SunLight 30 et 31

Pour faire suite au fil initié par Bidoric, en 2014.

www.hisse-et-oh.com[...]ight-31

Bonnes navigations sur vos SunLight.

L'équipage
13 sept. 2019
26 nov. 2019
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Bonjour
Je cherche les dimensions d’origines des bagues de safran .
Merci

26 nov. 201916 juin 2020
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Bonjour,
je suis propriétaire d'un Sun Fast 31
tu trouveras ci-joint les cotes des bagues du bas et de l'intermédiaire.
Je n'ai pas refait celle du haut.


22 juin 2020
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Bonjour à tous,

Je vais changer le bague de safran de mon SUN ODYSSEY 31 en faisant la pari que ce soit les mêmes dimensions.
Pour ceux qui ont déjà fait ce remplacement de bagues, pouvez vous me dire s'il est facile d'extraire la bague inférieure ou s'il faut de l'outillage spécial type arrache à inertie.

Et savoir si en 1 heure d'immobilisation de la grue l'opération "dépose / repose" est réalisable ?

Merci de votre avis.

22 juin 2020
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Le piege de la bague inférieur,c’est qu’il y a une visse qui retient la bague.ducoup il faut couper la bague a la scie sabre pour l’extraire !
Les cotes sont sur le fil de discussion.

22 juin 2020
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OK, merci.

Elle est où cette vis exactement ? accessible par la cabine arrière j'imagine ?

Pour les cotes transmises par Philou2 , c'était exactement les mêmes sur ton bateau ?

Merci encore

22 juin 2020
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La vis est a l‘intérieur inaccessible ils ont fibrés dessus !
Oui les mêmes cotes mais j’ai envoyé mon safran pour le tube de jaumiere en même temps il reprenne la cote c’est pour plus sur .

22 juin 2020
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Du coup, tu as remis un vis de blocage ensuite ou la bague juste montée serrée ou collé ?

Merci

22 juin 2020
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J'ai supprimer la vis de blocage et j'ai collé la partie basse de la bague au sikaflex.

29 nov. 2019
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Philou 2:
Merci bien pour les cotes , je mets le bateau à terre demain et pouvoir faire tomber le safran ainsi que la bague du bas .

26 nov. 2019
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Bonne idée
Le fil précédent était un peu lourd..
MojiThau, Sunlight 30 a Balaruc 34
Amitiés a tous
Pascal

02 fév. 2020
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Bonjour a tout les proprios de SL,SO,SF et autre.
J'ai une question avez vous changer vous même votre presse étoupe ?, le mien donne des signes de fatigue, c'est pas trop dur a le faire soit même ?.
Bon dimanche et bonne chandeleur a tous.
Bernard.

03 fév. 202003 fév. 2020
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Presse étoupe ou tube d'étambot ?

Normalement, un presse étoupe (s'il est a tresse) est relativement robuste, au pire on remplace la tresse.

j'ai démonté le mien il y a qq semaines; pas de complexité notable, prévoir du liquide vaisselle a glisser entre la durite et le presse étoupe afin d'en faciliter l'extraction.

Question ouverte: qui a déjà du remplacer un presse étoupe a tresse, y a t il de l'usure sur cette pièce ?

2eme question: je cherche des photos d'installation de groupe froid dans un SL 30, 31 ou sun fast.

10 fév. 2020
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Remplacer un presse-étoupe n'est pas très compliqué à faire, si les vis ne sont pas grippées.
Il faut séparer l'arbre du tourteau d’accouplement, ce qui peut-être délicat.
Remplacer uniquement l'étoupe est beaucoup plus simple à faire, c'est au programme de notre prochain entretien...

03 fév. 2020
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Pour le groupe froid je l’ai installé sous l’évier.
Perso je préfère un joint à lèvre que le presse étoupe ,pas une goutte d’eau et aucun entretien.

03 fév. 2020
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Merci pour vos réponses.
Pour le groupe froid je fais des photos demain, le mien est dans le rangement derrière l'évier.
Bernard

09 fév. 202016 juin 2020
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Bonjour a tous.
Voici les photos de mon groupe froid.
Bon dimanche.
Bernard

10 fév. 2020
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Merci Bidoric; coté ventilation, l’extraction se fait vers la table a carte si je comprend bien; par ou arrive l'air frais ?

