Solo homme à la mer et pilote auto

le moins cher en solo c'est la longe avec sa brassiere

bonsoir , je suis l'ancien proprietaire du waarship "varela" , je l'avais vendu en catastrophe a un petit voyou de redon , qui n'a pas hesité a le remettre en vente pour dix fois le prix qu'il l'avait payé .....
le voilier a croupi un certain temps a l'abandon dans le port de redon , et je ne sais ce qu'il est devenu, j'aimerai savoir et si vous avez des renseignements je suis preneur , je regrette mon voilier , je n'aurais jamais du m'en separer mais je n'avais helas pas d'autre solution a ce moment , contactez moi si vous voulez ,

bernard : arlequin77@hotmail.fr
06.12.93.38.15

Nul n'est parfait .
Et si on revenait à ma question ?

Bien Pour quel pilote? quelle marque?

Vu sur un catalogue une télécommande raymarine sans fil mais sa portée n'est pas mentionnée pour pilotes automatiques raymarine sea talk . NKE fait une télécommande sans fil mais cher

Chez Raymarine il y a le système Lifetag qui envoie une alarme dès que le boîtier s’éloigne de la base. Relié au réseau Seatalk il crée un waypoint MOB mais il n'agit pas sur le pilote.
La télécommande sans fil Raymarine S100 permet de commander le pilote à distance. Elle peut le mettre automatiquement en mode veille en cas d'éloignement mais seulement le pilote S1000 de la même marque.
Chez Simrad il y a la télécommande WR20 qui peut agir sur tous les instruments reliés au réseau Simnet jusqu'à 100m d'éloignement. On peut donc l'utiliser pour déconnecter le pilote tant qu'on reste en deçà de cette distance. Ce n'est pas donné, mais si ça sert un jour le prix ne sera qu'un léger souvenir...

Chris tu pries pour que le pilote tombe en panne :jelaferme:

Vérif télécommande S100 RAYMARINE portée 10Métres de sa base c'est pas bon pour un homme à la mer

Une bidouille (je dis bien une bidouille) avec une alarme sans fil domestique, portée beaucoup plus importante de l'ordre de plusieurs centaines de mètres, durée de vie des piles plus de 3 ans (c'est la fréquence de changement des piles par la télésurveillance à mon domicile, à noter qu'il n'y a aucune alimentation secteur).

Principe d'utilisation :

on se met un détecteur d'ouverture dans la poche du ciré, ou mieux dans la housse du gilet/harnais (c'est très discret et petit). Quand on passe à la baille, ça cesse d’émettre par court circuit, ça déclenche l'alarme qui avec l'interface qui va bien met le pilote en vrac.

Après en électronique on peut tout imaginer, un lancement automatique de "PAN", d'un appel automatique sur l'Iridium et que sais-je encore, peut-être même préparer les boissons chaudes pour le retour du naufragé :-D

Mais faut trouver un bon copain bidouilleur en électronique (ça devrait être assez simple à réaliser et à interfacer), qui accepterait d'endosser la responsabilité, si ça ne fonctionne pas au moment où, pour fabriquer le bouzin :langue2:

On peut aussi regarder du côté des systèmes d'alarme de piscine.

Mais c'est pas demain que ce sera homologué sur nos bateaux, ça c'est sûr :-D

bonjour
voir le site www.voilelec.com[...] de Mr Christian Couderc
une mine d'or de renseignements

Si on a filé ses traînes, comme il se devrait, et que le bateau tourne en rond, on garde une infinitésimale chance d'en saisir une.

C'est quand même mieux, que pas de chance du tout :-)

Un peu comme une PUB décalée imaginaire pour le Loto :
"100% de ceux qui n'ont pas joué, ont aucune chance de gagner."

