sur safran inox... anode ou pas ?

dans mes recherches de "comment ça marche" ya autant de pour que de contre la pose d'une anode sur un safran en inox... votre avis ? (arpège, plastique !) Merci. qu'est-qui a pu provoquer des "attaques" en vagues dans l'acier ? safran quasi neuf. merci.

L'équipage
04 juil. 2007
04 juil. 2007
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inox
L'Inox est un alliage, c'est donc une pile.
Il faut relier les éléments de ferrure à une anode, par un cable éléctrique si besoin.
Pour qu'un acier soit protéger de l'electrolyse, il faut qu'il soit isolé électriquement, ce qui est rarement le cas, ou moins le cas avec les années, il faut aussi le protéger par des anodes.

04 juil. 2007
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l'helice

un safran en inox c'est une "connerie" en toute amitié il n'y rien de mieux soit pour bouffer l'helice soit pour bouffer le safran.

mais tu es excusable car j'ai fait une "connerie" semblable et c'est l'helice qui a morflé les pales étaient rogniées et le bateau n'avancait plus.

josé

04 juil. 2007
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connerie peut etre
mais pas de mon fait... je l 'ai acheté comme ça ! je cherche à compenser les "conneries" d'un autre (chantier naval !) et ?? tu me paies un nouveau safran ?... ou un nouveau bateau ?

merci pour le "constructif" !

04 juil. 2007
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Peut-être une solution :
Après un léger sablage, isoler ce safran à l'époxy, puis primaire et antifouling ?

[color=blue]_/)[/color]

05 juil. 2007
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parmi
les quelques erreurs que j'ai commis en 40 ans de construction amateur : le safran en inox .
Rongé en moins d'un an .

Ce n'est pas un problème d'électrolyse mais de "corrosion intergranulaire" .

En général cela se produit dans les zones de "grossiment du grain" . Là ou le métal a été torturé soit par le formage soit par la soudure .

La seule solution, comme le dit Tilikum, c'est de le protéger comme on protégerait de la vulgaire ferraille .

Et pourquoi pas le faire galvaniser ? :-D

05 juil. 2007
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ok merci
je vais faire ça.. epoxy ...mais si pas electrolyse donc anode inutile..?!

pas facile de rien savoir !! :-)

05 juil. 2007
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amha

entre l'helice et le safran il y a electrolyse surtout que leurs surfaces sont relativement grande et tres pres l'un de l'autre .

Pour l'experience que j'en avais tiré de ce genre de probleme, apres avait peint et mi des anodes ,et bien celà c'était traduit par supprimer l'inox.

josé

05 juil. 2007
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surtout savoir
que l'acier inox ne supporte pas d'être immergé en permanence, les propriétés de cet acier inox sont faite pour être en contacte avec l'oxygène de l'air sinon toujours dans l'eau et ajouté à la tubidité de celle ci il y à modification (rapide) de ses caractéristiques.
comme pour la liaison chaine ancre rien ne vaut l'acier galva
voir sur google "inox corrosion" ou "inox corrosion galvanique"

05 juil. 2007
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voici une drole d'idée

voici plusieurs fois que je lis sur ce forum que l'inox ne doit pas etre immergé en permamence .

Jamais je n'avais entendu parlé de ce probleme mais on peut toujours en apprendre c'est sûr.

Par contre je peux vous montrer des bulbes ou des brions d'étraves en inox depuis plus de 25 ans et bien d'autres choses sans le moindre probleme.

josé

05 juil. 2007
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auto corrosion
le processus est le suivant : l’eau recouvre une partie des parois du safran et l'autre partie aérées et qui à absorbé superficiellement une certaine teneur en oxygène. Il s’ensuit une tension d’électrode de cette paroi (aérée) plus positive (cathode) que celle de la paroi immergée (anode), et la différence de potentiel peut atteindre 0,1 V, provoquant ainsi une véritable corrosion électrochimique de la zone non aérée

extrapolation d'un site traitant la corrosion des métaux en milieux marin
il suffit aussi de regarder certaines pièces inox sur des bateaux peu entretenus ou l'eau de mer à stagné (pied de chandelier)

05 juil. 2007
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je rajoute
www.anpei.org[...]dex.htm
lire en selectionant au sommaire : Acier inoxidable
trés interressant

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