Survie révision... le JUSTE prix !...et le bon endroit

la révision de la survie cette année ? Dur Dur !!...

mais deux questions :

ça vous a plu ? …
alors, merci de m'aider à compléter ces tableaux en me faisant parvenir copie par mail de vos factures de révision: revisionsurvie@gmail.com
ou en complétant le questionnaire sur ce lien à ouvrir et à mettre en marque page pour réponse ultérieure
docs.google.com[...]iewform

Merci pour votre aide,
à+
JM

L'équipage
18 nov. 2013
18 nov. 2013
16

Au même titre que les portiques ecomouv, il est grand temps d'enfiler les bonnets rouges et de lancer une action contre le tarif prohibitif et injustifié des révisions de survie, en particulier chez Plastimo.

1

La Loi accorde aux marques l'exclusivité de la désignation de leurs représentants pour les révisions et celle du contrôle des révisions.

C'est scandaleux parce que la marque devient tout à la fois juge et partie, mais...c'est la Loi.

Si le port de bonnets jaunes à pois vert peut changer quelque chose (ce dont je doute en dehors du risque de rhume) il suffirait peut être de transformer cette licence honteuse en un cahier des charges contrôlé, par exemple, par les aff.mar, ce qui permettrait la création de centres de contrôle associatifs.

Je rappelle que la Loi prévoit que le propriétaire du radeau a le droit d'assister à la révision de son propre radeau.
:litjournal:

18 nov. 2013
2

c'est une démarche utile !
bravo 'quebec' pour ton travail !

complétez vite qu'on puisse en tirer les conséquences, par ex dans le choix d'une nouvelle survie:
www.hisse-et-oh.com[...]survies

.

18 nov. 2013
0

bonsoir, je viens de la liste des stations de révision, pour la SEASAFE il n'ya pas de station sur port camargues? André

18 nov. 2013
0

SeaSafe révise ses survies dans son unique station, mais ramasse dans toute la France principalement chez le Ship et le transport est INCLUS dans le forfait (magique!)
Il faut juste prévoir à temps sa révision mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent ....

18 nov. 2013
0

merci quebec, mais n'importe quel Ship l'envoie ?

18 nov. 2013
0

voir sur le site de seaesafe , il y a la liste des points de collecte (je pense que USHIP est partenaire

18 nov. 2013
0

Merci Quebec. Super initiative. Je dois faire réviser ma survie au printemps, je suis super preneur des résultats de ton enquête.

18 nov. 2013
0

alors merci de me faire parvenir la facture précédente de révision de ta survie à moins qu'il ne s'agisse de la première à 3 ans
A+ JM

18 nov. 2013
0

Euh désolé :oups: c'est la première.

18 nov. 2013
0

mais si tu en as dans ton entourage, merci de faire passer le message.

0

Très bonne initiative !!!
:bravo:

Je ne ferais la révision qu'en mai/juin 2014, mais si la collecte d'infos est toujours d'actualité, je ferais suivre.

18 nov. 2013
0

Bravo Quebec pour ton travail , on oublie que par notre nombre nous sommes une force et nous pourrions ainsi négocier un prix pour la revision de nos survies.N'avons nous pas la coutume de dire que l'union fait la force et l'oignon de bonnes soupes.

18 nov. 2013
0

Merci Jean-Michel pour ce super boulot ! Il sera utile pour l'achat groupé.
:pouce:

18 nov. 201318 nov. 2013
0

sauf que dans ton coin (le sud !),ils sont particulièrement rebelles sur la communication des grilles de facturation, mais je ne désespère pas de contraindre à la transparence (je tricote mon bonnet tout doucement ... merci de me passer un peu de laine pour l'ouvrage)
A+ JM

18 nov. 2013
0

Ben compte pas sur moi pour la laine, on a jamais eu de survie !
A première vue Seasafe est vraiment compétitif

20 nov. 2013
1

Sur le canot que je viens d'acheter, il y a une survie Plastimo Transocean 8 places classe 2 de 2002. La révision aurait du être fait en 2012.

J'ai contacté Plastimo qui m'indique un coût de révision de 627€, transport compris, survie à déposer chez un ship.

L'ancien carnet de révision ayant été perdu par l'ancien proprio, le nouveau est facturé 63€.

A ces tarifs, je préfère acheter une survie neuve avec l'achat groupé.

21 nov. 2013
0

entre 719€ et 805€ pour une 8 places avec le nouveau carnet pépère. Plastimo t'a fourni le tarif des 6 places.
Ils sont devenus fous et personne ne dit rien.

21 nov. 2013
0

Le service survie de Plastimo m'a donné le tarif en se basant sur le numéro de série de la survie et la date de la dernière révision enregistrée (2009) dans leur base. Il ne me conseillait pas de faire la révision mais plutôt d'en acheter une neuve à la norme ISO...

21 nov. 2013
0

Beau travail! j'envoie tous les renseignements dès que j'ai retrouvé la facture.
Eurovinil révisé en 2013 chez Ouest sécurité marine Pornic. pour cette marque les révisions sont toutes faites à La Rochelle, il ne serve que d'intermédiaire.

21 nov. 2013
0

Pour ceux qui ne sont pas encore venu voir, le tableau se complète progressivement et commence à devenir significatif et utile
Par contre .... pas beaucoup de retour de factures de révision !
...
Merci d'y penser

A+ JM

21 nov. 2013
0

faudra que j'y pense demain......

22 nov. 2013
0

ben voila, j'y pense..... :reflechi: :reflechi:

et c'est fait.

:bravo: :bravo: :goodbye:

22 nov. 201322 nov. 2013
0

Merci pilotedebord pour cette contribution
Cependant cette facturation reste surprenante : 
feux à main ….......... 57,60 HT !
Fusées ….................,58,54 HT !
Kit réparation …........76,85 HT !
Cette facturation est incohérente, d'autant que Bombard/Zodiac facture un kit révision qui rentre en principe dans le cumul d'un forfait révision.
Le choix d'une facturation détaillée dans ton cas avec une base ouverture fermeture facturée 120,00 € HT ne fait pas état des prestations incluses dans le kit (en particulier poche étanche .. qu'il faut souligner de très bonne qualité chez Bombard!)
On peut penser que la facturation surprenante de la pyrotechnie et éventuellement du kit « avale » une autre partie de la dépense ;
Néanmoins la facture finale à 413,00 € reste raisonnable.
On peut simplement remarquer qu'il convient d'être prudent sur les valeurs affichées en face des lignes de facturation pour analyser la prestation.
Voilà pourquoi je reste preneur de vos factures pour en déterminer la consistance exacte qui peut être très différente de celle affiché sur le document remis.
Merci à tous pour votre collaboration.

A+ JM

NB : le résumé des facturations diverses apparaîtra dans le tableau récapitulatif des centres de révision dès consistance significative, (merci par avance pour vos observations sur la présentation de ce tableau et son amélioration)

22 nov. 2013
0

Salut Quebec,
je t'ai fait parvenir copie des 2 factures en ma possession. Le devis que j'ai demandé à Secumer était plus élevé que la facture (à 20 euros près). Je n'ai pas eu de détail.

C'est vrai qu'à la vue du forfait révision à 120 € je me suis demandé où il allait chercher les 435 €. Ça fait cher les fusées. J'aurais dû les acheter moi-même et les placer dans le radeau. La destruction de la pyrotechnie est comprise.

22 nov. 201322 nov. 2013
0

A mon avis ,le prix de la pyro inclus d'autres prestations non facturées (dont partie du prix du kit de révision Bombard/Zodaic) , il n'est donc pas significatif

22 nov. 2013
0

Merci Marinmalin,
bien reçu la facture

22 nov. 2013
0

voici les pièces récupérées comme je l'avais spécifié lors de l'ouverture du radeau.