Sans compter l'effet placébo de la fausse sécurité et de l'espérance qui en résulte :
on peut supposer qu'un navigateur équipé, sera moins stressé sur le sujet et aura du coup une probabilité moindre de chuter par une maladresse à la mer. Selon le bon principe qu'on s'équipe en matériel de sécurité, en espérant ne jamais en avoir l'usage, mais que ce matériel rassure néanmoins, empêchant par sa seule présence une bonne part du risque de sinistre.

moi j'y voit plutot un effet nefaste au contraire...
j'ai un systeme de secu qui me permet d'arreter le bateau en cas de chute donc je ne m'attache pas je me sent en securité
l'alarme et la telecommande n'on jamais empecher quelqun de tomber a l'eau la brassiere et la longe oui

On pourra faire un essai empirique (je dis bien empirique) à peu de frais.

Dans les grandes surfaces au moment des soldes, il y a souvent au rayon bazar des alarmes domotiques, ou des périphériques pour des alarmes, cela pour une poignée d'€uros, quand il changent de fournisseurs ou que c'est en fin de série.

Parfois même des centrales de grandes marques qui coûtaient un bras, vendues pour quelques dizaines d'€uros, complètes, emballées d'origine, avec les capteurs.

Il ne restera qu'à bidouiller l'interfaçage avec une poignée de transistors et de relais et tester en simulation sur des LED. Ca occupe bien l'hiver, et le Web est plein de ressources en électronique amateur.

En réalité, il y a plein de trucs à chiner dans les grandes surfaces pour nos bateaux, à très vil prix, il suffit d'imaginer le détournement d'usage qu'on peut faire de l'objet. :reflechi:

Pour la wr20 de Simrad qui coûte un demi bras, elle n'a pas de détecteur de chute à la mer ni d'éloignement . Donc en passant à la baille il faut être très rapide pour la sortir , appuyer sur le bon bouton sans la perde dans la flotte.

Mon interrogation ne concerne pas trop l'espoir infime de pouvoir rejoindre le bord en solo, mais plus le fait que je m'inquiète en quasi solo (avec mes enfants qui sont en bas âge) se retrouvant seuls à bord d'un bateau filant à pleine vitesse. Ça peut être très dangereux. Même (et surtout) tout près de la côte.

Il est évident qu'il ne faut pas tomber à l'eau mais là n'est pas la question.

15 heures de nage pour rejoindre la côte dans une eau à 18 °C, si je blâme l'absence de harnais en solo, je salue l'exploit :
www.sudouest.fr[...]504.php

J'ai l'impression que le seul système, vraiment pensé pour un solitaire à la voile, c'est celui de NKE. D'après leur description il doit être capable de mettre le bateau bout au vent ( de mémoire)
Les autres, me semblent plutôt pensés comme une alarme MOB mais en équipage.

Problème...
Surs mon PA monté sur barre franche, si je coupe l'alimentation, il reste au cap fixé lors de la coupure, et ce mécaniquement...
Donc, si le bateau était bien réglé sous voile, adios !
Pas glop, ça...
Il faudrait une interface qui mette le PA à fond à droite ou à gauche, au minimum...

Moi, j'ai une dent creuse....
Ca pèse rien, une dent creuse, puisque c'est creux...
Et pis ça coûte rien, en tout cas bien moins que tous ces machins électroniques !!! (alarme maison, télécommande, sea-safe, MOB, etc...)
Dedans (ma dent creuse), j'y ai mis une pastille de cyanure...
comme ça si j'tombe à l'eau, et que le bateau file sans m'attendre (l'ingrat, après tout c'que j'fais pour lui !), je pète ma dent, et j'avale cette fichue pastille (comme les espions à la TV)
En 30 secondes j'ai plus de soucis (chacun sa m....e !) ; mais ça, c'est parce que j'suis pas foutu de nager 15h d'affilée dans l'eau froide...!
seul problème : avant, quand j'étais jeune, beau, sportif... et normal, des fois la nuit je grincais des dents ; le stress d'une vie dynamique et bien remplie ?!
Maintenant je peux plus, sans risquer d'y laisser ma peau !
du coup, vieillissant, moche et ramollis, suis obligé de la prendre cool, histoire d'me coucher Zen...
Pour moi, c'est une question de vie ou de mort !! :doc: :doc: :doc: :doc:
frédéric

Tu devrais trouver ton bonheur là :
jetuemafemme.com[...]e-20ml/
:cheri: :cheri: :cheri:
frédéric

as-tu noté que ce site vend tout un tas d'autres trucs ?
ma femme ne jure que par lui... :topla:

