sonde température et huile

bonjour, sur mon vieux mais fidel yanmar 2QM20H
il n'y a pas de buzzer
mais juste 3 voyants:
- pour la charge
- pour la sonde de température
- pour la pression d'huile
il y a lors du contact seulement le voyant de la charge qui s'allume
les deux autres ont les circuits éléctrique qui fonctionnent. j'ais testé les ampoules, les cablages, il n'y a pas de defauts dans les fils, pas de coupures.
je me pose la question de tester les 2 sondes mais je ne sais pas comment m'y prendre
merci de vos conseils
françois

L'équipage
16 jan. 2008
16 jan. 2008
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Test sondes
- moteur à l'arrêt avec le contact : témoins charge et huile allumé. Sans pression la sonde de pression d'huile est passante.

  • Pour tester la sonde de température : dans une casserole avec de l'eau bouillante si l'alarme est inférieure à 100°C, sinon tout simplement à la flamme d'un briquet.

  • Buzzer : un buzzer et deux diodes, ou deux buzzers.

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16 jan. 2008
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merci
à toi tilikum
bon vent :-p

16 jan. 2008
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jen comprend pas tili
pkoi 2 buzzers?? ou 1 et 2 diodes stp?? merci

16 jan. 2008
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hannnnnnnnnn
merci msieur ;-)

16 jan. 2008
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apres avoir telefoner
chez fissette et expliqué le cas, il me conseille le sv3, 1euro69
merci les gars!!!!!!!
tout ont trouve ici..........; TOUT je vous dit :pouce:

16 jan. 2008
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ahh okii
mettre un buzer pour les deux alors ;-)merci

16 jan. 2008
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rhooooo là là !!
je me soigne hein, t'inquiette :mdr: merciiiiiiii
quel con je suis pftttttttttttttttt :-(

16 jan. 2008
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Les diodes
servent à économiser un buzzer, mais vu le prix modique de ceux-ci autant en installer deux...

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16 jan. 2008
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y a le choix mais lequel ?
www.fissette.com[...]uit.php

16 jan. 2008
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Le SV10 est pas mal :
Comme on peur le régler en son continu ou en son pulsé, ça permet de différencier l'alarme de pression d'huile et de température...

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16 jan. 2008
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Non !
Un buzzer pour chaque : reglés en son continu pour la pression d'huile et son pulsé pour la température... ou l'inverse ! ;-)

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16 jan. 200816 juin 2020
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alarmes sondes
Salut à tous,
A Daidai,
Pour ceux que ca interessent, ci joint un schéma des explications de Fred Tilikum, en espèrant traduire exactement ses écrits.
Amicalement
Daniel

16 jan. 2008
0

Merci Daniel,
c'est exactement ça ! :-)

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17 jan. 2008
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super
grace à vous le moteur de daidai va ressembler à un avion
et je serais plus serein lorsque je dors...ou glandouille à l'intérieur
un grand merci :-)

17 jan. 2008
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pas de risques d'oublier le contact
Au moins avec 2 buzzers (en continu et en pulsé), il n'y a pas de risques d'oublier le contact.

17 jan. 2008
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Certes, mais
normalement il n'y a qu'un seul buzzer actif : celui de la pression d'huile... ;-)

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17 jan. 200816 juin 2020
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alarmes avec diodes
Re:
Le 1er schéma représentait 2 buzzers, sans diodes.
Le 2eme schéma ci joint représente 2 diodes et 1 seul buzzer. Ce schéma est conforme à de nombreux montages actuels.
Mais dans les 2 schémas ,il n'y a pas d'alarme pour le défaut "charge batterie" meme si le voyant s'allume au départ.
Donc, à la mise sous tension de la clef de batterie, seul doit sonner le buzzer du défaut "manque pression d'huile".
L'alarme température, ne devrait s'allumer et buzzer
que si le moteur atteint une température critique (90°).
Amicalement
Daniel

17 jan. 2008
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... et automatisée un peu plus
un tit transistor sur la ligne du buzzer, celui ci commandé par le "d+" alternateur:
à la mise sous contact les lampes " alternateur" et "pression d'huile " fonctionnent, mais pas le buzzer. Celui-ci ne serait en circuit que lorsque que l'alternateur débite.

ça évite d'avoir le BZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ dès la mise sous contact du tableau.

17 jan. 2008
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vrai que ça n'a pas existé
sur le "meilleur moteur du monde", mais je me demande si la gestion des alarmes vue par le constructeur du tableaux de Nanni n'a pas fait quelquechose qui ressemble à ça ?
:-p

17 jan. 2008
0

donc buzer ou pas
sonde en panne ont est pas alerté :-(ça fait pas avancer le chmilblic tout ça :-p
merci pour le dessin moi sait pas lire mais le dessin ça oui ça rentre dans ma caboche :-D

17 jan. 2008
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Mouais...
Typiquement la technologie Volvo... d'une fiabilité plutôt discutable ! (amha) ;-)

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17 jan. 2008
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A tort ou à raison
Il m'est arrivé que la courroie d'alternateur casse et ni le buzzer ni le voyant de temp eau ne se sont déclenchés.
Après en avoir discuté avec Fred, j'ai ajouté un buzzer de charge de l'alternateur.
Ceci a été ma décision, et je reconnais que c'est un peu ceintures et bretelles, mais j'ai perdu confiance dans un système de sonde de temp eau qui ne se déclenche qu'à partir de 90/100° et finalement, on ne se rend compte que ça ne marche pas que quand ça devait marcher et c'est trop tard. Le test du voyant marchait, mais la sonde était vraisemblablement en panne et on ne peut la tester qu'en la démontant et en la chauffant, pas très commode. Donc, quand la sonde est en panne, on n'est pas alerté.

RV

17 jan. 2008
0

Une autre possibilité
intéressante : ajouter une donde sur le coude d'échappement, qui en cas de manque d'eau de mer va chuffer bien avant la culasse.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

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17 jan. 2008
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et si on pensait à un autre moyen:
une sonde de température(thermistance) plus un indicateur au tableau. La température du moteur sera donc facile à vérifier.
On rajoute un détecteur de seuil pour déclancher un buzzzzzzz
ça le fait ?

17 jan. 2008
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Sur mon ancien Ford,
c'était très simple : comme à la place du buzzer il y avait un klaxon capable de réveiller toute la marina, il y avait un bouton poussoir juste à côté de celui du démarreur pour l'empêcher de gueuler...

La manip était donc : appuyer sur ce bouton, mettre le contact, démarrer et lâcher le bouton deux secondes plus tard, le temps que la pression d'huile soit atteinte.

Sinon, il existait des jauges de pression et de température de fabrication anglaise que je n'ai pas retrouvées, très pratiques : on pouvait déplacer un contact dans le cadran, permettant de déclencher l'alarme très précisement où l'on voulait...

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17 jan. 2008
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Voilà ce qui arrive
lorsque j'écris avant mon caoua : "une donde qui chuffe"... :oups:

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17 jan. 2008
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Mon klaxon est
sous les barres de flèche accroché au radar, mais c'est pas pour le même usage..

RV

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