23 nov. 2013
0

Et comme ça ne suffit pas, j'ai testé le gonfleur. Après 2/3 pompages au pied, voila ce qu'il en reste !!!! :-( :-(

23 nov. 201323 nov. 2013
5

c'est bien pourquoi ZODIAC/BOMBARD remplace TOUS les GONFLEURS lors de la révision
...
INADMISSIBLE ! cette constatation de défaut IMPOSE le rappel de TOUS les radeaux équipés de ce gonfleur défectueux.

Imaginez vous en situation de détresse avec ce matériel sous la main !

Un constructeur automobile, avec ce type de défaut se retrouverait très rapidement devant les tribunaux.

En matière de naufrage, la plainte risque de "couler" corps et biens

Si vous possédez un tel radeau, je vous invite à exiger immédiatement le remplacement de ce gonfleur !

si vous tentez cette démarche, n'oubliez pas de me faire retour du résultat.

Merci encore à tous pour votre participation dans le retour d'information et en particulier les factures de révision (a envoyer en scan à ==> revisionsurvie@gmail.com)

25 nov. 2013
0

Beau travail quebec
j'espère que tu as reçu le questionnaire rempli sinon je t'envoi ma facture .

27 nov. 201327 nov. 2013
0

Merci aux .. trop rares.. matelots qui ont contribué au tableau.
Pour compléter les données j'ai particulièrement besoin de quelques factures concernant :

CHANTIER QUELART ..... 06 BIOT
PROTECMER ..... 13 MARSEILLE
EURO VOILES ..... 83 HYERES

(je suis toujours preneur également d'autres factures sur d'autres centres de révision ... y compris dans les pays voisins pour comparer ! )

( si possible par scan sur => revisionsurvie@gmail.com)
(ou dans la grille de saisie du fil )

merci d'avance A+ JM

27 nov. 2013
0

je dois faire réviser mon radeau sous peu à la Rochelle (c'est un viking )
prix annoncé 750€ ,je trouve cela cher ,je ferais suivre la facture

27 nov. 2013
0

pour ton Viking ISO 6 places pack II, c'est 660 € pas 750, il y a du avoir une confusion dans le tarif pack I et Pack II, d'autre part, à La Rochelle, le centre de révision lisse la réépreuve de la bouteille sur les 3 révisions.
donc pas de surcoût "bouteille" à la 3eme révision.
d'autre part, je pense qu'il y a une erreur dans le lissage de la réépreuve bouteille.
Je rappelle Mr Maury (direction) pour me faire confirmer ses tarifs et si modif à la baisse, j'actualise le tableau.
A + JM

28 nov. 2013
0

j'ai changé ma survie en 2012, donc la facture précédente est trop vieille pour être significative.
Désolé, sinon j'aurai alimenté ton tableau

28 nov. 2013
0

Bravo pour ce travail.
La solidarité peut-elle faire baisser les prix?

28 nov. 2013
0

tout dépend de la solidarité, rechercher une facture et l'envoyer demande un petit effort, mais le travail collectif peut effectivement aboutir.
Le comparaisons des tarifs (éventuellement dans les pays voisins) peuvent mettre en évidence plusieurs points d'action:

....l'incidence de la législation nationale sur un flux commercial
exemple : la révision( voir Viking) est moins chère en Espagne car la validité est seulement de 1 an? donc récurrence possible du chiffre d'affaires alors que la prestation est rigoureusement la même !
... L'incidence de la facturation au forfait :
Si elle parait rassurante pour le consommateur, elle efface toute comparaison des coûts respectifs de chaque poste de la prestation (coût des périmables, coût de la main d'oeuvre...Etc)
.... l'incidence de la validation de la qualification de la station par le constructeur :
obligation de respecter les "tarifs conseillés"

La collecte des informations est fondamentale pour tenter de résoudre ce cartel commercial.

Donc motivez vous pour transmettre les éléments concrets d'analyse .... y compris dans les pays voisins de façon à mettre en évidence les ententes ou les incohérences dans la facturation.

A+ JM

29 nov. 2013
0

Jean-Michel, j'imagine que tu as fait des recherche sur le forum, as-tu trouvé ce fil ? www.hisse-et-oh.com[...]-survie

29 nov. 2013
0

Oui, d'ailleurs le dernier post de ce fil, invitant à me communiquer les factures, c'est le mien.... mais peu de réponses à cette demande.

A+ JM

29 nov. 2013
0

Mince, j'ai pas été jusqu'au bout dans mon impatience à te communiquer le lien ! :jelaferme: :jelaferme:

29 nov. 2013
0

Bonjour quebec, j'ai rempli le tableau et je t'ai fait parvenir ma facture de révision. Bon courage

29 nov. 2013
1

@Quebec Bravo pour ce précieux tableau. Et bienvenue au club, de la part de l'équipage ! :pouce:

29 nov. 2013
1

Un grand merci à l'Equipage, ravi de vous rejoindre
A+ JM

03 déc. 2013
0

merci alad1 pour l'envoi des factures, le tableau a été mis à jour

Envoyez ... envoyez ... vos factures pour faire avancer le tableau;

A+ JM

07 déc. 2013
0

Profitons de notre force (le nombre) pour lancer un appel d'offre pour la révision de nos survies cela doit être possible;contactons un centre de revisions et proposons lui le marché.

08 déc. 2013
0

J'en suis.

07 déc. 201307 déc. 2013
0

.
200 pré-inscriptions dans quelques instants, ça commence à représenter une force significative !
.
alors, un effort pour vous inscrire et donner vos factures passées, vos marques de survies, vos dates de révision à venir, votre secteur géographique ....
.
.
.
.

:coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou:

08 déc. 2013
3

aux prix affichés pour des révisions je me demande s'il ne serait pas moins onéreux de risquer une prune en ne faisant pas réviser son radeau.
Vu la qualité du matériel le risque de couler ne semble pas plus grand sans révision.
je suis le mauvais élève chahuteur et frondeur du fond de la classe, celui près du chauffage et qui lance des boulettes sur le tableau.

08 déc. 2013
0

Au coin !

08 déc. 2013
0

avec le bonnet d'ANE....... :famille:

08 déc. 2013
0

Bonjour à tous, les survies Seago ne sont PLUS homologuées mais celles qui ont été vendues lorsque Seago était homologué restent réglementaires. Le prix que j'ai payé pour la révision d'une 8 pl. Côtière en 2011 est de 512,37 chez OSM. J'ai regarde le tableau réalisé par l'excellent Québec et c'est conforme à ce que je sais. Désolé suis sur mon canot et ne dispose pas d'un scanner...

08 déc. 2013
0

merci Chris45 pour la réponse au sondage

A+ JM

09 déc. 2013
0

.
210 pré-inscriptions achat survies !!!
.
faites un effort pour vous inscrire et donner vos factures passées, vos marques de survies, vos dates de révision à venir, votre secteur géographique, etc ....
.
plus il y aura de monde, plus ça fera de poids pour une éventuelle négociation sur les révisions ...
.
.

09 déc. 2013
0

Désolé de ne pas participer, mais la dernière fois que j'ai fait faire une révision cela date de 5 ans (survie en fin de vie, en suite une saison où je n'ai pas navigué, + la nouvelle survie qui va arriver à ses 3 ans...) et par une entreprise qui depuis à disparu ! (Goïot à La Rochelle, qui n'a pas ré-ouvert après les dégâts de Xynthia en 2009 ) !

09 déc. 201309 déc. 2013
0

Bonjour,

Je ne peux pas participer à la collecte de données, j'ai malheureusement pour moi acheté une survie Zodiac neuve en juin :-( (sinon j'aurais été dans les 200!), et je n'ai rien gardé de l'ancienne.
Par contre, je me ferai un plaisir de m'associer à un programme de révisions groupées :coucou:, mais je crois que mon cas ne rentre pas dans les cases du questionnaire...