Ce site est bien évidemment à prendre avec humour, nous ne cautionnons en aucun cas le crime sous quelque forme que ce soit et condamnons fermement la violence faite aux femmes.

j'ai imaginé un systeme que je n'ai pas encore mis en oeuvre:un peu similaire a ce qui dit Pendruig, amzerzo35 etc...
j'ai un dispositif d'alarme MOB de chez NASA qui sonne si on se fout a l'eau ( avec un emetteur perso).
j'avais imaginé se servir du signal de la sirene pour actionné un mini relais qui lui meme "shunterait le bouton a droite ou a gauche ( on pourait choisir avnat selon l'amure)...arrivé en buté tout s'arrete et le bateau est a la cape si on avait reglé le bon coté avant...enfin au vent arriere ca va plutot tout casser mais tan pis).
.
mais il faut que je vois ce que l'on peut faire avec le signal de ladite sirene ( voltage)...ce fil que j'ai lu hier m'a fait penser a ca depuis.
.
en plus en solo dans le cas ou mon truc marche il faut le trainard avec les noeud assez long que l'on a alors plus de chance de pouvoir chopé.
Mais quoiqu'il en sit on a 3 chances sur 4 de mourir quand meme

Question récurrente sur HeO, et j'imagine sur d'autres forums.
1. Ne pas tomber à l'eau. ça, tout le monde y avait pensé.
2. porter un harnais. ça aussi tout le monde y avait pensé, mais, si on reste suspendu le long du bord ?
3. Ajouter une longe supplémentaire au harnais avec mousqueton.
4. Avant d'appareiller, mettre de chaque bord un bout, à l'extérieur amarré au balcon avant et au balcon arrière.
5. Toujours avoir dans sa poche (la plus accessible) un couteau bien affuté.
5. Le tableau arrière est équipé d'une échelle dépliable facilement (pas une en bouts de ficelle. Une en inox articulée et qui descend bien dans l'eau)
6. Si vous êtes sous pilote ( ce qui est généralement le cas en solo), le relier à une petite garcette qui filera de quelques mètres derrière le bateau, et un fusible (brin de laine...)
7. Si vous passez par dessus bord et restez suspendu au bout de votre harnais, c'est déjà bien, vous ne voyez pas le bateau continuer sa route sans vous.
8. Vous crochetez le mousqueton de la longe supplémentaire sur le bout extérieur.
9. Avec le couteau, vous coupez la longe qui vous retient au boat.
10. Vous glissez jusqu'à l'arrière, saisissez la garcette, tirez un grand coup, le pilote saute (pour les pilotes à barre franche. Pour les autres, toute solution m'intéresse)
11. Dépliez l'échelle, remontez à bord. Faites vous chauffer un grog si vous êtes en Bretagne, ou servez vous un Ti punch bien tassé si vous êtes aux Antilles....

:alavotre: Vous êtes sauvé ! Youpiiii

Ca y est, je viens d'avoir l'IDEE!! pour les pilotes inboard: un coupe contact du style de ceux qui équipent les bateaux moteurs (ça veut dire quand même qu'il faut l'attacher quelque part sur soi!!!), un relais qui se coupe en cas de chutte à l'eau et qui coupe l'alimentation de l'embrayage du vérin. Mais ça ne marche que pour les pilotes avec un embrayage électrique.
Bon, maintenant, si vous avez bien réglé le bateau, il partira quand même...
Ca y est, j'au encore trouvé!! Un bout de sandow sur la barre (pas besoin qu'il soit hyper tendu) et quand le pilote débraye, ou plutôt mon invention que je vais faire breveter au plus vite, le sandow ramène la barre pour faire pivoter le-dit bateau.
Mon Dieu que je suis intelligent!!!... et modeste!

Marche pas non plus sur un ST2000+,, j'ai essayé, si je coupe le jus, il reste bloqué... non, faut virer la barre franche du pilote. Easy, puisque c'est un simple pion...

