Sondage taches huile ou gasoil dans l'eau.

Bonjour à tous et toutes, ce sujet s'inscrit dans la suite de "Mystère du Yanmar 2gm...,," Juste pour voir dans quelle mesure peut on penser normal ou pas normal telle ou telle trace d huile dans l eau , au moins au démarrage du moteur. Est-ce que vous avez quelque chose ?
Merci

L'équipage
23 fév. 2020
23 fév. 2020
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Bonjour j'ai eu ce problème sur mon yanmar 2gm des fois pratiquement rien, voir rien,. et le lendemain on pouvait moi aussi me suivre a la trace,tout ça a cause d'un petit trou sur la culasse pas très loin du coude d'échappement, et je suppose que ce trou devait par moment s'obstruer par du tartre ou calcaire donc ça le bouchait provisoirement un certain temps.En tout cas c'est ce qui c'est passer pour mon cas a moi.

23 fév. 2020
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Hello,

Pour moi (Volvo MD2030) je n'ai jamais vu de tache d'huile ou de GO dans l'eau ni au démarrage (je regarde systématiquement pour voir si le débit d'eau est bon à l’échappement, donc je l'aurais remarqué) , ni dans mon sillage (la, ça pourrait échapper à la vue, c'est vrai).

Juste pour l'anecdote, une fois je démarre mon moteur au port, et horreur, je vois une grosse flaque visqueuse (certainement du GO) dans l'eau ... je vérifie tout et ne vois rien d’anormal... jusqu’à ce que je me rende compte que ça venait d'un bateau du ponton d'en face...

23 fév. 2020
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Volvo md 3d...
C'est comme ça depuis plus 40 ans et quelques milliers d'heures...(avec fumée gris bleu en plus) mais c'est normal sur ce moteur antique....

23 fév. 2020
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gege, comme dit dans l'autre fil, c'est normal, mais plus normal après 15 minutes, tu as pensé au moteur eléctrique ?

24 fév. 2020
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Non mais je suis en train de finir le rodage suite à réfection complète... ça fume quasiment plus, mais reste un chouia gras juste au démarrage.

24 fév. 2020
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Salut, moi sur mon Volvo penta tamd 61 de 1300h à froid j ai toujours un peut de gasoil imbrûlés, plus il monte en température et moins y a ce problème ( seul bémol ses que si je fait tourner les moteur sans naviguer il ne monte jamais vraiment en température, refroidit plus vite qu’il ne monte) et pour la consolation d huile, je met environ 1,5l d huile par moteur tous les 1000 km ses qui est pas beaucoup pour ses moteur( a vérifier!! )

24 fév. 2020
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Salut à tous. Non je crois que c'est une vraie catastrophe. Je suis en milieu des 10 heures de rodage, je commençais à penser que c'était bien, mais manque de bol y avait plus d huile. J'ai rerempli et c'est reparti plus que jamais, fumée et crachouilli dans l'eau. Une catastrophe. Un cylindre devait être abîmé même si ça me paraît bien bizarre. Va falloir reprendre compressions....

25 fév. 2020
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Il serait intéressant de connaître le type de réfection effectuée, "soft" ou étendue ? Sans realesage du bloc, surfacage étanchéité culasse, changement pistons coussinets soupapes, contrôle échangeur, ça ne mérite pas vraiment le nom de réfection...

25 fév. 2020
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Moteur 2Gm culasse très salé nettoyée joints et guides de soupape changés avec rodage. Plus segments, coussinets, pompe à gasoil, injecteurs vérifiés, ....

25 fév. 202025 fév. 2020
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Il y a pas eu de realesage et changement de pistons, en cas d'ovalisation il ne suffit pas de changer uniquement les segments, il y a probablement fuite de compression dans le carter...s'il y a une usure générale sur les pièces signalés plus hauts, il faut remplacer ou opter sur un échange moteur complet souvent plus intéressant à long terme si l'on veut garder le bateau.. À partir de la là il faut faire une prise des compressions qui en dira plus sur l'état du moteur, s'il est déculassé on peut contrôler l'ovalisation des cylindres.. Dans tous les cas un pro doit disposer du matériel de mesure, des cotes max d'usures et du savoir faire bien entendu..

25 fév. 2020
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Non j'ai fait le pari que les cylindre étaient corrects (290 heures). Y avait rien d incroyable a l'œil sauf glaçage...

25 fév. 2020
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290 heures c'est en effet trop peu pour user un moteur..si cette indication est juste.. La consommation d'huile est à mettre en rapport à l'usure piston cylindre si aucune fuite externe n'est visible ou d'une porosité de la culasse par exemple entre les passage d'huile et les chambres de combustion..

25 fév. 2020
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Cette phrase est moyennenement claire je dirais.
Ce serait bien étrange d'user le moteur en 290 heures , donc chercher une porosité ou un micro trou sur peut être la culasse ?
Bye

24 fév. 2020
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ça souffle au carter ?
vérifie avec la jauge enlevée .
aussi le niveau d'huile s'il est trop haut une fois que le circuit est amorcé ton moteur se vide .
alain

24 fév. 2020
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oui j'ai toujours l'impression que ça souffle trop par le bouchon du haut (remplissage)- mais on m'a dit que c'était normal - si j'enlève la jauge ca doit être révélateur ? ou souffler par la jauge ?

24 fév. 2020
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Vitalis
... je met environ 1,5l d huile par moteur tous les 1000 km ! ! !

24 fév. 2020
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Ha oui pardon je rectifie tous les 70h de navigation, ça me fait 1000 km environ à 15km/h en croisière quoi, j aime bien cassez un peut les code de temps en temps....

25 fév. 2020
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sur un monocylindre il y a de for tes différences de volume de carter ,mais sur les multicylindre beaucoup moins ,c'est le reniflard qui est chargé de compenser quand il souffle des vapeurs d'huile elles sont aspirées et brulées dans les cylindres et participent à la lubrification ,
mais s'il y en a trop le moteur fonctionne comme les premiers diesels à l'huile
les sardes aussi d'ailleurs …
alain

25 fév. 2020
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J ai bien l impression que l huile est aspirée (trop) . Mais bon la j'ai besoin de faire une pause, en attendant de prendre compressions.

25 fév. 2020
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Bonjour.
Pour quelles raisons a tu fait la révision du moteur? Avait tu le meme problème avant?
JC

25 fév. 2020
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Oui, l'été dernier je me suis aperçu que le moteur fumait même à chaud après avoir tourné 20 minutes. Fumée et résidus gras dans l'eau. Ca c'est jamais arrangé. On m'a très vite parlé de la 'segmentation', ça m'a tout de suite paru comme la fin du monde, j'ai fait le pari que c'était plutôt la culasse (joints de queues de soupapes)…..etc, etc...

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