09 déc. 2013
2

Désolé je viens d'acheter une Sea safe neuve. La prochaine fois, je passe pavillon Hollandais et je fais ce que je veux avec ma survie, je l'ouvre, je la contrôle, je la referme, ou je pars sans avec une annexe 'blindée'
marre du racket

10 déc. 2013
0

merci à khepri et Gorland29 d'avoir complété l'enquête; le tableau a été mis à jour.

Si vous avez des factures de révision de l'étranger, je suis également preneur pour comparer les tarifs

Pour Khepri, je veux bien copie si possible du rapport de révision. => scan à envoyer à revisionsurvie@gmail.com

toujours intéressant mais rarement fourni.... un document pourtant fort utile qu'il conviendrait bien d'exiger à chaque fois.

A+ JM

10 déc. 2013
0

Il faudrait savoir où s'effectuent les revisions de nos chères survies (les centres importants) et si la garantie reste toujours d'actualité au cas où cette révision est effectuée par un centre générique.Je crois savoir qu'il existe un gros centre à Lorient autre que Plastimo , les locaux vont pouvoir le confirmer.

10 déc. 2013
0

@ Katt, je ne sais pas ce que tu appelles un gros centre mais à coté de Vannes, il y a SECUMER qui fait plusieurs marques.

10 déc. 2013
0

SECUMER traite 400 à 450 survies/an soit grosso modo 2 par jour
une grosse station en traite 2000 à 3000
Ne vous y trompez pas ... le secteur est voie de concentration pour nous imposez ensuite ses prix !
Regardez Ouest Securité Marine qui regroupe progressivement toutes les petites stations

10 déc. 2013
0

peut être qu'une société comme Secumer serait plus intéressé par 200 révisions ( + 50% de volume ) qu'une grosse unité pour qui 200 révisions ne fait " que " 5 ou 10 % de volume supplémentaire

d'un autre coté si il y a achat de 200 unités il y aura 200 révisions groupées à la même date dans 3 ans et donc sur le mois de la révision on passe de 2 à 12 par jour (pas forcément possible à gérer )

11 déc. 2013
0

Je partage ton analyse

10 déc. 201310 déc. 2013
0

En s'adressant directement à Ouest Securité Marine (je ne sais pas combien nous serions) la démarche vaudrait peut-être le coup bien sûr les intermédiaires ne seraient pas d'accord. La démarche pourrait être tres interessante pour nous

10 déc. 2013
0

oui mais ... il faut faire du poids !!
alors soyez plus nombreux à répondre et vous inscrire déjà dans les documents de ce fil !...

10 déc. 2013
0

Bonsoir.
J'ai ma hauturière eurovinil avec grab 6PL à réviser au mois de mars.
Joël

11 déc. 2013
0

moi aussi je vais avoir à reviser ma survie,et je pense que nous sommes un certain nombre à être dans ce cas là.

11 déc. 2013
2

Et bien, selon le modèle, la marque, le type, vous allez avoir à affronter soit une prestation au forfait, soit une prestation à la facturation détaillée.
N'oubliez pas que si la prestation au forfait vous parait plus confortable, elle possède 2 inconvénients
.... le premier de vous facturer des éléments pas remplacés à chaque fois
..... le 2eme, de noyer le poisson sur ce qui est facturé et qui devient impossible de sonder et analyser
Si nous devons développer une action de masse, à l'analyse des factures, (merci de m'en envoyer encore et encore ...et surtout de l'étranger aussi !) j'en conclus qu'il faudrait œuvrer auprès de l’administration pour que la révision ne concerne que la FLOTTABILITÉ et le GONFLAGE de la survie
Tout le reste a la faculté d'être géré sous la responsabilité du Skipper ...au même titre que le grab bag, à lui de choisir ses fournisseurs pour les rations, la signalétique lumineuse (voir les prix parfois délirants des lampes lithium sur certaines marques !) la pyrotechnie (qui au passage fait double emploi avec le kit du bord ! ...etc
et alors on y verra sans doute plus clair !

A+ JM

12 déc. 2013
0

tu as raison quebec mais je ne comprends pas pourquoi selon le modéle, la marque et le type . Les choses semblent claires on sait ce qui doit être changé et grosso modo le prix de chaque élément à changer. La chose que l'on aimerait eviter c'est le prix des intermédiaires .Pensez à l'étranger c'est une bonne chose cela permettrait de briser les arrrangements entre marques car les révisions ont grosso modo le même prix .

13 déc. 2013
0

Bonjour,

Pour éviter le prix des intermédiaires, faut apporter la survie directement à la station de révision (dans le cas d'une marque qui dispose d'un réseau de stations).
cela éviter déjà les frais de transport, et la commission de l'intermédiaire
dans le cas d'un seasafe ou Plastimo, pas trop le choix, et c'est compris dans le tarif annoncé

16 déc. 2013
0

Une petite reflexion à mener :www.hisse-et-oh.com[...]ortugal

22 déc. 201316 juin 2020
07 mar. 2014
0

Pour info:
Revision survie Eurovinil 6 places container chez ouest securite lorient mais effectué à La rochelle 617€ dont 100€ de transport et 124€ lampe = batterie!!!!!. Canot de 3ans

07 mar. 2014
0

bonjour,
le cout n'est pa surprennant quand on connait la politque d'eurovinil (survitec) : des prix tres atractifs, inferieur a seasafe, et une grosse surprise en revision.

16 déc. 2014
0

Salut,
Je regarde les fichiers et je cherche un réviseur pour la 2nde révision de 2 survies EV. Effectivement les premiers contacts au tél sont peu encourageants...
<<
- Un prix ? On n'en sait rien mon bon m'sieur... ça dépend de c'k'on changera !
- M'enfin, vous avez bien une idée au moins pour tout le matos que vous DEVEZ changer ????
- Ah ben on n'en sait rien... faut voir... ça peut aller jusqu'à 700 €...

On verra bien...

16 déc. 2014
0

c'est une honte !
pour une révision de telle année, ils savent exactement ce qu'il y a à changer ou à réviser.
genre de boutique à fuir ...

16 déc. 2014
0

Au fait MCP est fermé à Marseille comme à Sète.

16 déc. 2014
0

Des noms de ces charlots SVP! (au besoin en MP)
Quelle marque de survie ?
Inacceptable... !!
soit ces révisions sont faites à partir de Kits fournis par les marques,
soit effectivement les accessoires périmés sont changés et la liste est relativement limitée
donc les prix doivent pouvoir être communiqués au client à travers une grille tarifaire (y compris pour les prestations de base)
voir la grille ici:
docs.google.com[...]eet/ccc
Merci pour les précisions complémentaires à venir
A+ JM

16 déc. 2014
0

Et Protecmer à Marseille ne fait que Bombard, Avon et Arimar.

16 déc. 2014
0

c'est dans quel secteur que tu cherches à faire ta révision ?

16 déc. 2014
0

Le bateau est à Sète. Toulouse, Marseille, Perpignan m'iraient bien... Un plan ?