Comme j'ai une barre franche en bois, hop, je lâche les termites !
:acheval:
Sinon, faudrait trouver moyen de lever le pilots, c'est dans ce sens que je remarquais que c'était facile.
Mais bo, ça devient une usine à gaz.

Dac avec toi papy, je m'attache , c'est comme un cordon ombilical , en plus je navigue souvent seul ou avec des couillons . Je vais aller chez decath essayer ton harnais culotte si en plus il fait coussin . J'y glisserai bien une couche à mon age ?

certains pa ont un boitier à peu prés similaire au transpondeur qui existe sur certaines voitures ( BMW entre autre ) . des que le boitier s'éloigne à une certaine distance du central, il pousse la barre à fond.. Ce système devrait être obligatoire sur tous les PA..

bonjour
un truc très simple qu'utilisait mon père quand il courrait en solo pour les manœuvres scabreuses. il laissait filer un bout à l'eau qui passait par son pataras, à une hauteur de 2 m, bloqué par un fusible, et qu'il fixait sur son vérin de pilote. passé à la flotte, il lui restait une chance de choper le bout, la charge aurait cassée le fusible ce qui aurait tiré le vérin vers le haut donc déconnecté le pilote. jamais testé en réel..

@Papy_jame,
Je n'ai pas parlé d'un neoud coulant dans la sangle !!! Elle est terminé de chaque côté par une boucle. Le mousqueton de la longe prend les deux mousquetons... En fait c'est mieux que le dispositif équivalent de harnais...

En plus, ma veste de quart a une sous cutale...

Remarque : Selon moi,n la longe doit être frappé au dessus de notre centre de gravité, donc assez haut. Sinon quand on tombe, ou même quand on ne tombe pas, on est désiquilibré et le harnais favorise la chute...

Pierre, www.thoe.be[...]

Bonjour,

Pour revenir au sujet principal de cet intérressant post:

Plutôt que de chercher des solutions "toutes théoriques" je chercherais d'abord à réflèchir à ce que mon pilote devrait faire si je tombe à l'eau. Après tout c'est à lui de mettre le bateau dans la config la plus adaptée pour que je puisse y remonter seul...
Un petit rappel Aérodymamique/ hydrodymamique: un voilier à l'arrêt, avec ou sans voiles (du moment quelle fasseyent)
va se mettre travers au vent (+ou-) car c'est l'équilibre des forces de fardage qui s'applique à tout ce qui dépasse de l'eau (sauf à avoir une ancre flottante qui modifie cet équilibre). Je n'ai jamais vu un bateau rester "nez" ou "cul" au vent.
Autre "détail" important: pour qu'un safran (donc un pilote)
ait une quelquonque action sur le voilier, il lui faut un minimum de vitesse.
Par exemple le coup du NKE du lance le voilier "bout au vent" j'y crois pas une minute: Sur l'inertie, il va loffer, tout va fasseyer plus ou moins tôt en fonction de l'allure de départ donc du réglage des écoutes, la vitesse va tomber à zéro,
plus d'hydrodynamique (écoulements sur la quille et safran) et le bateau va se mettre à abattre tout seul. Dés cet instant le capteur du Gyro va s'en rendre compte et la barre sera mise en butée sous le vent pour refaire loffer mais sans aucun effet, puisque pas de vitesse. il va donc dériver et atteindre sa vitesse de dérive qui ne sera pas la même si les voiles sont bordées (tombé à l'eau au prés) ou encore fasseyantes (tombé à l'eau au portant). La question juste est: dérive t-il assez lentement pour que tu puisse le rattraper à la nage (sans t'épuiser)? j'en doute.

Le système serait intérressant si la télécommande qui lance la fonction MOB au pilote libère également une ancre parachute fixée sur le bacon AV (extrémité tournée au taquet) avec 100m de bout UNE FOIS CELUI CI NEZ AU VENT: cela immobiliserais vraiment le bateau "bout au vent" (arrêt surface) et permettrais à l'HLM de reprendre le contact avec son bateau sur 100m de rayon, un peu comme les Life-Lines Anglaises ("innovation" due aux Glénans et ce depuis les années 80, faut rendre à César...)

