SUN ODYSSEE 43DS

Hello qui parmi l'une ou l'un d'entre vous possède ce type de voilier afin de me donner ses diverses impressions bonnes ou mauvaises, car nous envisageons ce type d'acquisition? Par avance merci et joyeuse année. JP

L'équipage
01 jan. 2020
02 jan. 2020
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Excellent bateau avec son immense cabine arrière propriétaire , le carré surélévé qui permet une vision sur quasi 360° en permanence et d'un seul niveau sans marche ( ce qui est très rare )

Une conception solide d avant 2000 , commune a tt les Sun odyssey 43

ll faut faire les verifs classiques: passe coques, joint de coque, varanguage y compris les stratifications des cloisons sur la coque dans la cabine avant, ...

Les réservoirs rotomoulés , en particulier le central ont tendance à se fissurer avec l âge a certaines jointures d angle. Ils sont impossible a trouver et difficilement réparables . Les remplir tous a fond, déconnecter la pompe de cale et voir ce qui se passe au bout d'une semaine

Le safran est quasi aussi profond que la quille en fonte. Donc quand on touche on touche aussi avec le safran . Donc il faut un examen minutieux de la rotation du safran pour vérifier l absence de point dur et de différence d angle entre le haut de la pelle de safran et la coque . La vérification est a faire aussi sur le secteur de barre qui est facilement accessible par les panneaux de la cabine arriere

Le sika des vitrages du cockpit , initialement protégé des UV par une peinture blanche appliquée sur l extérieur des vitrages, mais qui avec le temps disparait , se dégrade . Il y a souvent un décollage sur les vitrages avant du carré, là ou les embruns viennent s 'écraser . Donc prévoir le budget pour dépose totale, enlevement du Sika du plexi et du support en gel coat et recollage

Il faut aussi vérifier l accroche du tuyau d 'échappement au niveau de la sortie du coque qui est souvent défaillant

Il y a un lézard a regarder particulièrement c'est l assise du poteau en acier qui soutient le mat. En effet il est posé sur une surface stratifiée mais qui repose sur une pièce en bois qui reparti , via un caisson la pression sur le fonds de coque
Les problèmes d 'étancheité de pied de mat ( passage de câble et eau de pluie rentrant par le mat ) , font que la pièce de bois, a pu se dégrader et s affaisser sous le poids du mat . Si c'est le cas ce voit sur les bas haubans qui sont anormalement mous, mais aussi par une déformation du pont autour du mat , qui a tendance a faire légèrement cuvette

Il faut déposer le mat, puis le tube de support, décaper la légére strat au dessus du bois, remplacer la cale en bois par une cale en matériau expoxy résistant a l humidité type G10
La réparation est détaillée là
www.jeanneau-owners.com[...]st.html

03 jan. 2020
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Hello, merci beaucoup pour ces précisions techniques de bonne facture !!!! Si nous faisons, comme nous le prévoyons, l'acquisition d'un 43 ds, promis je vous recontacte aussitôt afin de demander à faire partie de ces heureux propriétaires de ce type de voilier, cordialement JP

03 jan. 2020
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Wiking, tu es le petit frère caché de notre célèbre Viking ..35?

04 jan. 2020
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Non, suis "WIKING le grand" descendant tout droit du célèbre Vahalalla !!!!

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