10 fév. 2020
0

Hello Louarn
Non la prise d'air est vers l'avant du bateau, je retournerai au bateau et prendrais d'autre photo.
Bernard

14 juin 2020
0

Bonjour
nous sommes 3 propriétaires d'un sunlight30, Strider, qui était en normandie et que nous avons racheté en 2015
Je compte installer un groupe froid
Il semble être installer dans le coffre bâbord juste devant l'évier ?
Quelle est la marque du votre groupe froid ?
Avez vous un photo de l'installation à l'intérieur de la glacière ?
Le thermostat parait être sous l'évier ?

Merci
Xavier

14 juin 202014 juin 2020
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Au vu des photos, le groupe froid est dans le coffre devant la cuisine et le thermostat est bien sous l’évier.
Mais il existe une autre solution moins gourmande en énergie, c’est le frigo tri mixte installé à la place de la glacière.
Le mien fonctionne en 12 v quand je suis au moteur, en 220 v quand je suis dans une Marina et au gaz quand je suis au mouillage.
En navigation à la voile c’est une glacière, si il est bien froid avant de partir cela le fait très bien en navigation côtière.

14 juin 2020
0

Bonjour
quelle est la marque et le modele du frigo tri mixte ?

merci xavier

14 juin 202016 juin 2020
0

C’est un Dometic RC 1200 EGP de 41L de contenance

15 juin 202016 juin 2020
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Je viens d'en installer un (un groupe froid, pas un trimixte).

A lire de multiple conseil, je l'ai installé sous l’évier, afin d'avoir une bonne ventilation.

Apres réflexion, je pense qu'il serait moins bien ventilé mais moins gênant dans le coffre devant l'évier (mais ca prend pas mal de place dans ce coffre, et il faut ouvrir de belle ventilation).

Maintenant, c'est trop tard !

La surprise a l'installation c'est aussi l'épaisseur d'isolant, trop faible a mon gout, j'ai rajouté 3 cm de PS extrudé (ça ne coute presque rien).

Aussi une protection devant l'évaporateur, car le ressort tape facilement dedans sinon.

Le trimixte, bof (voir le blog de Tilikum).

15 juin 2020
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J’utilise un frigo tri mixte depuis plus de 15 ans et j’en suis content.

15 juin 2020
0

J’utilise un frigo tri mixte depuis plus de 15 ans et j’en suis content.

15 juin 2020
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C'est ça qui compte le plus ! (et pas l'avis des autres, en fait)

15 juin 2020
0

Bonjour
On n'a aucun accès autour de la glacière
Comment as tu réussi à mettre de l'isolant? Tu as découpé des trappes ?
Merci xavier

16 juin 2020
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Par l'intérieur
On perd du volume, mais comme elle est assez grande ...

08 avr. 202016 juin 2020
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Une question pour ceux qui ont une bipale: savez vous quel est son pas ?
Je pensais avoir une bipale 14x9, et au nettoyage (voit les photos, avant, après, détail), je vois un 14, un 8 et un "E" (qui ressemble a un "F", mais la barre du dessous est légèrement visible).

Je compte remplacer cette hélice, et avec le fichier excel, je trouve une tripale 13x8.

Cela vous semble cohérent ?

Moteur yanamr 2GM20, puissance continue max: 16 ch à 3400 tours
Réducteur: 2.21 (AV), 3.06 (AR)
Rotation RH (pas à droite)

Longueur flotaison: 7.75m (23.6 pieds)
Bau flotaison: 2.55m (7.8 pieds)
Tirant d'eau: 1.05 m
Hauteur de la quille: 0.4 m
Hauteur de coque sans la quille: 0.65 m

Délpacement en charge: 4 220 kg

Helice rotation droite (RH)
Tripale (calculée): 13 * 8 (338 mm x 207)
Bipale à bord : 14 * 8


09 avr. 2020
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Bonjour
Sur mon sun fast 31 gte
Moteur 2gm20 l’hélice bipale de chez maucour est 14/9 rh

09 avr. 2020
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Bonjour
Sur mon SF 31 GTE hélice 14X9 RH pour un yanmar 2GM20 également

09 avr. 2020
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C'est bizarre qu'une 14x8 ai été montée, quand même.

