symétrique ou asymétrique?

ok, triradial, mais...
Merci Philou2 pour ta réponse!
Plus polyvalent, ça veut dire quoi exactement? Jusqu'à quel angle la voile est-elle réellement efficace?

Joel, astuces utilisation spi symetrique
Je serais egalement preneur de toutes astuces d'utilisation du symetrique)

Je n'en ai jamais utilisé, et notre bateau, fraichement mis a l'eau est doté d'un symetrique en tete de mat.

Bonjour Jean !
Pourrais-tu nous faire part de ton expérience de l'utilisation du patin d'amure, je sais l'avoir déjà lu de ta plume mais je ne retrouve pas ! ! !
Merci à toi, merci à tous
Joël

Ca dépend ce que tu cherches
en solo ou en croisière peinarde, l'asymétrique est beaucoup plus simple, pas de tangon, etc...
Perso je préfère.
En pur vent arrière en revanche ce même tangon te permet de bien déborder ta voile, meilleur rendement avec le symétrique.

asymétrique
certainement un asymétrique pour sa facilité à mettre tout seul par rapport à un symétrique.

Pas de chaussette (c'est une question de goût), mais le spi dans son sac dans le balcon avant. Hisser le spi, border l'écoute et le voilà opérationnel.

Si tu n'as pas de bout, tu peux toujours le fixer dans le davier.

Par contre pour le vent arrière, il faut un tangon. Sans cela il ne tient pas.

Merci à tous!!
Je vous remercie pour vos réponses!!

Pour résumer un peu:

• en croisière pépère, mieux vaut un assymétrique. Facile à manoeuvrer, mais pas efficace au-delà de 130 º.

• si on souhaite une voile plus polyvalente: un spi triradial qui vraiment couvre un éventail d'allures beaucoup plus large. Le problème: compliqué à manoeuvrer pour les bleus. En plus mon petit doigt me dit que ça doit pas être donné un triradial... non???

N'hésitez pas à apporter plus d'info encore: je vous lis toujours avec beaucoup de plaisir!!

Merci!!!

En croisière, assy sans aucun doute !
Mais j'ai un cata et un assy peut-être un peu ventru, donc remontée au vent pas plus de 90° et en revanche porte jusqu'au vent arrière. Dans ce cas, si le vent est un peu faiblot, affaler la GV, et il tient, c'est souvent la bonne option...

Pas d'explication précise
Je n'ai pas d'explication précise à donner, juste un retour d'expérience lors d'une récente sortie:
. j'avais envoyé le spi alors que la GV était hissée,
. le spi ne portait pas correctement, même en réglant l'amure et l'écoute,
. j'ai affalé la GV, pour faire un essai (par 6 noeuds de vent, ça peut se faire vent arrière sur un 30 pieds),
. le spi asy portait alors parfaitement.

Ce jour là, j'ai moi-même été dépassé par un tri-canette (le même que Lebrisac) avec spi asy, qui tirait des bords de largue.

JF

spi sans GV
Coucou, c'est remoi.

vraiment très intéressant.
Je savais pas qu'un asymétrique pouvait aussi avoir une coupe triradiale. Ça se complique alors!! Quel est vraiment l'avantage de la coupe triradiale et pourquoi la manoeuvre est-elle plus difficile?

Autre question, à partir du post de Gilliat: Si on peut avancer sous spi en affalant la GV, en principe on pourrait remonter au vent sans craindre de turbulences au vent du spi/ sous le vent de la GV? Aquel moment peut-on décider d'affaler la GV?

Mille pardons si j'ai l'air de vous bombarder de questions... Mais c'est que chacune de vos réponses ouvre un nouveau champ... Quand on apprend, tout est nouveau!!!!

En tout cas, merci beaucoup! :-) :-) :-)

Au vent Arrière sans GV
Au vent arrière l'assy et surtout son bord d'attaque est dans la turbulence de la GV,

Une solution par petit temps , mettre la GV sur la fausse panne (c'est dangeureux et peu propulsif. vaut mieux tirer grand largue 165°)

D'où l'intérêt par petit temps de l'assy sans GV, sur un symétrique , le tangon permet dde dégagé le bord d'attaque des turbulences.

Mais l'assy c'est fait pour tirer grand largue
regarder les multi.

et l'empannage c'est facile même en mono.