Taille de l'hélice - déplacement lourd

plus le bateau est lourd et plus il faut de poussée pour le faire avancée
or il y a une limite de poussée au cm² à ne pas dépasser sur l'hélice pour éviter la cavitation

en conséquence, plus le bateau est lourd et plus il faut de surface de pale d'hélice
dans ce cas, on utilise soit une hélice plus grande en diamètre si le moteur le permet, soit une hélice avec une surface de pale plus importante à diamètre égal

en général, les coques lourdes sont équipées de gros moteurs tournant moins vite ce qui permet d'augmenter le diamètre d'hélice, car le rendement d'une grosse hélice tournant lentement est bien meilleur que celui d'une petite hélice tournant vite sur une coque à déplacement

amicalement

c'est bien ça
avec un inverseur 1/3 et une hélice plus grande en diamètre, le rendement sera meilleur.....sauf que l'arbre devra aussi grossir pas mal, la puissance à passer étant la même pour une vitesse de rotation bien moindre

tu peux aussi garder le mème système en passant sur une hélice à 75 % de recouvrement au lieu de 50 à 55 %

c'est tout une série de calcul à faire par l'hélicier pour trouver le meilleurs compromis

essaie de voir avec Techboat qui est pas mal du tout dans ce domaine (ils ont calculé et fourni les hélices d'Aloha)

www.techboat.com[...]lsP.asp

amicalement

Salut bil,
J'ai tout de même un certain choix semble-t'il au vu des bateaux équivalents.

A puissance équivalentes, on voit de sacrées différence dans les tailles d'hélice. C'est en tous les cas la remarque que je me suis fait en jetant un coup d'œil aux bateaux des copains.