09 avr. 2020
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... D'un autre coté, la feuille de calcul donne également une 14x8

Comment se comporte votre 2GM20 ?
Il arrive a prendre tout les tours ?

15 juin 2020
0

Correction, le calcul indique bien une 14x9
Pour etre exact:
tripale 338227 (13x9)
bipale 355
230 (14*9)

22 juin 2020
0

sur mon Gib'Sea 302 yanmar 2gm20 j'avais une bipale fixe 14x9 RH, je viens de remplacer par une Radice bipale bec de canard 15x10 RH, le moteur prend ses tours, lors de la montée en régime, il "accroche" mieux (moins de temps de latence entre action sur la manette de gaz et la réaction en vitesse sur l'eau). C'est aussi (peu) efficace, 6 noeuds sur eau plate gaz dans le coin, et la marche arrière est également tout aussi (peu) efficace qu'avec l'ancienne hélice. Pas de fumée à l'échappement, le 2GM20 ne semble pas souffrir du changement et sous voiles ça marche mieux.
J'ai moins la sensation de mouliner dans le vide qu'avec l'ancienne hélice 14x9

22 juin 2020
0

Cette excellente carène du Sun Light a-t-elle été déclinée en dériveur lesté ?
Si oui, sous quels noms ?

06 août 2020
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Si si il y a une version DL... sous le nom SunLight30DL

22 juin 2020
0

Non, il n'y a que la version lest long : 1.75m et la version lest court : 1.45m

23 juin 2020
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Je pense qu’il y une version deriveur

23 juin 202023 juin 2020
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Moi je ne pense pas, j'en suis sur, car j'en ai un !
tirant d'eau 1,08 m, cf la doc


05 août 2020
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Bonjour, une question aux connaisseurs de la version DL : je trouve bizarre qu'il y ait un jeu latéral relativement important (bateau hors de l'eau, et en navigation) sur la dérive. Y a-t-il un système de visse de calage pour la stabiliser, comme sur les First ?

05 août 202005 août 2020
0

Il y a des patins au niveau du saumon qui permettent de contenir ce jeu latéral.

Correction:

Les patins sont sur la dérive:

05 août 2020
0

Merci Louarn pour la rapidité de ta réponse, avec plan à l'appui ! Si je comprends bien, il faut jouer sur les plots de centrage, et j'imagine que pour cela il faut déposer la dérive.
Sur mon First 25 QR que j'ai gardé 10 ans, le système venait d'être révisé juste avant achat, et je n'ai connu aucun souci pendant toutes ces années.
Je suppose que ça peut changer d'un modèle à l'autre, et même pour des bateaux d'un même modèle, mais je pose quand-même la question : tous les combien faudrait-il prévoir une révision, et à quel prix (en chantier) ?
Et enfin, es-tu satisfait du comportement de ton voilier en navigation avec ce système ? Moins performant qu'un PTE au près serré, ou équivalent ?
Toutes ces questions car j'hésite à l'achat d'un SL31 DL (si dérive révisée bien entendu).
Bonne soirée

06 août 2020
0

L'achat de mon bateau a aussi été conditionné par le fait que la dérive a été remplacée !

Donc je dirais qu'il faut remplacer tout les 15 ans, au pif. en fait c'est surtout si elle bat.

La dérive, au portant, on a intérêt à la remonter.

Niveau perf, au près, c'est moins bien qu'un quillard, mais je pense comparable a un PTE.

06 août 2020
0

Attention également aux béquilles: elles sont en acier galvanisé et pèsent très lourd.

Avec un peu de bol, elles ont pu avoir été remplacées. Sur les odyssée, le système d'accroche des béquilles a été modifié.

