tendant le bras j'arrive à le fermer,pour les prises de ris ou à l'affalage (en douceur !) c'est vraiment pratique.·le 22 nov. 11:12
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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2022