survoltage par un chargeur Cristec

Jusqu'à présent, mon vieux chargeur Cristec débitait sans broncher du 14 à 14,5V régulé (confirmé par mon Victron)
En rechargeant la semaine dernière, j'ai constaté qu'il délivrait maintenant entre 16 et 16,5 V.
Quelle conséquence (ça va bouillir?):lavache:
Où chercher la solution du problème d'après vous? :reflechi:
je suis maintenant très loin de mon bateau et ne peux donc plus vérifier sur place
merci d'avance

L'équipage
04 avr. 2012
0

est-ce que des batteries pas mal déchargées pourraient en être la cause ?
Que se passe-t-il après 24 heures de charge ? toujours 17 volts ?

Hubert, de Cherbourg

04 avr. 2012
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non les batteries étaient bonnes (retrouvées à 13v (panneaux solaires par ailleurs)
Après pleine charge pendant 24H, ça remontait à 16V dès que je rebranchais le chargeur

05 avr. 2012
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Avant toute conclusion hative vérifier que son instrument de mesure est fiable. Ne pas toujours croire ce que l'on voit!
Il y a les Volts: état potentiel et les Ampères courant actif d'électrons. Pour charger, donc activer des réactions électrochimiques
en faisant circuler des électrons, il faut que les volts du chargeur soient supérieurs aux volts de la batterie. En fin de charge si on continue au dessus de la valeur admissible en volts on électrolyse l'eau (dégagement d'hydrogène et d'oxygène) on fait baisser le niveau, tout en chauffant l'ensemble avec au pire risque de déformation des plaques.
Le plus important est donc de vérifier que le chargeur s'arrète
ou maintienne une valeur de consigne maximum à ne pas dépasser au final (13,8 à 14,5V 15V à l'extrème. Noter que débranchée la batterie revient rapidement à une valeur plus basse) .
Il peut y avoir un déréglage du comparateur (variation interne
d'un des éléments du système).
Sur des vieilles batteries on peut essayer de contrer la résistance interne augmentée en montant le voltage, mais c'est un pis aller.

06 avr. 2012
0

Sur mon contrôleur Victron, j'ai bien relevé la tension aux bornes des batteries:
12,7 v sans source de charge,
13,5 à 14V avec les panneaux solaires (sauf la nuit :lavache:)
14-14,5V avec l'alternateur moteur
16-17 V avec le chargeur (au lieu de 14v avant)

Sans réponse intéressante sur ce forum, j'ai interrogé Cristec directement.
Pour eux, c'est la carte de régulation du chargeur qui est morte et le risque est de faire chauffer les batteries et à terme qu'elles explosent.

J'ai donc appris qu'il ne suffisait pas de vérifier que le chargeur 220V débite.:non:
pour l'info de tous....

06 avr. 2012
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il y a un truc a faire:
sur la carte, on peut régler les 2 petits potentiomètres avec un petit tournevis plat, histoire de "réveiller" un peu le materiel. Conseillé par un electronicien,je l'ai fait et depuis, c'est ok!

06 avr. 201216 juin 2020
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pour tolalu (ou d'autres),
c'est un vieux chargeur Cristec
pourrais tu me dire où se trouvent les petits potentiomètres et la vis sur la photo ci jointe
merci

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