sun fizz ou sun légende?

Bonjour à tous et à toutes,
à votre avis, quel est le plus solidement construit des deux? points forts, points faibles à vérifier, et, finalement, le meilleur? merci d'avance

L'équipage
12 jan. 2013
12 jan. 2013
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Il y a trois ans je cherchais un bateaux dans les douze métres à acheter, mon choix s'était porté sur ces deux modèles de janneau, leur qualitée de construction de ces années est évidente, le sun fizz j'avais beaucour navigué dessus et pour moi il re présentait presque l'idéal pour ce que je recherchais, volume des coffres, comportement marin ,performance, l'expèrience de voyage de deux sur ce bateau d'un ami, n'avait que conforter mon choix, (matelot aroc sur le forum, a écrit deux livres un sur ce voyage de deux ans sur son sun fizz, et un plus récent " maitre à bord" diffuzé par voiles et voilier et lui mème, tu peux le contacter il te sera d'un grand conseil), le sun légend 41 je le connaissait moins bien mais j'en ai visité un dans un état exeptionnel avec un équipement de folie, les critque sur le sun lègend qui mon été faites par un ami consesionaire janneau depuis trentes ans, ont été plus sur le comportement, un bateau plus tipé régate pour l'époque, plus puissant et moins facile à mener, plus fragile aussi, finalement mon choix s'est porté sur un son odyssé 42 de 92, dernière version du voyage 12,5, je n'étais pas totalement convaincu par mon choix, :cuisine en long, carré rond, pte 1,7 voile à enrouleur, le niveaux d'équipement, l'état exceptionnel , la clarté du bateau et le prix avair emporté la décision, finalement mes doutes se sont tous estompé depuis, le bateau est génial, je regrette un peu le sun fiss pour ses rangements, mais le reste pas photo, surtout que j'ai navigué de concert avec le sun fiss bord à bord de nombreuse fois, donc si c'était à refaire et c'est pas parceque j'ai choisi celui là, mais voyage 12,5 ou sody 42, en Grand 1, en deux sans hésiter sun fiss, en trois sun légende si état exeptionnel, sache qu'a l'heure actuelle tous les bateaux sont à vendre t'as le choix, prends ton temps, choisis un bateau tout équipé et super propre, le prix des équipement additionnel est énorme n'oublis pas de l'intégrér dans le prix d'achat, bon choix

12 jan. 2013
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merci pour tes conseils Niyacobi, je prends note, mais je ne veux pas investir trop dans le prochain bateau.

12 jan. 2013
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alors sun fiss, meilleur rapport qualité prix

12 jan. 2013
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très bien, c'est noté, merci. J'ai vu que nous ne sommes pas très loin l'un de l'autre. Bonne journée

14 jan. 201314 jan. 2013
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pour poursuivre la foire, j'ai un SL41, je ne l'échangerais avec aucun autre bateau similaire, ni des années 80 ni d'aujourd'hui, même sans parler de budget
J'avais considéré le Sweden 12m, mais je n'étais pas trop convaincu (tant mieux vu les déboires du chantier après).

Deuxième choix le first38, même époque.

Comme quoi, il faut de tout :heu:

Cela dit, j'adore le Sun Fizz c'est un bateau (comme le mien) que du pdv solidité etc peut faire tout ce qu'on lui demande :-)
AMHA la différence relève de facteurs personnels plus que techniques, mais bon..

14 jan. 2013
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merci pour ces avis Roberto. Ce qui m'intéresse surtout c'est surtout les éventuels points faibles à vérifier avant d'acheter (genre faiblesse des varangues, épontille, boulons de quilles etc...).

14 jan. 2013
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Bonsoir, pour les Sun Fizz, vérifier que les boulons alu qui fixent les chandeliers aient été remplacés par de l' inox. Même problème sur Melody, Symphonie et autres Jeanneaux de l' époque. L' alu corrodé se casse sous une faible charge avec les années de service, risque de chute à la mer.

Vannes de coque: celles d' origine en bronze ne bougent pas, se méfier si elles ont été remplacées par du laiton .... Vanne bronze du coffre à bib de cockpit: elle était reliée au tuyau par un élément laiton complètement oxydé, gros risque de voie d' eau. Idem pour l' évacuation de pompe de cale/tuyau du coffre à butane sous la voute arrière, , mais moins corrodée car sortie hors de l'eau.

Circuits électriques: à 30 ans, certains sont bien oxydés, le frigo semble en panne, fils d' alimentation à revoir (mesurer la chute de tension au frigo en charge).

Moteur perkins: le bloc tient, mais il crache de l' huile. Contrôler l' état d'oxydation des tuyaux acier entre pompe et injecteurs, fuites à répétition sur le mien avant remotorisation.

Réservoir de fuel: trappe de visite à prévoir pour nettoyer les saletées accumulées en 30 ans.

Barres de flèche: une des vis de blocage de galhauban s'était dévissée, partie dans la barre de flèche, résultat alu entamé sur 1 cm.

14 jan. 2013
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bon, sur le SL:

  1. épontille: il y a un tube juste en dessous du mât qui est couvert par un cache en bois (une des choses débiles du bateau, car le cache est très difficilement démontable), on peut y accéder par le bas, avec un miroir ou une caméra portable on prend quelques photos.. le mien était tout brillant
  2. les boulons de quille sont couverts de stratification: j'en ai ouvert un au dremel et il était tout brillant, pas ouvert les autres
  3. mieux les SL qui ont les tirants à vue pour les haubans bas. Le mien n'en a pas, avec le bateau à 30° de gîte on voit (j'ai mesuré) 2mm de mouvement dans le pont (les efforts sont repris par une équerre moulée qui n'est pas aussi efficace que la barre). Un chantier qui rajoute des barres pour contrer une déformation de 2mm, aujourd'hui il faut le trouver.
  4. accastillage de pont: comparer la taille -numéro 43 45 51...-, le type (self tailing ou pas) et le numéro de winch installés, la taille des rails, des renvois, etc
  5. le bateau est bas sur l'eau, cela veut dire que il mouille au près, s'il y a des vagues il faut prévoir une bonne capote sinon on se fait arroser en continu; de l'autre côté les difficultés sur manoeuvres au port ou les mouvements sur ancres sont assez réduits
  6. quand j'ai changé le haubannage, il n'y avait aucune ovalisation des trous, même dans le support de barres de flèche; par contre les fixations (pontets écoute, etc) dans la face inférieure de la bôme ce n'était pas bien fait, pas mal de corrosion inxo/alu qui aurait pu être évitée
  7. électricité, bien revoir tout

je pense que soit le SunFizz que le SL soient des bateaux foncièrement capables d'offrir le même genre de navigation, petit truc en plus ou petit truc en moins

14 jan. 2013
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Patrick 29, Roberto, merci à vous deux pour vos réponses.

14 jan. 2013
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les deux bateaux sont bien, a verifie les chandelier

25 avr. 2013
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J avais les memes hesitations que toi sun fizz ou sl j ai preferer le sl des amis on un fizz j ai pu comparer nous avons naviguer deux semaines ensemble (cote a cote) le sl est un peut plus grand surtout les cabines arrieres elles ont trois hublots chaqune et un seul pour le fizz l interieur en teck donc plus clair que l acajou et pas de statifié (viello) dans la cuisine sauf pour les fizz apres 82 OU 83 je crois
Plus rapide a la voile surtout dans les petits airs par contre les cofres du sun fizz sont bien plus grand sensiblement des bateaux presques identiques maisles sl sont plus recents je te conseille de regarder apres 88pour les sl ils ont la jupe voila

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