Spi asy. sym. ou gennaker????????

Voilerie
De plus connaissez vous des bonnes voileries vers Martigues (13).

assy et gennaker
de toute façon, ce sont à mes yeux des voiles "batardes", c'est à dire moyen un peu partout maus vraiment nulle part (ce qui n'engage que moi)

j'ai un assy sur un aquila, très pratique en équipage réduit ou avec les enfants (pas de tangon...) qui a une coupe avec très peu de creux ce qui me permet de l'utiliser au bon plein (réglage de l'amure revenant au cockpit), revers de la médaille, passé le grand largue, pas la peine de compter dessus

sur un autre bateau, j'utilise également un gennaker plutôt mal coupé... qui ne m'apporte pas grand chose sauf au travers

ceci étant, si j'étais un cador du réglage ca se saurait :-p

pour moi :
le plus efficace : le symétrique
le plus "facile" : l'assy
le moins (à compléter) : le gennaker

spi asy
Peut on utiliser le spi asy en vent arrière comme un spi classique?
De plus , on m a recommandé de l'utiliser avec le tangon afin que le point d amure sorte davantage... quelqu un peut il me raconter son experience quant à l'utilisation du tangon comme un bout-dehors....est ce efficace??

Assy au vent arrière
Ca marche très bien pourvu que la GV soit affalée.

Au grd largue, l'assy fonctionne seul.

plein cul, je tangonne le génois d'un coté ( du bord qui semble légèrement au vent ) et l'assy tient tout seul de l'autre coté.

j'ai tenu cette configuration pendant plus de 24 heures en solitaire par force 4 sans toucher aux réglages.
le bateau tiré par le bout du nez tient aussi bien sous pilote que sous régulateur ( et oui ! ).

Voir photo

Bonnes navs
Guillemot

quelle epoque..
J’ai lu il n’y a pas longtemps un truc la dessus…qui semblait tenir la route. Tout depend de l’age de ton bateau !!. Sur les boats des annees 70/90, avec un triangle avant important, c’est le spi classique qu’il faut, ou gennaker pour le petit temps. Par contre sur les geometries recentes, avec mat avancé et donc grande GV, l’assy est de rigueur car il ajoute vraiment de la surface. C’est d’ailleurs pour ca que l’assy est recent, pour aller avec ces voiliers.

grand angle
michel, cherche un zoom d'appareil numérique capable de prendre l'ensemble du gréement depuis la barre...

J'ai assemblé quatre photos prises en carré.

le logiciel photo stich a eu un peu de mal because les mouvement inévitables des voiles.

Mais tout le monde avait compris !

et bien moi !!!
contrairement à beaucoup de gens j'utilise un spy symétrique dans chassette mais plus de tangon
j'entends déjà les cris....
je m'explique voilier de 30 ans 10 m de long spi de 72 m2 solitaire.
je lance le spy sans tangon et je place un genre de barber sur le bras qui aurait du avoir le tangon. ce bout avec une poulie ouvrante en fait une crochet de pompier ceux des harnais est frappé à l'avant le bras du spi passe par le rail du génois. Effet le spi ne monte pas trop haut et ne s'écarte par trop du bateau. L'autre côté est normal.
Résultat plus de manip de tangon, le spi se "ballade" bien un peu de chaque côté mais c'est acceptable. Plus je m'écarte du vent plus je frappe le barber vers l'avant et inversement.
N'empèche que maintenant j'utilise le spi qu'avant j'hésitais. Pour empanner je change cette poulie de place et çà suffit.....

je suis pas sur de comprendre...
Au travers, le bras de spi est choqué jusqu'a ce que le tangon soit contre l'étai (presque). A ce moment il se conduit comme un bout-dehors. Sauf qu'il est plus haut (guindant moins tendu) et plus court (point d'amure moins débordé)

Mais peut-etre veux-tu gréer ton tangon comme un bout dehors? c-a-d attaché a la cadène d'étai sous le balcon.
C'est tout a fait faisable (quasi tous les bouts dehors sont des morceaux de tangon...) a condition de pouvoir gréer une sous-barbe (p.ex. sur l'anneau de treuillage) car l'asy tire fort vers le haut et si ton tangon n'est pas pris aux extrémités, il risque de plier...

Si tu tangonnes...
ton asy comme un sym, tu n'as pas besoin de frapper le point d'amure sur un bout avec une poulie car tu peux régler sa hauteur directement avec le hale-haut/hale-bas de tangon. Donc tu l'amure strictement comme un sym.

Si tu l'amure a un point fixe (cadene d'étai, bout-dehors) alors tu as besoin de le faire via un bout (dont j'ignore le nom) qui te permetra de regler la hauteur du point d'amure et donc la tension du guindant. Dans ce dernier cas, autant l'avoir au cockpit, c'est plus pratique.

Je vais essayer le spi sans tangon
...que décrit Pendruig.
Ca me semble être une bonne idée par temps maniable quand on est seul ou à 2.

gatonegro