status skipper independant

Bonjour, je recherche des infos sur le ou les status possible pour etre independant(en regles)l'auto-entrepreneur ne marche pas (aff mar)
Si vous avez des bon plan sur des RC pro ???
MERCI

L'équipage
19 mai 2010
26 mai 2010
0

merci
;-) ;-)
:-)

26 mai 2010
0

a priori
si j'ai bien compris pour faire du charter il faut un capitaine 200 voile via la marine marchande.
Je pense qu'on peut aussi y arriver en montant une école de voile et en faisant des sorties à la semaine, les participants ne sont pas obligés de participer aux manoeuvres ;-). Pour ceci, il faut un Brevet d'Etat en voilier habitable.
Le faire sans l'un de ses deux diplôme est très risqué en cas de problème.

26 mai 2010
0

C est vague ou FLOU
je suis cap200 voile+CGO+medical3
Je voudrais me m'etre a mon compte et etre en regle ;-)Les differente adminstration me raconte des trucs qui ne vont pas dans le meme sens
donc je voudrais du vecu (retour d experience)
en plus je voudrais beneficier de l ACRE et payer les autres charges que si necesaire :-)(RSI,CMAF)
question sur les RC yachtbox ou hamburger (germanie)
Merci

26 mai 2010
0

Pour en faire profiter la communauté,
voici ce que je t'ai répondu en MP suite à ta question:

"J'ai le BBPV et le Capitaine 200. Je suis donc Inscrit Martitime aux AFMAR avec un livret maritime.

Par ailleurs, et ceci sans aucun lien direct, je suis allé à l'URSSAF et me suis inscrit comme Travailleur Indépendant, code APE 2031.

En tant que propriétaire de bateau et que TI, je suis retourné aux AFMAR et me suis inscrit comme armateur (avec Kbis et preuve d'assurance du bateau, livret bleu ou orange au choix).

Les étapes 2 et 3 se font en moins de 5 mn.

En tant qu'armateur, je peux soit utiliser mon bateau, soit en louer un pour emmener des clients.

C'est comme cela que ça se passe ici. Peut-être, à la place de l'URSSAF faut-il aller à la Chambre des Métiers dans ta région."

La porte à éviter est celle des Chambres de Commerce qui poussent à créer une société de type EURL ou SARL.

Mais si tu passes deux coups de fils dans ta région, un à la Chambre des Métiers et l'autre à l'URSSAF, tu auras une réponse immédiate.

A noter que le statut de TI te permet selon ton choix de te déclarer ou pas à la TVA et que tu n'es pas obligé de faire appel à un expert-comptable dans tes déclarations annuelles, le fisc en cas d'erreur considérant que tu es de bonne foi.

Tu peux même amortir ton bateau sur 8 ans.

Tu peux également échapper aux fourches caudines du RSI. Très dure bagarre pour leur faire reconnaitre et accepter que tu cotises à la Sécu des marins, l'ENIM. (voir le site du Gskip, maintenant UNAN. Je te laisse le soin de faire une recherche sur Glouglou.)

Est-ce plus clair?

PS- Je me demande si je ne vais pas de ce pas changer d'activité et me reconvertir dans le Consulting, ça doit être plus rentable, à 100€ de l'heure au minimum ....

RV

26 mai 2010
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Quelle est la question?
Quels diplômes faut-il? La réponse est au-dessus.

Quel statut juridique?: Travailleur Indépendant.

RV

26 mai 2010
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un capitaine 200 valide
est obligatoire pour faire du commerce sur la mermeme avec son navire
capitaine200 20 M d un abri
capitaine yacht 200 60M d'un abri
Capitaine 200 voile 200M d'un abri les 12 premier mois puis ilimité
il est toujour posible de le faire sans rien mais tres tres risquer(pas assurance entre autre)
les diplomes marine marchande sont donc la seule possibiliter a noter que unmoniteur voile habitable qui passe un capitaine 200 peu demander une equivalence du capitaine200 voile

26 mai 2010
0

merci
merci herve que sa doit etre plus rentable
c est claire ;-) surtout dans se domaine ou tous reste super flou, mais heureusement il y a des gens comme toi ;-)
MERCI

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