symptôme bizzare sur inverseur ...

il y a un mauvais réglage des câbles car le moteur ne devrait pas accélérer du tout lors de la mise en marche avant..

Une autre piste aussi, la destruction d'un des câbles (style allongement)

hello Bil, en effet vérifier le levier d'inversion de marche; ça peut se faire en tournant l'arbre à la main, on sent qd ça croche et on ne peut plus tourner l'arbre
vérifier aussi le jeu du levier avant embrayage, le maneton qui pousse les cônes est peut être usé, d'ou les secousses; ça peut aussi se démonter facilement si tu as accès, mais il faut vidanger
dès que ça embraye correctement, les bruits disparaissent car les efforts ne sont plus transmis par le levier, mais par la rotation de l'ensemble cônes/engrenages
pour moi l'usure des cônes se manifeste plus à haute vitesse, j'en ai déjà fait les frais
mais bon, les câbles aussi peuvent être mis en cause
bon courage, y pleut à Lorient ? :oups:
JL.C

je crains aussi que le réglage des cables ne résolve pas le problème,qui peut provenir de la goupille de commande du doigt de commande du sabot du bicone,et surtout du bicone lui-même qui peut être usé.il est impossible de répondre précisément à la la question vu qu'il existe 12 types de 2GM20, chacun ayant pouvant avoir plusieurs modèles d'inverseurs souvent communs.en cas de changement de bicone il faut compter environ 500€ de bicone (comme chez volvo) et environ 1 journée de travail soit de 1€ à 600€ selon le pays où on se trouve...

bonjour à tous,
j'ai eu un pb dans un genre un peu similaire (pas tout à fait quand même). Si cela peut t'aider ...

www.hisse-et-oh.com[...]r-2gm20

Yves

et en définitive c'était bien un problème de réglage de la plaque support de la commande d'inverseur?