17 déc. 2014
0

Il y a Servaux à Marseille.
C'est une station qui est propre à Survitec, donc ils devraient pouvoir te faire de l'Eurovinil.
Cependant, attention au prix qu'ils vont te faire.
Comme c'est une très grosse structure, il y a des frais à amortir

16 déc. 2014
0

révision de ma survie EV en juillet 2014 à La Rochelle
devis 607€
facture:435€
première révision, apportée par mes soins. Contact très convivial avec explication sur les pièces changées et redonnées ( il y a des piles avec durée de vie de 5 ans donc changement puisque pas valable pour les 3 ans suivants )

16 déc. 2014
0

Première révision Seasafe hauturière 6 places à Gruissan en Juin 2014 (apportée par mes soins): 427€

16 déc. 2014
0

forfait seasafe 6 pl hauturier 2013 :395 € 2014 427 = 8,10% ... c'est bien plus que l'évolution des prix !!!
il convient de rester vigilant
continuez à me transmettre des factures
A+ JM

17 déc. 2014
0

Je suis assez surpris, car sur le tarif 2014, il n'avait monté que de 1€ par rapport à 2013 car il y a eu des fuites sur d'autres marques qui travaillaient sur une harmonisation des tarifs entre les stations.
Mais quand on casse les prix comme l'a fait SeaSafe, il y a bien un moment où l'on doit rentrer dans ses frais.
Pour rappel, en 2009, il annonçait la révision à 288€, seulement le gars qui a pris sa survie en 2009, il ne l'a révisé qu'en 2012, au prix de 375€ .
No comment sur la transparence des prix ....

16 déc. 2014
0

Révision des 6 ans d'une survie eurovinil en container 6 places par VEGAVOILES Grau du Roi 688.90€ le 08/02/2013.
La révision des 3 ans n'a pas été faite, cela n'a rien changé.
cordialement
Michel

17 déc. 2014
0

Tu es sur que Vegavoiles est une station de révision EV ?
Car si ce n'est pas le cas, elle a expédié ta survie vers une station agrée, et tu as donc payé le tarif de révision, plus le transport (produit dangereux, Class 9) plus la marge de Vegavoiles

18 déc. 2014
0

c'est que justement en 2013, EV avait sortie un flyer (j'ai une copie reçu par fax) où ils indiquent leur tarif de révision.
Pour ton radeau, le tarif aurait été de 374 €.

et quand on regarde bien la construction du flyer, on se rend compte que c'est un copié collé du Tarif de SeaSafe, sur lequel ils ont enlevé 1€ sur le tarif de révision.

18 déc. 2014
0

le fax, je l'ai reçu le 9 avril

certainement une opération pour appâter les clients

18 déc. 2014
0

je ne sais pas, j'avais pris des renseignements téléphoniques, et c'était ce prix la à l'époque dans les stations référencées, comme je faisais des réparations de voiles chez eux (été 2012), ils s'en sont occupés, cela m'a évité un transport de Chalon sur saône, et je l'ai récupéré en 2013 lors du départ en vacances.

18 déc. 201418 déc. 2014
0

je pense que c'est sorti après ma révision, car les stations m'avait donné le même prix. j'ai laissé mon radeau en aout 2012 et récupéré en juillet 2013, mais rêglé la facture en 02/2013.Peut être aussi comme je n'avais pas révisé à 3 ans,y avait il un surcout...
après, je ne sais pas si le tarif était maintenue en 2013...si VegaVoile a prit une marge plus du transport, je ne peux pas raler, c'est des commerçants, mais je ne pense pas que cela passe du simple a pratiquement le double...
:langue2:...j'espere...lol

16 déc. 201416 déc. 2014
0

Révision survie Seasafe 4pl de 2010, 1ère révision au bout de 3 ans début 2014:
420€ par LA BAULE NAUTIC (opération sous-traitée)

16 déc. 2014
0

en 2013 j'avais payé 490€ pour la 1ere révision d'un Plastimo hauturier 6pl

17 déc. 2014
0

On paie chère les révisions de nos canots mais le test d’étanchéité est non représentatif car réalisé à partir d'un gonflage au compresseur. Ce gonflage est donc très progressif. Lorsqu'on percute sa survie le gonflage est beaucoup plus rapide et là on peut avoir des surprises.
Le canot que j'ai percuté a vu les DEUX clapets de surpression être éjectés 4 secondes après la percussion. Leur axe était cassé. C'est une pièce en plastique qui n'est pas changée systématiquement lors des révisions ..... Je ne vous dis pas mon effroi en constatant cette défaillance.
Il y a la une grave question de sécurité que votre révision ne mettra pas en évidence puisque les essais ne sont pas représentatifs du fonctionnement réel.

17 déc. 2014
0

Encore une arnaque de plus!

17 déc. 201417 déc. 2014
0

une indication sur la marque ?? plasticmou... €plastic ... sauve mer ... bombarde

17 déc. 2014
0

Ne peut-on pas, si on percute une survie en fin de vie, et si on constate une avarie pareille (rupture de 2 clapets) qui entrainerait à coup sûr la mise en péril de l' équipage, faire une action en justice contre la Sté qui fait la révision?
A mon avis c' est jouable car c'est bien d' une question de vie ou de mort qu'il s'agit !!!
On pourrait plaider une non atteinte de résultat sur un équipement sensé sauver des vies.
Y a t'il un juriste ou un avocat dans la bande?

17 déc. 2014
0

Il s'agissait d'un radeau Bombard classe 2; 6pl ;conditionné en septembre 2001 ; révisé en mars 2012.
Mais vu le cout de la révision et la validité d'une seule année accordée à celle-ci : mars 2013, j'ai préféré en changer pour un neuf.
J' ai donc percuté le radeau en public pour monter aux béotiens ce qu'est un radeau de survie et comment il se gonfle, ce qu'on y trouve etc... c'était en septembre de cette année 2014.
Je ne pense pas que l'atelier de révision soit en cause dans cette affaire car il applique le protocole de test défini par le fabricant et je n'ai pas de doute que le travail soit fait consciencieusement .
C'est ce protocole d'essais qui est en cause car il ne permet pas d'assurer la sureté de fonctionnement du matériel.
Si j'avais continué à le maintenir en service et le faire réviser aux échéances_ ce qui était possible puisque la date de fin de vie n'était pas atteinte_ et donc à utiliser ce radeau je crains fort qu'en cas de naufrage je n'aurais pas eu l'opportunité de vous relater cette histoire.
J'ai une vidéo de cette "démonstration" mais je ne sais pas la mettre en ligne.

17 déc. 2014
1

Vu la gravité des conséquences de la défaillance de cet axe, il fallait identifier le lot concerné et changer SYSTEMATIQUEMENT les pièces en service.
Lorsque ce problème est apparu y a t il eu rappel des radeaux en station pour y effectuer les essais ? :heu:

17 déc. 2014
0

M'enfin !!!.........comme dirait Gaston j'achète le radeau à Zodiac. Zodiac doit décider de la suite à donner, pas son fournisseur qui évidemment va trouver une solution la moins onéreuse possible. C'est normal de sa part.

17 déc. 2014
2

réponse débile , c'est comme si un constructeur automobile, connaissant un défaut sur une pièce de freinage, nous sortait le même raisonnement en disant c'est le problème de mon sous traitant ....pas le mien !! Bas voyons .... on nous prend pour quoi ?
Nous on achète un Bombard t pas des valves de chez tartenpion
Mais là est bien la politique criminelle de Bombard qui connaissait également un problème sur des gonfleurs défaillants mais sans procéder pour autant rappel des radeaux concernés ,voir fil: suivant:

www.hisse-et-oh.com[...]ectueux
or quand on voit à quelle vitesse certains de ces radeaux se dégonflent après percussion ... il y a de quoi réfléchir et choisir d'acheter ailleurs .
A+ JM

18 déc. 2014
1

merci CSL31

s'agissant d'un élément de sécurité vital, je persiste ! il est criminel de ne pas avoir informé les clients ni opéré de rappel des radeaux concernés
...
mais les pauvres naufragés qui ont peut-être vu leur radeau se dégonfler avec ce gonfleur défaillant entre les mains ne sont ans doute plus là pour te livrer leur sentiment
...
A+ JM

17 déc. 2014
0

Les clapets de surpression utilisées sur ces survies sont de la marque Leafield Marine.
Ce sont de très bons produits utilisées mondialement.
à un moment, Leafield Marine a décelé une faiblesse sur l'axe de la soupape, et a donc mis en place un dispositif qui permet de contrôler si les valves sont concernées ou non, et pouvoir ainsi les remplacer.
Ce dispositif était comme un petit peson, avec un crochet que l'on plaçait derrière la soupape.
Il fallait tirer jusqu'à une valeur, et si une certaine valeur était atteinte, alors le la valve était jugé opérationnelle et ne demandait pas à être remplacé.
Cet outillage et la procédure a été envoyé à toutes les stations succeptibles de réviser des survies concernées.
Je vois donc 2 possibilités :
- soit les valves n'ont jamais été testés
- soit les valves ont été mal testés, c'est à dire qu'on a pas assez tiré, et donc pas la faiblesse n'a pas été décelé, soit on a trop tiré, et donc fragilisé l'axe.