08 août 2020
0

Merci pour tes précisions Louarn. Le vendeur et le chantier qui le suit semblent convaincus que le jeu est normal, et qu'il suffit de relever la dérive lorsque l'on abat (ce que tu préconises aussi, mais je suppose plus pour les performances dans ton cas. C'est ce que je faisais également sur mon First 25) . Je ne trouve pas ça très satisfaisant, même si c'est vrai que lors de l'essai en mer, ça ne battait pas au près, probablement avec la petite gîte que l'on avait.
La dérive à été changée pour une inox il y a 10 ans. Je demanderai à un autre chantier le coup d'une révision.
Sinon je regarde pour un First 29 DL, dont le système d'accroche de la dérive va être réparé. Mais qui présente une légère osmose, pas méchante a priori.
🤔...

04 oct. 2020
0

Pour info, j'ai choisi le First 29, que j'ai ramené en rade de Brest mi-septembre !

23 juin 2020
0

Merci. Il me semblait bien que la version DL existait.
En version dînette, cuisine en long, je le trouve très attrayant pour de la croisière côtière confortable en couple.

23 juin 2020
1

Oui, c'est une version plus confortable.
Moi j'ai l'autre, plus adaptée quand on a 2 enfants et que l'on cuisine a la gite !

15 juil. 2020
0

Hello,

Je viens de changer 2 des 3 vaches à eau de notre SL31.
Voici un 1er retour, et surement un autre retour d'expérience plus tard après la saison.

L'idée était de:
- Changer les vaches qui semblaient bien fatiguées. Leur plastique souple ne l'était plus trop.
- Gagner un peu en capacité. Pour l'instant on ne sait pas si on est vraiment gagnant
- Améliorer la fiabilité de la tuyauterie.

Je l'ai déjà écrit dans un autre post, le plus dur a été de trouver de nouvelles vaches à eau ayant une taille et un format acceptables étant donné qu'on ne retrouve plus l'ancien modèle d’origine.

Celle de l'avant Bâbord avant déjà été changée il y a 2 ans pour une NAUTA de 55l de 67x62 cm. Etant donné la qualité des Nauta, autant dire qu'elle est encore neuve.
J'ai changé cette fois-ci les 2 Nauta de couleur Bleu de 55l qui sont sous les banquettes Bâbord et Tribord.

BÂBORD:
Pour ce coté on a mis une NAUTA de 135 l de 67x115cm. On voulait profiter de la "longueur" du caisson qui n'était pas utilisée par la précédente vache qui était plus courte. Là on occupe quasiment toute la longueur du caisson (120cm)
Par contre la vache est beaucoup trop large et doit être recourbée dans sa partie haute pour rentrer.
Si on la remplie à bloc, et qu'on enlève la plaque en bois du regard, elle dépasse énormément. Donc la plaque de fermeture en bois est indispensable.
Mais comme il a déjà été dit ici (merci à cet Héonaute) , une fois remplie, la pression fait qu'on ne peut plus faire coulisser le panneau qui transforme la banquette en couchette. On s'en accommodera.
La vache est plus grande, par contre on ne sais pas si elle contient vraiment plus d'eau que celle d'origine. Faudra qu'on mesure.

TRIBORD:
Le caisson est vraiment trop petit pour y loger la même NAUTA qu'à bâbord. Il n'est pas aussi long et encore plus étroit. On y a donc mis une vache OSCULATI de 100 l de 64x102 cm.
Là pareil, elle est trop grande pour le logement, mais son matériaux plus souple se gonfle mieux et semble bien occuper le volume. On n'a pas non plus encore mesuré la capacité réelle.
Le matériau des vaches Osculati fait peur tant il est fin et translucide. On a mis de la moquette dans le fond du caisson pour adoucir les angles et éviter le ragage contre la stratification qui est brute et parfois très rugueuse.
Le matériau semble cependant résistant, on l'a expérimenté en bataillant pour insérer les embouts de remplissage et de sortie. On verra à l'usage.
Le bon coté de ce matériau est qu'il est translucide et qu'on voir les bulles d'air et on peut mieux comprendre comment elle se remplie.
Un mauvais point: On a du réutiliser les coudes d'entré/sortie de l'ancienne vache NAUTA mieux adaptés à la géométrie du caisson et à la position des tuyaux. Les embouts d'origine livrés avec l'Osculati sont droits et auraient engendré des contraintes et une flexion des tuyaux inacceptables, ceux de la NAUTA sont coudés à 90°.
On a posé le coude de remplissage sur le verso de la vache, dans le haut de la vache, pratiquement au milieu, en face du bouchon de visite. Il est bien calé contre le rebord supérieur du caisson.
Le coude se sortie, est plus classiquement, positionné sur la face avant de la vache à eau, au milieu, dans le bas.

