Sondage Mémoire cargo à propulsion vélique

Bonjour à tous !

Voici un petit sondage dans le cadre de mon mémoire sur les cargos à propulsion vélique.

Merci par avance !

docs.google.com[...]iewform

L'équipage
14 sept. 2022
14 sept. 2022
0

et vous, quelle est votre réponse à la 1ere question ?

"Travaillez-vous dans le milieu maritime ?"


NeLig:Merci! Oui je suis officier de la marine marchande ·le 15 sept. 10:42
15 sept. 2022
1

Salut. J'ai répondu car ce sujet m'intéresse beaucoup.
Néanmoins comme déjà évoqué il faut inclure le coût énergétique de la construction. Un bateau de 100m à voile emporte 8000t. Un cargo de 300m plus de 150 000 tonnes. Sans parler des difficultés logistiques. Mât (décharge) et irrégularité (vent) rendent cette approche difficile.
L'hybride me semble plus rationnel en tout cas dans notre monde. Et encore faudrait-il arrêter le gigantisme car des voiles sur un bateau-chargé- de 250m auraient un gain faible.


NeLig:Merci pour votre réponse ! En effet je traite aussi cela dans mon mémoire ·le 15 sept. 16:07
15 sept. 2022
0

Bonjour
Votre questionnaire est très orienté sur le montage financier du transport à la voile par le client final comme si ce n était pas le problème des gros comme cma cgm mais qui risquent d avoir le choix entre acheter des voiles ou du carbone.


NeLig:Merci pour votre réponse ! ·le 16 sept. 13:50
16 sept. 2022
0

Bonjour,pour le transport, l'avenir c'est l'hydrogène pas la voile pour faire plaisir aux écolos rêveurs.😛


NeLig:L'avenir ne se résumera pas à une seule solution ·le 19 sept. 19:02
16 sept. 202216 sept. 2022
2

Je l'ai déjà dit ici. Travaillant en BE construction navale à chaque crise énergétique ce genre de projet venait sur la planche de dessin. Étude subventionné par l'état il faut le souligner.
Et au bout du problème on se heurtait à l'ecomonie, au coût de la marchandise transporte.
Maintenant on dit "payer" pour ce genre de transport ça engendre moins de nuisances. C'est faut car pour pouvoir payer plus cher il faut produire travailler plus qui entraînera son cortège de pollution.
Enfin certains ont fait construire. Et à 200m de mon mouillage il y a une coque en acier qui pourri dans la vasiere. C'était le deuxième navire d'une série de 3.le premier un fiasco donc l'armateur a arrêté la construction du second et a mi la coque dans la vasiere et le troisième n'a pas vu le jour.
A part quelques niche très particulière et subventionné on est davantage dans la com que dans une solution industrielle au problème de pollution.
Il y a eu aussi un paquebot à voile, fait pour attirer les clients et subventionné
C'était marrant d'ailleurs lorsque le montant était dépense en étude le dossier était mis aux archives.
J'ai du en faire deux ou trois en 30 ans
Mais bon les temps changent on y arrivera peut être un jour.
A mon avis c'c'est tout le système économique qu'il faudrait revoir ou faire évoluer et ça c'est une autre affaire


NeLig:Merci pour votre réponse !·le 16 sept. 20:53
19 sept. 2022
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Tout à fait d'accord avec Calypso.
C'est effectivement, nos comportements et modes de consommations qu'il faut changer. Et c'est pas simple !
Donc, le système économique.

J'ai moi même travaillé sur un projet que j'estime semi abouti sur les mâts ailes d'Energy Observer. Ca, ça marche, ça marche même très bien, mais la transposition industrielle sur de grands cargos, on y est pas. Ce qu'on est capable d'estimer, c'est un gain de consommation d'énergie fossile de 40 % au mieux. Ce qui en soi, n'est pas si mal que ça.

Voilà ce que ça pourrait donner en version industrialisée

www.vplp.fr[...]s-2500/


19 sept. 2022
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Mais l'Europe semble avoir décidé que la propulsion vélique ne rentrait pas dans les énergies renouvelables.
Salé coup pour le financement des projets. 😤


NeLig:En effet ·le 21 sept. 18:53
21 sept. 2022
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Bonjour, je suppose que vous connaissez les turbo-voiles inclinables de Sea-Cargo. Déjà quatre navires en sont équipés. 25% d'économie de fuel annoncée. Amicalement


Polmar:Et constaté ?·le 22 sept. 08:35

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