Sun Odyssey 379

Sun Odyssey 379

Re bonjour.

Quelqu'un connait-il la longueur de l'étais largable entre la cadède dédiée (option) et sa fixation (déjà à poste) sur le mat ?

Je souhaite installer un étais largable textile avec palan.

Merci à vous

Jacques sur Jaza Bee

j'ai eu un SO379 que j'ai du vendre pour faire face a une dépense inattendue et je partage votre enthousiasme sur ce bateau . J'avais installé un étai largable textile avec un ridoir pelican mais j'ai vite abandonné car la cadene doit imperativement etre fixée en avant de la baille a mouillage ce qui pose beaucoup de problemes d'utilisation : impossible de le laisser à poste , l'etai est forcement assez long ce qui pose des problemes de stockage de l'étai et de la trinquette à ris dans la mesure ou il faut tout enlevé à chaque fois . J'ai donc revendu la trinquette et le genois d'origine (modele de base donc pas trop de regret ) et j'ai investi dans un code 0 sur enmagasineur et dans un genois dit vortex de chez delta voile un peu plus petit que le génois d'origine et j'étais tres satisfait de la combinaison . De memoire le genois d'origine est à 140% de recouvrement et le genois vortex faisait 120% (c'était peut etre trop petit car ce genois reste tres performant meme roulé).
Si je peut me permettre un conseil si vous optez pour l'étai largable textile prenez plutot un foc qu'une trinquette a ris comme moi c'est trop penible a manipuler et exigez des mousquetons de grande taille car un etai textile avec son epissure est tres large et je devais endrailler la trinquette au dessus de l'épissure ce qui veut dire etre debout a faire l'équilibriste souvent dans des conditions pas toujours faciles l

Désolé mais le bateau est vendu

merci pour les infos. Serait il possible de passer en message mail?j'aimerai d'autres infos même si vous n'avez pas trop de comparaisons avec d'autres voiliers.
beeckman.barbara@gmail.com

Hey Philippe!
Si tu penses que c'est moi alors oui tu te trompes. Je n'ai aucune action chez Jeanneau si ce n'est un bateau. Alors peut-être Barbara mais elle as plutôt à faire avec les animaux. Am alors? mais là je ne vois pas l'indice.

???

Je pense moufler le code 0 par l'estrope (10mm) qui est renvoyée au winch de cockpit. A mon avis ça doit aussi permettre d'étarquer au maximun et m'évite de monter en tête de mat. Par contre le renfort du point d'écoute du code 0 est large est très raide et ne s'enroule pratiquement pas. C'est surtout cette partie qui vient en contact avec génois

Bonsoir
Et aujourd’hui avec plus de recul que penses tu de ce bateau?

Merci pour cette réponse
On est tout à fait d’accord sur la qualité des bateaux actuels: moches et chip
Je m’intéresse à un So 379 de 2013 à vendre chez antipode en Bretagne
Quels sont les points de vigilance?

Bonjour jaza bee, peux-tu nous faire un retour sur les qualité du SO 379?
Merci

Trop tard pour moi il est déjà vendu

Ce bateau a un système de dérive qui donne aux dériveur mauvais réputation : tout est sous dimensionné !
J’ai assisté à une expertise, et l’expert a ri en disant que c’était plus light que sur un 8m d’il y a 30 ans: bilan ça cogne, ça vibre quand on pousse… bref c’est tout sauf satisfaisant !

J'ai un SO 389 DL depuis un an, j'ai donc environ seulement 1000 miles de recul.
Je trouve, comme Jaza Bee, que ce bateau est très bien fait : un excellent compromis entre volume et performance. Je l'ai en 3 cabines, je préfère cette version pour 2 raisons : les cabines AR restent grandes (le lit fait 2mx1,5m), et si on souhaite en condamner une pour faire une soute, et bien on peut, et dans ce cas on pas besoin de passer par les toilettes pour y accéder. Jacques (Jaza Bee), me l'avait fait remarqué lorsqu'il avait eu la gentillesse de répondre à mes mails au moment de mes recherches, et je le vérifie maintenant en situation.
Comportement sous voiles : je le trouve puissant. Il est gréé avec un foc autovireur et un code 0, je trouve cela super. Il est bi-safran (la version DL et lest court sont en bi-safran), et le contrôle est excellent, même lorsqu'on est sur-toilé. Effectivement la dérive vibre au dessus de 7nds. Cela arrive lorsque l'on est plus au prés, et donc je la remonte. à partir du bon-plein, je ne perçois aucune différence avec ou sans dérive ... peut-être que cela viendra avec le temps, lorsque je m'habituerai au bateau.
Concernant la puissance au moteur, je ne dois pas avoir les même exigences que Jacques, car cela me convient, et pourtant je suis dans une zone à courant (Bretagne nord). Il est vrai que l'on a peut-être plus souvent du vent qu'en méditerranée.
Autre point très important pour nous : il se pose très bien sur son lest à ailettes et ses 2 safrans renforcés d'un talon. Ce n'est pas le cas du 380 qui, dans sa version QR, se pose sur le bord d'attaque de son voile de quille et doit béquiller. Il doit avoir des meilleures qualité de navigation, mais je ne suis pas prêt à me priver de cette facilité d'échouage.
La construction : et bien je suis très agréablement surpris par l'échantillonnage de la coque, qui fait apparaître des "vrai" tissus de stratification, et non pas du projeté, des varangues contre-moulée bien dimensionnées, collées ou stratifiées, tout cela m'inspire confiance. Les boiseries sont propres, les parties massives sont en hêtre (très dur) teinté teck. Le plaquage des bois est en teck, on verra dans le temps : je ne suis pas sur que ces plaquages soient très épais). J'ai l'habitude de faire attention à mes bateaux, celui là n’échappera pas à la règle.
Je suis en train de le préparer pour un tour de l'atlantique, départ prévu en juillet. J'ai ajouté 300w de panneaux, un booster Sterling, un ris supplémentaire, et quelques bricoles, mais je suis très confiant dans le bateau, je vous dirai au retour :)
F