Pour l'instant on n'a pas attaché les coins des 2 nouvelles vaches avec des garcettes comme c'est normalement prévu. On va attendre un peu, voir comment elles se gonflent/dégonflent avant de fixer ça.
Mais on sait déjà que pour celle de bâbord, on ne pourra pas facilement attacher les coins supérieurs à cause de la planche coulissante.

ROBINETTERIE:
Autre modif, la robinetterie. Il n'y avait qu'une seule vanne 1/4 de tour en métal pour ouvrir/fermer la vache de tribord et la mettre en communication avec celles de babord.
On a remplacé par une clarinette en plastique commandant les 3 vaches indépendamment.
Au moins ça ne rouillera pas, ça se démonte sans outils et ça coûte peu cher.
Comme il n'y a pas de pression, on a pris des accessoires d'arrosage de jardin, on fera une photo.
Ainsi on commande chaque vache à eau qui nous l'espérons se videront, enfin, à fond. Car avec l'ancien système, quand la babord était vide, elle faisait entrer de l'air dans le circuit et du coup celle de l'avant se désamorçait et ne se vidait pas bien, idem pour celle de tribord.
De plus on peut maintenant vider la tribord en 1er pour ainsi corriger l'assiette du bateau qui nativement gite à tribord.

TUYAUX:
Au passage on a changé tous les tuyaux. Pour cela on a raccordé les nouveaux aux anciens avec un raccord inséré dedans et on a tiré l'ancien. Sinon impossible de passer les nouveaux.
On a mis du 12mm intérieur cristal armé textile partout. On s'est servi du pistolet à air chaud pour pouvoir l'insérer dans les différents raccord et robinets qui sont tous en 14, 15 et 16mm. Impossible de trouver le bon diamètre à moins de commander, et en ce moment les délais sont très irréguliers, on ne pouvait pas se le permettre.

Amicalement.
FX

15 juil. 2020
0

merci pour le retour

18 juil. 2020
0

Hello,

Voici la photo de la clarinette à bas d'éléments pour arrosage.

Amicalement.
FX

24 août 2020
0

Hello,
Voici comme promis un bref retour suite au changement des vaches à eau et à la tuyauterie.
Après un mois de navigation/mouillages tout est OK l'autonomie en eau est bien meilleure et tout fonctionne beaucoup mieux.

Le fait d'avoir isolé chaque canalisation de chaque vache permet de les gérer réellement de manière indépendante, d'avoir un vidage beaucoup plus efficace des vaches et de ne pas avoir de perte comme avant où il restait toujours une bonne dizaine de litre d'eau au fond de chaque vache. On a aussi placé les orifices de sortie de manière plus appropriée.

La manipulation des robinets en plastique est très douce et l'étanchéité est parfaite.

La capacité des 2 vaches bâbord et tribord a considérablement augmenté:

La Nauta à Bâbord de 135 litres n'est pas remplie à 135 litres car le coffre ne le permet pas mais contient en tout cas beaucoup plus que la Nauta de 55 litres d'origine. La nouvelle Nauta est beaucoup plus longue et c'est là qu'on gagne. Le remplissage se fait sans trop de plis, le vidage s'effectue correctement. Tant pis pour la banquette qui reste en position lit en permanence si la vache est remplie à bloc, ça ne nous gène pas dans nos habitudes.
A titre très indicatif, car chacun à ses habitudes, cette vache à eau nous dure au moins 5 jours à deux. On se rince, on se douche, on rince la vaisselle, on fait le thé et la cuisine avec. Elle est potable, mais on boit de l'eau en bidon.

