sondage : faites vous les tests des EPIRB

Bonsoir,

Dans la lignée des topic sur les grab-bag, les TSP, les radeaux de sauvetage potentiellement non-fiables, et suite à un "fait divers" personnel récent concernant le test d'une EPIRB juste après achat...

... je demandais s'il y en a beaucoup, parmi ceux qui possède une balise de détresse EPIRB, qui ont effectué les tests juste après achat ainsi que les tests annuels comme le préconise la notice.

...
Je serai curieux de savoir s'il y en a eu beaucoup qui ont eu de mauvaises surprises lors de ces tests.

A vous le micro.

L'équipage
09 mai 2016
10 mai 2016
0

Oui, je fais le test régulièrement.
Mais dernièrement, j'ai fait remplacer la batterie (chez Navicom à Quimper, opération réalisée en 2h).
Oh surprise, le technicien me dit votre balise n'était pas programmée avec votre MMSI ni le nom du bateau, pourtant inscrits sur l'étiquette.
J'avais acheté cette balise en GB suite à l'achat du bateau, et il était convenu que le fournisseur me l'enverrait, correctement programmée une fois que je lui aurais fourni le N° MMSI français.
Apparemment, il y a eu un loupé...

10 mai 2016
0

Je m’apprêtais à poster un message dans le même sens au sujet de la PLB achetée lors du dernier achat groupé !
Est ce que je me passe du test pour économiser ma batterie en faisant confiance au fabricant, ou est ce que je teste ma balise régulièrement (une fois par an ...???)
Pour l'instant, je ne l'ai pas fait, et vous ?

10 mai 2016
0

Comme toi. Pas fait.

10 mai 2016
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Ne fais pas confiance et fais les tests toi-même. Il s'agit d'un équipement de sécurité de survie, ne fais pas confiance aux autres.

.
Cette année nous avons acheté une EPIRB.
Pour là où nous comptons aller la réglementation l'oblige, mais même ça nous semblait un peu plus sérieux d'en avoir une.

.
A la réception je lis en long en large et en travers la doc, minitieusement, scolairement, et je procède hyper bien discipliné aux deux tests (signal de guidage, et celui pour le GPS) comme indiqué dans la doc.

.
Le premier m'indique que la batterie n'a pas son chargement optimal.
Le deuxieme m'indique que le nb max pour les test GPS a déjà été atteint.
... ??!!

.
Contact revendeur. Ce dernier contacte le fournisseur. Ce dernier indique par email et schéma la procédure (comme s'il pouvait y avoir un doute dans doc, mais bon passons). Le revendeur me transmet la procédure par schéma. Je re-teste : idem. Je ramène au revendeur. Le revendeur renvoie au fournisseur. Le fournisseur change l'étiquette sur la balise ainsi que la batterie. Le revendeur me refile la balise ainsi qu'un certificat comme quoi le fournisseur a changé la batterie et re-procédé au test.

.
Ni le revendeur ni le fournisseur n'a prononcé la moindre excuse, ne serait-ce que verbale.

10 mai 2016
0

Achetée aussi par l'achat groupé de 2015, pas fait non plus ... j'hésite.

10 mai 2016
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Je le fais depuis peu, c'est à faire en théorie une fois par mois.

Je ne le fais que pendant les mois de navigation pour préserver la batterie.

10 mai 2016
0

oui, une fois par an ou de toutes les façons avant un long trajet.
Le PLB de l"AG a la possibilité de deux test soit pour la circuiterie soit pour le gps, le premier ne consomme pas beaucoup de courant, le deuxième par contre à faire pas trop souvent (dixit les instructions).
Sûr, on y va plus sereinement avec la batterie d'un epirb qui fait un demi kilo que avec celle du plb-moustique :D

10 mai 2016
0

Ce sera fait jeudi avant de partir.
JJ

10 mai 2016
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Pour le le test du GPS seulement 5x pendant la durée de la batterie (en tout cas pour un Ocean Signal E100)

"WARNING : TESTING THE GPS RECEIVER IS LIMITED TO 5 TESTS
OVER THE LIFETIME OF THE BATTERY. TESTING THE GPS RECEIVER
EXPENDS SIGNIFICANT AMOUNTS OF BATTERY ENERGY AND MAY
TAKE UP TO 10 MINUTES TO COMPLETE."

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