summer twins

qui connait ce cata ,je ne parle pas de la photo
mais de son comportement à la mer celui que je vois a un grement aerorig .
la nacelle n'etant pas très haute j'ai peur qu'il tape dans les vagues aux allures serrées .
alain

L'équipage
29 juil. 2009
29 juil. 2009
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je ne connait pas le summer twins
mais son petit frére l'heavly twins est un best seller outre manche.
cata lent au prés laborieux mais tres sur, certains ont fait de grand voyage.

la hauteur de la nacelle est argument à mon sens totalement bidon (que represente 30cm de plus quand la mer est mauvaise ?), la forme des coques notement des etraves et dans leur partie arriere, ou encore la modération de la charge embarqué etant largement plus importante pour eviter qu'un cata tappe à la mer.

29 juil. 2009
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le cata
j'ai le souvenir d'un retour des baleares par mistral etabli avec un casamance ,j'ai bien cru que le bato allait se casser en deux et pourtant nous etions au travers du largue avec une mer très formée et des pointes a 15nds avec voilure très reduite .alors que j'ai pris des coups de vents bien superieurs en monocoque evidement en allant bien moins vite mais dans un confort relatif avec un sentiment de sécurité .

actuellement je lorgne un freedom40 qui est en allemagne et ce cata avec grement aerorig .
j'hésite ezntre les deux qui presentent un volume sensiblement le meme .et je sais qu'au mouillage il n'y a pas photo comme on navigue en gros 20%
du temps le cata c'est pas mal mais le plaisir de la voile aussi ,c'est pour ça que je me renseigne
le monocoque classique j'en ai fait le tour
et j'ai envie de voir autre chose .
alain

29 juil. 2009
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Et pourtant le casamance
est tres tres haut au dessus de l'eau.

Un cata trop chargé, trop toilé reagis comme tout bateau mal regler et surchargé, càd mal.
C'etait peut-être le cas lors de ton experience ?
Pose la question à clarivoile, il connait le casamance par coeur :-)

31 juil. 2009
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pierre 2
moi ça m'interesse !

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ah la
je serai comme toi 60nora j'hesiterai mais je crois que je prendrai le cata ,si tu veux j'ai l'essai du summer twins avec l'aerorig !

31 juil. 2009
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a 10/15 nds
oui ca tape , meme un mono pointu

a 7/9 nds ca devient presque peinard

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l'aerorig de carbospar
etait tres au point et assez leger ,malheureusement il etait trop cher !

31 juil. 200916 juin 2020
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ça doit peser un poid certain
tout le bordel du balestron non ?
comment ça veillit un gréement comme ça ?

Je n'ose pas imaginer les empannages sur elfaquitaine, à plat ventre sur les trempos pour eviter de se faire faucher ? :scie:

01 août 2009
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l'aerorig
c'est plus leger qu'un mat classique avec tout le grement inox ,et l'empannage sr fait tout doucement quelque soit la force du vent puisque la GV est compennsée par le foc .
le probleme c'est la perte de surface de voilure
par rapport au gement classique .
au niveau viellissement c'est un mat carbone le balestron aussi il faut surveiller la peinture
sur celui la toute la voilure est a refaire (15ans)
et pour le mettre au top il y a du boulot pour tout l'hiver.
il est très cher mais je vais voir en septembre
pour faire une proposition .
alain

01 août 2009
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reçu l'essai du summer twin (merci pierre 2)
c'est loin d'être une caravane si j'en crois cette lecture.
Pas un cata rapide biensur mais des moyennes et des pointes tres appreciables, de quoi montrer son postérieur à quelques monocoques quand même.

Je ne suis pas certain de faire beaucoup mieux avec mes voiles fatiguées sur mon cata pourtant beaucoup plus léger.
le testeur semble enchanté par ce gréement aerorig.

Assez surprenant, chouette bateau.

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