L'Osculati 100 litres de Tribord ne se remplie pas non plus à sa capacité nominale par manque de place, mais elle contient également plus que les 55 litres d'origine. Très bons remplissage et vidage.
Cette vache là nous dure 4 jours.

En résumé, si vous devez remplacer les vaches à eau d'origine de votre SunLight 31, inutile d'en faire fabriquer sur mesure, on peut les remplacer par les 2 modèles que j'ai utilisé avec succès.

Amicalement.
FX

13 oct. 2020
0

Bonjour,

Je souhaiterai améliorer l'isolation du frigo de mon sunlight 30. J'ai une cuisine en long, le modèle propriétaire.
Comment peut-on accéder à l'isolation du frigo ?
Je suis preneur de tout avis, expériences constructives...

Merci

Christian

13 oct. 2020
0

J'ai la version team, mais ca ne doit pas changer grand chose
L'isolation vient jusqu'au bord de la cloison et du rangement sous évier.

Donc j'ai isolé par l'intérieur.

4j4j
0

Question concernant le Yanmar 2gm20: est il sous la ligne de flottaison dans le sun light 30 ?

Le sous-jacent, c'est faut il un anti siphon, qui me semble compliqué a installer dans le compartiment moteur, vu sa configuration.

0

Si tu veux être sur de la hauteur de la ligne de flottaison tu montes un bout de tuyau translucide sur la vanne moteur et ainsi tu verra exactement la hauteur de l'eau.

0

Oui, c'est ce que j'aurais du faire avant de le mettre au sec !

0

Hello,

J'ai fais une marque dans la cale moteur pour symboliser le niveau de la flottaison.
De mémoire:
- la pompe à eau est en dessous.
- La flottaison est quelque cm au dessus, au niveau du haut de la poulie de vilebrequin.

L'an dernier j'ai échangé les durites d'origine, pourtant neuves, par de la transparente pour justement voir les niveaux.
Celle qui entre dans la pompe monte assez haut, mais il va falloir que je la rallonge encore ou que j'y mette un anti-siphon, non pas pour éviter que l'eau n'entre de force dans le circuit et noie le coude d'échappement, mais à l'inverse pour qu'à l'arrêt le circuit ne s'auto-vidange en repassant à l'envers par la pompe à eau.
Le symptôme est qu'à l'arrêt du moteur, le circuit d'eau se vide doucement en repassant à l'envers dans la pompe à eau. La chambre du calorstat et de la sonde se vide, et la température résiduelle du bloc fait chauffer la sonde. Résultat, si je remets en route quelques minutes après, l'alarme de température sonne durant une bonne minute, le temps que la T° de la sonde baisse. Ca me casse les oreilles.

Je cherche donc la bonne hauteur de coude pour que ça ne siphonne plus dans un sens comme dans l'autre.
J'ai acheté un clapet anti-retour, mais j'hésite à l'insérer dans la durite. Le risque c'est qu'elle se bloque et que l'eau ne rentre plus ce qui serait dramatique. Le plus simple sera le mieux pour ce type de circuit.

Avant, le circuit ne se vidangeait pas. Je soupçonne une usure de la pompe à eau qui laisserait passer l'eau en marche arrière. Pour voir, j'ai acheté une nouvelle plaque de fermeture de la pompe à eau.

Amicalement.
FX

0

Ca serait plus simple a mon avis de chercher a rendre plus étanche la pompe a eau, afin de réduire la vidange que tu décris.

0

Bonjour à tous,
Ça me semble plus simple et plus safe avec le volvo.
J'ignorais que certains SL avaient été équipés de Yanmar, il semble moins fiable que le volvo, non?
Amitiés
Pascal

2j2j
0

Tout les SL que j'ai visité (bon, ça en fait 4, je dois reconnaitre ...) étaient avec un 2GM20

Ps: je n'ai pas ce soucis de vidange sur le mien.

0

Mon Sun fast 31 est équipé d’un Yanmar 2gm20 qui fonctionne à merveille
Voir mieux plus fiable que certains moteurs récents.

0

Bonjour a tous
Sur mon SL31 j'ai un Yanmar 2gm20 qui fonctionne très bien et pas de soucis de vidange.
Bernard

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février 2020