Souci verin raymarine

Bonjour à tous, j'ai un souci depuis quelques temps avec mon vérin de pilote automatique qui faisait un bruit de grattement et lâchait l'affaire assez facilement lorsqu'il y avait un petit peu de vent avec le message "drive stop" sur l'afficheur raymarine.
En le démontant je me rends compte que l'intérieur du moteur électrique et plein de poussière de rouille et que trois, des quatre aimants du stator, sont décollées et frottent contre le rotor :/

première question : avec quoi nettoyer tout ça ?

deuxième question : avec quoi recoller les aimants ? merci pour votre aide

L'équipage
06 sept. 2020
06 sept. 2020
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Bonjour,

Je recollerais les aimants à l'époxy.

Pour la poussière, c'est de la rouille ou la ferrite des aimants ?

Dans le passé, on nettoyait les génératrices d'hélicoptères à l'essence F (droguerie), pas de raison que ça ne marche pas ?


06 sept. 2020
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Bien nettoyer et désoxyder le rotor. Protéger avec un vernis
La colle époxy devrait marcher. Le problème est surtout de repositionner correctement en place et en polarité les aimants permanents qui développent entre eux une force non négligeable.


Lorem Ipsum:
  • 1 pour positionner et maintenir les aimants, bien vu ! Pinces à ressorts plastique, mini serre-joints ?

Juste comme ça, il n'a pas l'air oxydé, son rotor ? Il ne faudrait pas qu'il soit tenté de passer une brosse métallique dessus, et d'abimer l'isolant des bobinages ou le collecteur. Pour le vernis, franchement, on laisse comme ça sur des machines qui passent de +38° à - 20° en quelques minutes sous les tropiques (avions d'affaire), moi je ne tenterais pas le diable.

·le 06 sept. 18:31
Lorem Ipsum:Voulais dire +1·le 06 sept. 18:32
outremer:Un coup de bombe vernis de protection des circuits imprimés électronique n'a jamais fait de mal et protège bien de l'oxydation (Tellement que les circuits à usage marin grand publique ne sont justement pas protégés ainsi ce qui permet de réduire très nettement leur espérance de vie par simple oxydation et faire marcher le commerce).·le 06 sept. 18:44
06 sept. 2020
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ok pour l'epoxy, j'adore ça en plus !

j'ai retrouvé une bombe contact dans les coffres, ça à fait je job pour nettoyer la poussière de rouille

pour protéger : vernis ? ou graisse à winch ? ou rien du tout ? (ce qui est sûr c'est que je vais mettre de la graisse silicone sur toutes les entrées d'humidité possible


06 sept. 2020
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Je dirais : rien du tout. Il n'y a rien à graisser à part les roulements qui sont étanches.
Bien au contraire, quid si du vernis ou de la graisse trouve son chemin sur le collecteur, les balais ?

D'accord avec outremer, du vernis sur un CI c'est une très bonne chose.
Sur un moteur ou une géné, casse-cou ! Mais bon...

Sur "la poussière de rouille", comme tes tôles de rotor n'étaient pas oxydées, je dirais plutôt poussière de ferrite (ou de balais) des aimants qui frottaient.

Bon d'accord la ferrite c'est à base d'oxyde de fer - donc pas éloigné de la rouille, mais on pinaille^^!


F4HBG:oui la nuit porte conseil... et Heo aussi :) je ne mettrai rien, j'ai surtout peur que ça fasse chauffer le rotor

oui poussière de ferrite je confirme, elles sont "poli mirroir" à l'intérieur O_O·le 07 sept. 10:58


07 sept. 202007 sept. 2020
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Les charbons sont comme neufs, il ne doit pas être vieux ce vérin :-)

Juste pour info on te demande combien pour le moteur ?


F4HBG:oui en effet je ne pense pas qu'il ait l'age du bateau (1996), je trouve cette histoire d'aimants qui se décollent un peu folle quand même, car le reste du verin et le moteur en lui même semblent de qualité

et on ne me demande rien, c'est le mien :)·le 07 sept. 10:54


cowboy bebop :j'entend bien que c'est le tiens, donc tu n'as pas fait de demande de prix pour le moteur :-) ·le 07 sept. 11:11
F4HBG:ahah ok je viens de capter ta question :)) faut savoir que je suis un réparateur/recycleur compulsif, je ne compte pas le changer avant qu'il n'explose dans un énorme nuage de fumée·le 07 sept. 11:45
cowboy bebop :Donc pour coller les aimants, araldite rapide. Peut être ajouter un épaississant si nécessaire.

Pour nettoyer : KF F2 ou autre (watelec ZEP etc... )

www.kfsolution.fr[...]ail.csp ·le 07 sept. 12:03


Lorem Ipsum:Oui, mais un peu cher. L'essence F, chez le vieux droguiste du coin !·le 07 sept. 12:20
07 sept. 2020
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Une vidéo qui pourrait t’aider même si ce n’est pas le même moteur.


F4HBG:le mec va loin :) j'adore son fer à souder de précision·le 07 sept. 19:44
Lorem Ipsum:Et la graisse décapante de plombier...;-)·le 07 sept. 22:47
San Marco:J'avoue que cette graisse est plutôt efficace. +1 avec le fer à souder ;-)·le 15 sept. 20:15
Lorem Ipsum:En plomberie, oui !

La graisse Hampton... Sauf qu'elle est acide, alors pour l'électricité et l'électronique on évite.·le 15 sept. 20:23


07 sept. 2020
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Il m’est arrivé la même chose avec mon moteur de guindeau il y a une semaine.
J’ai nettoyé à l’essence et passé la toile émeri sur l’emplacement du collage .
J’ai utilisé du « Sika  » pour le collage et maintenu les ferrites ( en morceaux !!) en place à l’aide de serre-joints.
J’ai fait le collage le soir et remonté le moteur le lendemain matin , depuis j’ai refais une dizaine de mouillages sans problème , toutefois vu l’état de mes ferrites j’ai perdu un peu en puissance .
Bien sûr cela reste un dépannage provisoire vu l’état de mes ferrites .


07 sept. 2020
08 sept. 2020
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il existe une colle spéciale "métal" chez LOCTITE : résiste à la chaleur ....Chère mais c'est un must...


15 sept. 2020
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voilà, le moteur est réparé, j'ai tartiné d'araldite et le pilote refonctionne à merveille et totalement silencieusement :)

en pj petite photo du collage du dernier aimant, c'était bien compliqué de les faire tenir cote à cote le temps que la résine prenne

merci à tous pour les précieux conseils !


fxvt:Merci pour le retour. Content pour toi que ça remarche.·le 15 sept. 16:33
Lorem Ipsum:+1

Merci pour le retour, et bravo !·le 15 sept. 19:05


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