17 déc. 2014
0

ça, c'était le choix du fabricant de valves.
il a décelé une faiblesse et a mis en place un système pour identifier les pièces impactés.
Toutes de l'étaient pas.
Et comme le révision des radeaux est espacé de 1 à 3 ans, suivant le pays, il savait que dans un laps de temps tous les produits produits les 12 dernières années seraient testés (soit environ 50 000 survies)

Une année, BFA Marine (marque appartenant à Zodiac) a eu un problème similaire, qui était de sa faute (un serrage trop important qui pouvait être à l'origine d'une casse du corps de cette même valve). C'était de leur faute. Pas celle du fabricant de valve, et il y a eu un rappel de toutes les survies produites les 10 années précédentes.

17 déc. 2014
0

évidement, c'est comme cela que résonnerait n'importe de normalement constitué, mais malheureusement dans la réalité ce n'est pas toujours comme ça que cela se passe.
la responsabilité revient au fournisseur. Il s'est certainement fait conseiller par ses experts en assurances, car comme déjà souligné, le risque peut être énorme.
Dans ces cas, c'est celui qui est à l'origine du problème qui décide de l'action corrective à mettre en place.

17 déc. 2014
0

Je t'invite à te renseigner auprès d'une station sur les consignes qui ont été donnés sur les gonfleurs.
Ca obligera les stations à chercher dans leurs archives, car cela date de 2007.
Tous les gonfleurs concernées sont remplacés et si la survie est à jour dans ses révisions,c'est pris en charge par la garantie.
Maintenant, si la station ne fait pas son travail, c'est pas la faut du fabricant (au comportement criminel)

Quand à rappeller les produits pour un probleme liée a un fournisseur, je ne pense pas que dans l'automobile, ce sois la marque qui alligne derriere. Elle rappele les vehicules, mais le fournisseur qui paye la facture.
dans ce cas, ce n'etait donc pas à Zodiac de prendre en charge la facture pour le rappel de 50 000 survies, à 200€ chaque rappel, meme si on peut trouver cela debile ( et ce serait cool de garder un peu de courtoisie)

17 déc. 2014
0

Quebec, juste un merci pour la démarche et le boulot effectué.

17 déc. 2014
0

@chanab56 : j'ai aussi constaté lors de la révision l'année dernière que le protocole utilisé n'est pas le reflet de l'utilisation en conditions réelles (retrait de la poche de protection à la main, retrait de la bouteille qui n'est pas percutée donc non test du percuteur et de la bouteille....)

De plus, et là je rejoins "l'arnaque" ou le défaut de sécurité avec mise en péril de la vie d'autrui, le gonfleur censé te permettre de remettre de l'air était tout déformé (c'est un gonfleur demi-sphère) et la partie socle était décollée de la partie sphère donc inutilisable.

A priori le problème est connu du fabricant, déjà évoqué plus haut.

17 déc. 2014
0

C'est lors d'une révision l'année dernière que tu as constaté le problème du Gonfleur ?

18 déc. 2014
0

ça veut donc dire que :
- soit ta survie n'a pas été en révision avant,
- soit que la station n'a pas fait son travail correctement, car le problème de gonfleur a été solutionné depuis longtemps et les stations ont pour consigne de les remplacer.

18 déc. 2014
0

oui, pourquoi ?

18 déc. 201416 juin 2020
0

je te joins les 2 factures des révisons que j'ai faites. Elles ont été réalisées au même endroit.

conclusion 1 : mon radeau a bien été révisé en 2009 et 2013.

conclusion 2 : trop facile de dire que la station a mal fait son boulot. Par contre, en 2013 elle a bien fait son boulot puisqu'elle a facturé le dit-gonfleur. Pour une pièce connue comme défectueuse par le constructeur, je trouve ça fort.

Conclusion 3 : je persiste. Ce genre de problème de sécurité, connu du fournisseur quel qu'il soit, DOIT être réglé sans délai.

Petit exemple de produit de sécurité traité comme il se doit. Dans l'aéronautique, les rivets sont utilisés en grande quantité. Certains servent à reprendre des erreurs. Ils sont fabriqués en toute petite quantité. Et bien ils ont une DLC. Quand elle est atteinte, les rivets passent à la poubelle. On ne rigole pas.

J'aurais aimé un traitement de ce genre pour mon gonfleur de radeau.

17 déc. 2014
0

Effectivement ce sont des problèmes connus, il suffit de faire une recherche sur internet pour s'en convaincre. On y apprend aussi que le fabricant ne semble pas donner beaucoup de retours aux questions des Clients.
Dans mon cas je suis allé porter les clapets cassés à l'atelier de révision, qui les a mis sous sachet ainsi que le carnet de révision qui se trouvait dans le bib _ j'ai conservé le deuxième_ j'ai laissé mon n° de téléphone et .............le silence bien que j'ai demandé expressément de signaler cet incident au fabricant.

17 déc. 2014
3

de toutes façons si les utilisateurs ne peuvent pas l'utiliser ils ne viendront plus se plaindre ...
et s'ils ne l'utilisent pas ils ne le sauront jamais
alors pourquoi se casser la tête
alain :non: :scie: :aurevoirdame:

17 déc. 2014
0

Bib + révision = 2000/2500 euros pour 12 ans soit # 200 euros/années
1 semaine de loc = 60 euros
200 euros annuel = 3 à 4 semaines de loc

Combien de plaisancier utilise réellement 3/4 semaine d'utilisation réelle ? Car pour se balader le long des côtes Française pas besoin d'un BIB hors certain endroit.

Plus de pb de révision pour moi : location = matériel toujours à jour en fonction des besoins !

A+ DIAMBA

18 déc. 2014
0

Hors polémique, la remarque sur les clapets de surpression montre que Zodiac a fait son travail en envoyant le kit de test et les instructions à toutes les stations autorisées.
Par contre, la défaillance constatée semble indiquer que le test n'a pas été fait.
Donc, soit la station n'a pas fait son travail, soit elle n'était pas dans la liste des stations autorisées... donc hors de contrôle du fabricant !

18 déc. 2014
3

Oui, bien moi je propose de larguer au large par mauvais temps un responsable de Zodiac dans une survie avec ce défaut... et on verra bien s'il a toujours le même avis sur son travail.
A+ JM

18 déc. 2014
0

tu penses à un de ceux qui causent dans le post(e) ici ?

18 déc. 2014
0

Trop facile de faire porter le chapeau aux opérateurs !
La station est bien évidemment agréée et traite plus de matériels pro que de plaisance.
Pour moi je le répète: les tests effectués ne sont PAS REPRÉSENTATIFS du fonctionnement en conditions réelles.

18 déc. 2014
7

Pourquoi ne peut-on pas réviser soi-même !!

