surchauffe moteur

bonjour
sur mon Idylle 880 j'ai un volvo penta 27cv
le bateau est de 1983
deuxième fois que le moteur se met en sécurité lorsque je force un peu dessus
l'eau s'écoule normalmente
pour quelle raison peut il surchauffer?
d'avance merci à tous pour vos réponses
cdt

L'équipage
06 sept. 2021
06 sept. 2021
0

c'est sans doute un 2003, les cause que j'ai eu
*pompe a eau de mer, je suppose que tu a verifié que le rouet est ok et qu'il n'y a pas de merde dans le circuit
*pompe eau douce: je crois que c'est un refroidissement direct (corrige moi si je me trompe)
*thermostat: le changer comme ca le probleme ne se pose plus
*etat du coude d'echappement: sur ce modele cettte piece est un daube en fonte avec un insert en inox, c'est toujours bouffé par la rouille a tel point que ca peut etre pas mal obstruer.. on peut le nettoyer mais c'est la galere et en plus ca vaut un bras
d'autres avis ??
philippe


06 sept. 2021
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merci Philippe je vais regarder tout cela


06 sept. 2021
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Hello,
Si le débit de l'eau à l'échappement semble normal, c'est que la pompe fait bien son boulot c'est déjà une bonne chose.
Si le moteur chauffe, c'est que cette eau fraiche:
- ne passe pas dans la culasse du moteur et file directo à l'échappement: dans ce cas ce serait le calorstat ne fait pas son boulot et par exemple ne s'ouvre pas à fond quand l'eau est chaude. Dans ce cs il faut le démonter et le détartrer et au pire le changer.
- passe dans la culasse, à supposer que le calorstat la laisse bien passer, mais que les conduits dans la culasse sont en partie obstrués. Dans ce cas il faut enlever le calcaire qui bouche. plusieurs méthodes. En général c'est avec un acide, chacun choisira le sien, c'est un sujet à discussion sur HO. Pour ma part c'est vinaigre à 14°.

A noter que tu peux aussi avoir les 2 pb en simultanée, calorstat et conduits encrassés.
Commence par le calorstat, c'est facile à démonter/réparer.

Amicalement.
FX


06 sept. 2021
-1

Y a t'il un échangeur ou pas?
Dans tous les cas un moteur n'est pas fait pour être utilisé à fond sur une longue période.
Le débit d'eau à l'échappement peut paraitre normal alors qu'il est en fait peut être insuffisant moteur poussé au maximum. Par principe vérifier systématiquement tout le circuit de refroidissement.
Ce sera une occasion de nettoyer entre autre le coude d'échappement les conduits d'eau ayant tendance à se boucher sur ces moteurs.


06 sept. 2021
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si c'est un 2003 27ch , c'est un refroidissement direct mais cela n'a pas ete confirmé


outremer:Sur mon DI il y a 2x 2003 27ch avec échangeur. ·le 06 sept. 16:56
06 sept. 2021
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Bonjour,
C'est possible aussi que les conduits d'eau dans la culasse soient en partie bouchés par le calcaire, ou le sel.
Mon père avait eu ce problème sur un Volvo Penta 28cv à refroidissement direct monté sur son Dufour 31 de 1978.
C'est le mécano en changeant le joint de culasse qui l'a vu, et qui a tout nettoyé.
Il n'a plus chauffé après.
VdB


06 sept. 2021
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oui jepense que netoyer tout ca au vinaigre blanc ( sans oublier de rincer a liquide de refroidissement est indispensable une fois pas an , comme pour les echangeurs quand il y en a un


06 sept. 2021
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C'est quoi pour toi le débit normal? Celui que tu constatais avant la survenue du problème ; et qui pouvait être juste suffisant pour ne pas passer en sécurité. Ou celui du même moteur, mais neuf?


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mars 2021