ST1000+ en rade

Peut-être la roue dentée du moteur qui entraine le vérin qui a pris du jeu sur l'axe. J'ai connu ça et Gabier II aussi. (bruit de machine à coudre)

Tu le démontes et si c'est bien le cas, tu colles la roue dentée en question, sur l'axe du moteur, avec de colle époxy (Araldite).

Bonne réparation

J'ai eu aussi un problème de roue dentée sur mon ST2000, réparé à la colle cyano-machin mais dans ce cas-là, plus rien ne fonctionne. Si +10, +1 fonctionnent mais pas "l'auto", ça doit venir d'ailleurs. Comme dit plus haut, ça ne coûte rien d'ouvrir.

j'ai démonté la bête => tout est OK/poulies crantées.
Par contre, débris de joints à l'intérieur : un torique cassé, un autre cassé (apparemment joint amortisseur de butée de vérin) et aussi au qui doit servir à amortir les mouvements du compas...

j'ai nettoyé et je vais remonter pour voir...

Comme les ingénieurs de chez Raymarine (ex Autohelm) sont des électroniciens et pas des thermiciens, ils on coloré les coques en gris ou noir pour les anciens pilotes. Et un pilote de barre franche, gris ou noir, au soleil, ça chauffe. Quand le mien s'est mis en grève, je l'ai ouvert et j'ai remarqué de la condensation à l'intérieur, et une espèce de "corrosion" qui a produit un dépôt friable sur le dessous de la carte. Bien nettoyé et brossé, et nous avons "rechargé" à l'étain les trois ou quatre millimètres abîmés. Et, miracle, c'est reparti. Et ça marche toujours. Morale: on ne risque rien à ouvrir son pilote, c'est facile et ça peut rapporter gros. Et depuis, j'ai fait un petit manteau en toile PVC blanche, avec lequel j'habille le pilote, si ça ne fait pas de bien, ça ne peut pas faire de mal.

Bonjour, sur mon 2000 les différents soucis que j'ai eu sont les suivants. oxydation des cables alim elec, on a 12V au pilote mais pas l amperage necessaire tout marche sauf l'auto, il faut revoir la connectique. J'ai eu aussi vis desseréee sur le moteur, facile à réparer.Puis butéee en plastique détérriorée, que j'ai refait avec une pate. Le mieux c'est de le faire fonctionner en situation réelle sans le capot, on peut tout voir ou presque et comprendre.

Moi, j'avais branché une fiche "allume-cigare" sur la prise voiture + 2 fils et petites pinces croco sur la fiche du pilote. Faire gaffe aux courts jus. C'est vrai que sans le capot, on peut tout voir. C'est comme ça que je me suis rendu compte que la couronne dentée du moteur patinait.

le pilote est rentré de SAV avec 80E au passage.
Compte-rendu => passage au banc d'essais, pas d'anomalies constatées...

Je vais essayer sur le bateau. J'espère que c'était pas une affaire de batterie défaillante...