La "difficulté" - le terme est très en dessous de la réalité - rencontrée par Chanab n'est que le enième cas sur ce sujet épineux.

Les parachutistes ne font pas appel à une station homologuée pour plier leur parachute. Et à ce jour on entend guère parler de difficulté dans ce domaine qui ne pardonne pas... On pourrait également citer - si l'on veut nous parler d'air comprimé - des plongeurs amateurs...

Pourquoi les plaisanciers doivent-ils passer par des professionnels pour ce pliage ? La question mériterait d'être posée.

La confiance que nous avons dans ce matériel est pour le moins altérée. Et l'idée de la pochette-surprise n'est vraiment pas dans l'esprit qui prévaut dans nos activités où, chacun le sait, tout est affaire d'anticipation et de vérification.

Des haubans au moteur, le plaisancier est dans l'audit et l'auto-controle permanent ? Sauf la pochette-surprise dénommée "radeau de survie".

Est-ce raisonnable ? Est-ce réellement dans l'intérêt de la nation ? Ou dans celui bien compris de professionnel exploitant le désir désormais presque maladif de notre société d'ouvrir le parapluie (je n'ai pas dit parachute)...

Tout ceci dit pour alimenter lé debat:)

18 déc. 2014
0

@CSL31 : tu sembles bien au courant des produits. Des intérêts chez les fabricants ?

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse. Si le produit est défectueux, il faut le remplacer. Le fait que ce soit une pièce venant d'un fournisseur, excuse-moi mais je m'en fous royalement. Si j'avais eu un problème en nav et que j'avais eu besoin du gonfleur....je ne serais peut-être pas là pour te raconter.

Comme déjà dit plus haut, les rappels automobiles sont faits par les constructeurs et on ne sait pas si la pièce en cause est du constructeur (à priori c'est pas le cas puisque les constructeurs soustraitent la fabrication de pièces) ou d'un de ses fournisseurs.

Mais le constructeur fait la démarche, à priori si c'est un rappel de sécurité. Il y a moults exemples en automobile.

Quel qu'en soit le coût, le rappel devrait être systématique puisqu'il y a en jeu des vies.

Est-ce que tu es à l'origine de ceci ?

www.faqs.org[...]0133615

J'ai pas encore tout lu........

18 déc. 2014
0

C'est bien ce que j'explique : la marque fait le rappel, mais c'est le responsable de la pièce en question qui aligne.
Dans un cas comme celui ci, la responsabilité revient au fabricant de la pièce de décider de l'action a mener.
que tu t'en foute royalement ou non
vu l'ampleur du nombre de produits concernée, c'était inimaginable de rappeler les produits au frais de la princesse.
Aussi, une survie, ça passe en révision, à des intervalles espacés de 1 à 3 ans suivant la législation en vigueur. Donc on sait que les produits seront tous contrôles sous 3 ans (à moins que le radeau ne subisse pas la révision)
Quand on fait un rappel de produit, cela s'étale dans les temps.
J'ai connu 3 rappels, qui concernaient des produits fabriques dans les mois précédents : ça s'est soldé relativement vite car les produits étaient faciles à récupérer.
Mais le Rappel des produits BFA (j'en parle plus haut) concernait 10 années de production, donc l'opération a durée quelques années, et le coût était une somme à 7 chiffres.

Dans le cas de la valve de surpression, le fabricant s'est rendu compte que la conception pouvait présenter une faiblesse, alors qu'il a fabriqué cette pièce depuis plus de 10 ans, à quelques dizaines de milliers d'exemplaires par an, sans aucun problème.
Comment veux tu qu'il rappelle tous les produits concernés ?

Pour ton autre question, c'est fort probable

18 déc. 201418 déc. 2014
4

Moi, je suis fabricant d'un produit alimentaire et je constate qu'un sous traitant ma livré de la daube toxique (parfois mais pas toujours mais je ne sais pas très bien ) donc je ne rappelle pas mon produit pour les (sombres) raisons suivantes:
- d'abord, j'en tellement vendu qu'il y en a trop
- ensuite c'est pas moi, c'est l'autre
- tous mes produits ne sont pas consommés
- il y a une date de péremption et à la fin le produit est jeté
Donc Basta
...
La seule différence c'est que dans ce cas on retrouve les cadavres et que ça peut coûter cher au fabricant (pas dans le cas des survies ... car ils ne reviennent pas ...d'où le laxisme affiché)
..
Bon mon histoire n'est pas drôle mais c'est en gros ce que nous développe sans aucun complexe ce responsable chez un fabricant de survie
J"ai honte pour lui
A+ JM

18 déc. 2014
0

on pourra en parler encore longtemps, mais je pense que cela ne changera rien
et le ton employé et les jugements de certains, deviennent réellement agaçant

Je pensais pouvoir apporter des informations en toute transparence, et des infos et tuyaux utiles à tout le monde, pas juste des ragots trouvés sur le net, mais vu la tournure que cela prends à chaque fois, je crois que je vais vous laisser refaire le monde entre vous

Bon vent

18 déc. 2014
1

Dommage que tu nous quittes si rapidement.

mais "Je pensais pouvoir apporter des informations en toute transparence, et des infos et tuyaux utiles à tout le monde," je suis désolé de ne pas en avoir lu dans ta prose.

On sent bien que tu es partie prenante dans l'affaire et que tu ne peux parler en tout objectivité. Ben oui, on ne peut pas concevoir des produits chez un fabricants et dire que les produits sont pas bons.

C'est plus facile de dire que les fournisseurs sont responsables.

Je ne sais pas si ça sert à quelque chose mais disons que, pour reprendre un exemple cité plus haut, et en reprenant ton raisonnement, un constructeur automobile sait que le système de frein, organe de sécurité il va de soit, fabriqué par un sou-traitant, est défectueux.

C'est pas grave. Les voitures passent régulièrement au garage (de la marque) dons au passage on fera l'échange du système. Mais on ne dit pas au client et si ma voiture ne va jamais au garage parce que je fais l'entretien moi-même, je ne saurais jamais que mon système peut m'envoyer au tapis avec toute ma petite famille. RIP.

Tu me navres.

18 déc. 2014
0

C'est certain qu'un peu de transparence s'impose, et c'est louable de la part de CLS31 de prétendre vouloir nous en apporter.
Elle commence à apparaître progressivement et on jugera sur pièces, mais on avais plutôt une impression d'opacité jusqu'à maintenant.
Sa position est sûrement inconfortable entre son employeur et les critiques des usagers, il n'empêche que les arguments développés sont difficiles à avaler face à risque vital prévisible en cas de défaillance.
....
si le ciel se dégage de façon concrète, on est tous parfaitement capables de revoir notre jugement
Wait and see ...
A+ JM

14 fév. 2015
0

petit UP
....
pour ceux qui curieusement me demandent l'accès par mail perso et par des voies ... étrangement externent ......alors que cet accès est libre avec les liens ci-dessus
...
A+ JM

01 avr. 2015
0

TARIF REVISION RADEAU PLASTIMO (REVISE TOUS LES TROIS ANS*) EN EUROS
Tarif TTC valable à partir du 01/01/2014
exemple RADEAU ISO 9650-2 6P

sans bouteille = 411 €
avec bouteille = 527 €
Bouteille CO2 valable 10 ans à ré-éprouver 1 seule fois au cours des 15 premières années.

avec REMPLACEMENT DES EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
Pyrotechnie (Reprise et destruction incluses)
Comprimés
Batons lumineux
Piles Lampe lithium
Kit de Réparation

et toutes les fournitures remplacées régulièrement dans le cadre de la révision :
sac étanche,
joints,
cerclage,
adhésifs,
filin et drisse de percussion,
bouchon container, etc.

sous réserve que le radeau ait été révisé régulièrement et que des conditions normales d'utilisation et de stockage aient été respectées.

il n'est pas question de gonfleur

ecat.plastimo.com[...]14x.pdf

01 avr. 2015
0

Tarif TTC valable 5 mois à partir du 01/01/2015 que je découvre après

ecat.plastimo.com[...]015.pdf

01 avr. 2015
0

Stations agre?e?es Re?vision gilets 2015 de PLASTIMO

ecat.plastimo.com[...]5_2.pdf

01 avr. 2015
0

Ha ha ha ha ha ha ha !!!!!!