Je vérifierai à combien je suis, en conditions de croisière (donc chargé), lorsque je me cale à 2000 tours. Réponse courant avril, car actuellement, même à 2000 tours, je crains qu'il reste à 0 nd, sur son ber :). Coté hélice, j'ai une flex o fold 3 pales.

Et tu as quoi comme hélice AKOYA ?

Bonjour,
Voici un "petit" retour d'expérience après 11000 milles autour de l'atlantique avec notre SO 389 DL. Je rappelle rapidement les équipements que nous avions:
- électricité : 300 w de panneau sur portique, régulateur MPPT, 3 batteries Victron Gel 110Ah neuves au départ, un booster de charge sterling, un contrôleur Victron. Nous avons ajouté 100w de panneau "volant" aux canaries, cela nous a permis d'être autonome en transat (pilote 100% du temps, frigo quasi toujours éteint).
- voiles/gréement : GV d'origine avec l'ajout d'un 3ième ris, foc autovireur d'origine, code 0 d'origine. Je me suis équipé d'un tangon avant le départ. J'ai surgainé les drisses avec du dynemaa à l'endroit ou ca frotte : réa et taquets coinceurs.
-électronique : j'ai le pack raymarine (centrale carto, radar, VHF, AIS, pilote avec pompe et verin Lecombe et schmidt). Nous avions embarqué un iridium GO que nous avons activé pour les 2 transat.
- J'ai complété l'eau douce par le second réservoir (en option à l'achat, que je n'avais pas), portant ainsi l'eau à 340 litres environ.
Le bateau s'est toujours bien comporté. On fait essentiellement du portant sur une boucle "classique", mais malgré tout les performances au près sont correctes.
Nous n'avons rien cassé, seulement un mousqueton d'écoute de spi dont la qualité est d'ailleurs médiocre.
Nous avons été embêté avec notre code 0. Pour des raison budgétaire, nous avons décidé de partir sans spi, c'etait donc notre seule voile qui pouvait servir au portant pour augmenter la surface de toile. Le matériaux très rigide l'a rendu "cassante" le long des galons, sur la chute et sur la bordure.
Si c'était à refaire, nous partirions avec un génois (plus polyvalent que le foc autovirieur), et un spi assymétrique bien épaulé. je regarderai peut etre aussi à mettre une trinquette sur un étai textile, peut etre autovireuse.
L'autonomie en eau était suffisante, nous avons fait assez peu de moteur (24h sur la transat aller, 12h au retour ...)
Je l'ai déjà dit sur un autre fil, mais le petit tirant d'eau nous a permis de nous éloigner de mouillages parfois très encombrés dans les antilles. Nous avons posé notre bateau 1 fois, sur la grande plage de Muros, à la plus grande surprise des locaux :).
Nous avons eu une dizaine de jours de prés au départ de la transat retour, la mer etait dure, le bateau tapait. Et bien ce bateau est solide :). Ce n'était certes pas les 40ieme, mais ca tapait dur.
Nous avons fait 6 nds de moyenne en transat, en ménageant le bateau et l'équipage. Nous étions 4 (2 adultes et 2 ados) en transat, c'était parfait. Le bateau est plus facile à vivre bâbord amure que tribord. Je n'avais pas installé de sangle dans la cuisine, je vais le faire pour notre prochaines virées.
L'iridium GO nous a permis de nous positionner par rapport à la météo, et de savoir précisément ce que nous allions avoir. C'est une aide inestimable.
Voila :)
Christophe, sur Hobby Wann.