Suzuki HB 9CV capricieux...

Bonjour à tous,

J'ai sur mon petit voilier un moteur hors-bord Suzuki 9CV. Il date un peu (1977) mais fonctionnait au quart de tour jusqu'à il y a peu.

Il démarre nickel. Il tourne parfaitement lorsque je ne l'embraye pas (que ce soit à bas ou haut régime). Lorsque j'embraye, en avant ou en arrière, il tourne parfaitement au ralenti. Mais dès que je souhaite accélérer, il s'étouffe, qu'il soit embrayé indifféremment en avant, ou en arrière.

Auriez-vous un diagnostic et des conseils à me prodiguer ? Je sèche... Le circuit d'essence semble OK, le carburateur est propre, peut-être est-dû à un manque d'air mais que dois-je faire dans ce cas ?

Je veux bien tourner au ralenti, mais il y a du courant dans les endroits que je fréquente...

Merci d'avance !

L'équipage
31 juil. 2014
31 juil. 2014
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Sur les suzuki ; je ne sais pas , il est vrai qu'il y en a peu de cette puissance et de cet age.
Sur les honda un peu vieux , le problème que tu évoques est courant. Une fuite au collecteur d'échappement , et le moteur réaspire ses propres gaz donc manque d'oxygène dès qu'on veut mettre un peu de gomme.
Fais un essai capot enlevé , si ça marche ça a des chances d'être ça . ,Il faut alors colmater la fuite à l'échappement ou à défaut faire un bricolage infâme , faire des trous dans le capot.

Ce qui ne plaide pas pour cette idée c'est que ton moteur tourne bien , même à haut régime débrayé.
Ça pourrait donc être un problème dans la transmission qui n'oppose pas trop de résistance à faible régime , mais où la résistance augmente fortement avec le régime

31 juil. 2014
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Je dis peut être un connerie mais le volet du starter resterait il en position fermée?

01 août 2014
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Bonjour à Bernard 1968 et sebbx33,
Merci pour vos conseils,
Malheureusement, le starter fonctionne parfaitement et je suis certain qu'il ne réaspire pas ses gaz d'échappement.
J'avance trois hypothèses:
- manque d'air ou trop d'air (ce qui créerait un mauvais mélange air/combustible - mais alors pourquoi tournerait-il parfaitement au point mort ?)
- pas assez d'essence (je présume qu'une fois embrayé, le moteur demande davantage de carburant qu'au point mort)...
Qu'en pensent les mécanos d'Heo ?
C'est tout de même surprenant qu'au point mort, il tourne nickel !

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