02 avr. 2015
4

Moralité : les pavillons belge ou Hollandais ont de beaux jours a venir . Et puis ne pas oublier que, quand meme, certaines survie n'ont jamais fonctionné . ......Aux secours .!!!! Alors mon annexe sur le pont et deux bidons bien étanche avec tout ce qu'il faut ça ira pour ce que je fais . Moi ce que j'aime c 'est le jeux de dames en papier qui est dans la survie :mdr:
Quelle bande d'escrocs .

02 avr. 2015
0

un parallèle avec l'entretien d'une voiture:
j'ai payé 492€ pour la révision d'une survie, soit la moitié du prix d'achat pour 1 seule révision,
vous paieriez une 5000€ pour la révision d'une petite bagnole à 10000€ ?

02 avr. 2015
0

Tu trouve que les survies ne son pas assez chère à l'achat ? :lavache: :-D

02 avr. 2015
0

Bonjour

J'ai trouvé une survie plastimo 6p d'occase de 2008
On me demande entre 350 et 400€ pour le révision

Est ce que ça vaut la peine?
Une survie devient elle définitivement morte après X années

Pour les comiques: elle n'est pas neuve elle est inutilisée

02 avr. 2015
0

voir le prix d'une neuve négociée en achat groupé .....
car cette survie sera économiquement morte dans 3 ans à la prochaine révision qui sera beaucoup plus chère avec le remplacement de la bouteille (sans compter que les tissus vieillissent mal et une survie de 10 ans .... pas forcément top en sécurité)
Donc à méditer sérieusement
A+ JM

02 avr. 2015
0

Peut être qu'un peu de civisme veux que l'on reste sous pavillon français mais tout a une limite .....Maintenant c'est bon . Mon assurance est sans limite de zone parce qu'il considère que ses clients ne sont passez cons pour se mettre en difficulté et sont donc responsables ......Et bien pour ce qui est de la "survie" ..... je prends mes responsabilité aussi . Si encore c'était fiable a 100%......

02 avr. 2015
2

bonjour: bombard hauturiere 6 plaçes revision sans reepreuve de la bouteille=500! euros !avec reepreuve environ 700 chez ouest securitè à pont l'abbè 29;travail serieux ils revisent aussi les cannots des transports pour sein et ceux des cannots de sauvetage! depuis 10 ans les prix s'envolent et deviennent vraiment prohibitifs! mais que faire????changer de pavillon, mais risque d'armonisation pour l'europe tres prochain, on comprend que de plus en plus de gens se detournent de ce loisir! =reglementation de plus en plus contraignante, prix des escales en hausse constante(en engleterre completement prohibitif) controles de plus en plus frequents et pas toujours tres sympas,mouillages dans les iles surpeuplès en saison, comportements plus proches de campings caristes que de marins! reste à naviguer hors saison ou lorsque le temps se degrade, la plus trop de controles et de la plaçe partout mais il faut etre en retraite et aimer la brise! bonvent quand meme

02 avr. 201516 juin 2020
0

captainwat
Qu'est ce que tu as contre les camping caristes ? :heu: :blabla:

02 avr. 2015
1

Captainwat

Risque d'harmonisation ? On ne risque rien de plus ..... Tu crois que les autres pays vont se plier a la connerie française dans cette matière . ce serait étonnant que les anglais , les hollandais, les belges ect ect , que tous ces pays se plient . Une boite hollandaise te propose leur pavillon pour 350 euros . En plus t'es drôlement gagnant . regarde le pavillon néerlandais . ......Quand il s'use il reste quand meme néerlandais ...... alors que le notre . Quand tu penses qu'il fallait seulement mettre les couleurs dans l'autre sens . Tu vois dé le départ c'était pas bon :mdr:

02 avr. 2015
0

re; rien contre les camping cars !!!!!!sur la route....... pour gunt- fluk dieu t'entende!!, mais à priori pour la belgique ça risque d'evoluer( la moitiè de ma famille est belge et navigue!!) on est en europe!! je souhaite vivement me tromper car le pavillon français commençe à etre vraiment contraignant cordialement

02 avr. 2015
0

De toute façon pas de soucis, je suis sous pavillon Belge, si les Belges et sa m'étonnerais, mais admettons que le radeau devienne obligatoire en Belgique, il suffit de ne jamais aller dans les eaux territoriales Belges. Nos affaires maritimes ne pouvant pas contrôler un bateau sous pavillon étranger on est toujours tranquilles.

02 avr. 2015
1

j'ai fait péter hier une survie bombard de 1996. sa dernière révision datait de 2033.
je m'attendait a un échec, et pourtant elle s'est gonflé nickel. rien n'a pété. et aujourd'hui elle est encore gonflée a bloc.
même la torche et la flashlight fonctionnent.
donc moins on révise, et mieux ca fonctionne.
je vais donc en racheter une juste pour être en règle avec les autorités, mais je pense que je ne la ferait jamais réviser en station.

02 avr. 2015
0

bonsoir, ta dernière phrase ne colle pas : je vais donc en racheter une juste pour être en règle avec les autorités, mais je pense que je ne la ferait jamais réviser en station

si tu ne l'as fait pas réviser tu seras en règle avec toi même mais pas avec les autorités ....
Gilles

02 avr. 201502 avr. 2015
0

"j'ai fait péter hier une survie bombard de 1996. sa dernière révision datait de 2033." :lavache: :lavache: :lavache:
.
Comment t'as fait pour être autant en avance ? :pouce:

02 avr. 2015
0

oupssssss 2003.....
pour être en règle?? j'irai me faire faire un tampon pour valider mon carnet......

Didier

02 avr. 201502 avr. 2015
0

Mais qu'est ce que vous attendez pour passer sous pavillon Belges ou Néerlandais, je ne comprend pas que vous acceptiez d'être toujours les vaches à lait d'une administration complètement dépassée. Imaginez-vous le nombre de restos et de bouteilles de rhum que représente le coût de la législation Française. Imaginons aussi que n'ayant plus de boulot il démantèlent les AFF Mar. Grosse économie pour l'état.

:jelaferme:

02 avr. 201502 avr. 2015
1

Sans être particulièrement chauvin, j'ai le pavillon français sur mon bateau parce que je suis français.... Et quand je vais à l'étranger je n'en ai pas honte.
Le radeau me revient à une centaine d'euros par an, ce qui n'est pas chère pour garder mon pavillon national.... Et avoir un radeau qui pourrait être utile un jour !

03 avr. 2015
0

Il ne s'agit surement pas d'avoir honte du pavillon français mais ce serait comme un vote sanction . C'est la seule possibilité pour montrer notre mécontentement a être pris pour des vaches a lait . Et si demain les prix triplent ? tu fais quoi ? Pourquoi ils n'augmenteraient pas puisqu'ils on le monopole de la révision . Tu vas continuer de payer ? Et bien paye ........

03 avr. 2015
0

Je ne changerai pas de pavillon pour de l'argent... Si les prix devaient tripler peut-être ferais-je l'impasse sur les révisions au risque de m'acquitter d'une amande tous les x années vu la fréquence des contrôles....

03 avr. 2015
0

Tout à fait d'accord, quelques centaines d'euros par an, c'est le prix pour assouvir une passion !!!!!
Il faut relativiser, car cela comprend : la sécurité (pour soi et autrui),l'entretien, etc............
Il faut avoir les moyens de ses passions et savoir se limiter dans ses choix. Très facile de rendre responsables "les autres" (accastilleurs, administrations....).
On ne peut pas critiquer le prix d'une révision chez Maserati, c'est un fait on l'accepte ou bien on achète ailleurs !
Il est curieux de voir ces gens qui découvrent qu'un bateau revient cher avec tous ces à cotés !!!
Pourtant, on faisant une comparaison sur 40 ans du prix d'un bateau neuf par rapport à un salaire de base, il y a une légère diminution.
Les grand postes annexes (entretien, place de port, assurance) sont quasiment constants.
Les services apportés par les collectivités, administrations, chantiers, accastilleurs, etc...... ne sont pas dégradés, voir plutôt améliorés.

03 avr. 2015
2

bonjour: discours plein d'angelisme et politiquement correct..... feliçitation! plein de realisme aussi.... comparer l'entretien, d'une maserati et celui d'un petit bateau democratique???????? quand au prix je ne trouve pas que le prix d'une revision de survie suive seulement l'inflation!!quand au prix des bateaux en francs ou euros constant ok ça se tient mais il faut aussi voir ce qu'on vous offre aujourdhui question durabilitè, depreçiation ultra rapide de certains modeles,et fiabilitè !perso j'estime qu'il faut laisser libre choix et responsabiliser les plaisanciers (comme dans beaucoup de pays) plutot que d'imposer une survie et ses revisions pour aller à 6,5 milles par mer d'huile 5 fois par ans!!quand à ceux qui font vraiment de la route ils n'ont pas attendu des decrets et autres directives pour s'equiper souvent bien au dela des normes obligatoires

08 avr. 2015
0

@ French
Ha Ha!! je ris, dans tout forum il faut un moralisateur, détenteur de vérités faciles, presque méprisantes...
Pense ce que tu veux et surtout continue à payer ;))

03 avr. 2015
0

merci pour ce tableur... disons, instructif.
je trouve les differences completement dingues!

08 avr. 2015
0

Une révision effectuée le 31mars 2015 : CL V 6places en container, chez plastimo : TTC 405,35

08 avr. 2015
0

Notre ami Dagget

"Je ne changerai pas de pavillon pour de l'argent... Si les prix devaient tripler peut-être ferais-je l'impasse sur les révisions au risque de m'acquitter d'une amande tous les x années vu la fréquence des contrôles....

???? "je ferais l'impasse de la révision au risque d'une amande "......Non au risque pour ta sécurité tout simplement .!!! mais si ta sécurité n' a pas d'importance alors tu as entièrement raison ........!!! Alors la que dire de plus .... .
:lavache:

08 avr. 2015
0

5 jours pour aboutir à cette réponse, je suis déçu ;-)

Le fait d'être ou pas en règle est l'affaire de chacun, tout comme le choix de son pavillon puisqu'on a le choix. Après, il faut assumer ses choix c'est tout, et il est inutile de faire l'apologie des pavillons étrangers...

Les révisions des radeaux sont-elles moins chère dans les pays où ils ne sont pas obligatoire ? Ca, c'est une question intéressante...

08 avr. 201516 juin 2020
0

La révision des survies vue par Mike Peyton :heu: :mdr:

12 avr. 2015
0

Je viens de déposer ma survie Seasafe 6 places en conteneur pour la 1re révision, chez Nautique Service à Harfleur. Je vous communiquerai prochainement le montant de la facture.
(Il est demandé, en plus de la révision, un montant de 19,50 € pour la destruction des 3 fusées contenues dans la survie). Pas de petits profits!

22 juil. 2016
0

Qu'il est difficile de trouver un endroit où faire réviser une survie Eurovinil!
J'espère que les quelques adresses repérées dans le fichier de ce fil aboutiront à qqch de positif!
En espérant que nous pourrons prochainement ajouter notre expérience et facture à ce post...

Mais il semblerait qu'on ne soit pas tombé sur la marque la plus sympa!... Survie installée en 2013 par l'ancien propriétaire de notre voilier.

23 juil. 201616 juin 2020
0

cette année on a fait la révision en direct chez
Plastimo
rue du commandant L'herminier (base sous-marine)
56100 LORIENT

Tél : 02 97 87 36 36

tu le laisses le matin à 8h30
tu le récupères dans la journée ! le soir à avant 16h (après c'est fermé c'est comme cela avec les 35 h)
il faut prendre rendez-vous
on y allé parce que le UShip de la Trinité nous demandait 4-5 semaines de délai ...
nous on l'a laissé une semaine, et donc repris plus tard plutôt que d'attendre à lorient
..............................................................................
RADEAU ISO 9650-2 6P52374 - 52375 tarif 446 € sans la bouteille
les bouteilles c'est tous les 10 ans
les radeaux durent 15 ans, donc tu payes la bouteille 1 fois en 15 ans soit 560 € au lieu de 446 €

plutôt que du baratin du concret et ci-joint le tarif Plastimo

j'ai donc vu l'atelier,
il y a 2 ouvriers qui travaillent dessus
ils les gonflent, vérifient la tenue ...
ils en font plusieurs en même temps


11 déc. 2017
0

Super tableau! Même s'il n'est plus d'actualité, il permet d'identifier facilement les couts de revision en fonction des marques. Il va m'aider dans le choix du radeau

Merci Quebec!

Up

11 déc. 2017
2

Malgrés tout , le problème est que sans parler du prix excessif, on a l'impression de prendre un risque en faisant réviser sa survie. Se mettre en danger pour respecter la réglementation, c'est payer le prix fort, pour une partie de poker. J'imagine le stress en cas de naufrage (déjà pas fun à la base) d'attendre pour savoir si oui ou non cela va fonctionner...!

11 déc. 2017
0

Oui par exemple le dysfonctionnement connu par Bombard de certains de ses gonfleurs totalement défectueux et remplacés uniquement lors de la révision ....sans rappel des survies défectueuses ....criminel!!!
... en magasin j'ai plein d'autres exemples de dysfonctionnements collectés au fur et à mesure des témoignages successifs sur ce forum
..... effrayant !
A+JM

12 déc. 2017
0

on a l'impression de prendre un risque en faisant réviser sa survie
??
tu vas chez Plastimo
tu vois ce qui s'y passe
j'ai mis mes photos pas celles récupérées à droite ou à gauche
.
et basta
pas compliqué

12 déc. 2017
0

j'ai jamais pu assister à la révision chez Plastimoche à Lorient,
ailleurs oui pour un Bombard ...

12 déc. 201716 juin 2020
0

le tableau de Quebec est de 2014
le mien pour Plastimo le tarif de 2017 pas compliqué
le lien
www.plastimo.com[...]7_1.pdf


12 déc. 201712 déc. 2017
0

2 autres adresses pour révision survie
Nautic Service Sauvetage
contact@nssma.fr / commercial@nssma.fr
Manche - Atlantique = Le Havre
Tél : 02 35 51 75 30 - Fax : 02 35 45 70 85
Méditerrannée = Port de Bouc

Tél : 04 42 40 04 66 - Fax : 04 13 56 03 06

la révision c'est pas compliqué
400-500 sans bouteille
500-600 avec la bouteille
si tu passes par un ship : tu ajoutes sa commission en + et le transport
plus cher mais tu gagnes du temps et du gasoil
c'est un choix

27 nov. 2018
0

Bonjour
Tests de survie, rapport intéressant
Gerard,
www.le-bar-du-port.com[...]lle.htm

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Bol d'Or 2016

Après la pluie...

  • 4.5 (181)

Bol d'Or 2016

mars 2021