Dans le cas des pilotes qui vous envoient votre boat à la cape (donc qui poussent la barre à fond sous le vent car cela nécessite un virement pour que la voile d'avant se retrouve +ou- bordée à contre avant de re-balancer la barre sous le vent une fois l'axe du vent passé - ce qui nécéssite également une interface avec la girouette), là aussi tout dépends du réglage d'écoutes au moment ou tu tombe. Si tu tombe au prés, à la cape tu vas te retrouver
avec la GV bordée. Sur le bateau que j'ai le plus pratiqué (sun fast 42, lest court) avec la toile du temps, c'était 3.5 noeuds (vitesse surface) dans cette config mais avec une trajectoire stable. Inratrapable, ta seule chance réside dans le fait que pour faire sa manoeuvre il doit monter au vent de ton point de chute et donc eventuellement recroiser ta route. Tu n'auras qu'une seule chance.
Dans le cas d'une chute à l'eau au portant, il va faire sa manoeuvre de virement (avec le risque de manque à virer si tu a un bateau léger) puis il prendra la cape "feuille morte" altérnant abattée/auloffée en fonction que la GV soit remplie ou pas. Sur le Sun fast cela faisait autours des 2 noeuds mais avec des trajectoires bien plus difficiles à anticiper, surtout en nageant.

Dernier cas le pilote qui balance la barre sous le vent et la laisse bloquée dans cette position. Le bateau va alors loffer/ virer (sur l'inertie), foc à contre il va abattre, entrainé par la barre toujours sous le vent continuer son abattée, empanner le foc, fausse panne et la gv va empanner sauvagement (on s'en fout en solo y aura plus personne à bord) ce qui va lui donner un coup de fouet pour remonter au vent,
toujours aidé de la barre et du foc avant de revirer et de recommencer le cycle. Toujours sur le sun Fast, je pouvais le laisser tourner des heures quel que soit le vent et l'état de la mer. Son rayon de giration tournait autours des 30 à 50m en fonction de l'état de la mer et sa trajectoire descendait sous le vent. difficille d'estimer sa vitesse de "dérive giratoire" mais les mouvements de rotation etaient trés facilement anticipable, même depuis l'eau.
Pour peu qu'un bout traine dérrière, c'est faisable de remonter. Par contre chopper l'echelle de bain (en position remontée) au vol me parait plus aléatoire (mais peut-être cela depends t-il de la config echelle de bain/tableau arrière)

Perso, si je devais choisir un pilote en fonction de sa réaction MOB, c'est sans hésiter la troisième config que je choisis (quoi que plus j'y pense, plus la fonction1 avec ancre parachute me séduit, mais à réaliser...)

Bien sûr, cela ne réponds pas à ta question sur la télécommande qui déclenche, mais si çà déclenche un système que tu ne peut pas rattrapper... je vois pas où est l'intêret...

Pour finir, sur les télécommandes tu trouvera un test/ comparatif des télécommandes pour HLM en solitaire dans le Voiles & Voiliers N° 472 / juin 2010 pour NKE/NAVICOM/SEA-BELT/RAYMARINE. Ca date un peu, mais j'ai pas trouvé plus récent.

Si tu le trouve pas, contacte moi en MP, j'te le photocopierais
Oliv.

ok pour la culotte, je suis pas spécialiste...

Par contre, oui, je me suis imérgé une bonne vingtaine de fois avec une 8mm pour former mes équipages à me récupérer. J'avais pas de balise AIS (cela n'existait pas encore) mais une Vhf étanche (je la calais avec la fixe à bord volume à fond - j'allais m'habiller et je traversais le cockpit en courant avant de plonger. J'ai toujours regrétté de pas voir les tronches de mes équipages...
mais pas fou, je choisissais le lieu et la météo...
Et il y a pas mal de fois ou j'ai fini par les driver via la vhf...

Quelle serait la meilleure disposition des lignes de vie et quelle type de longe pour éviter de se retrouver en dehors du bateau en solitaire ? Faut-il le même dispositif s'il s'agit du risque de tomber par maladresse et inadvertance par beau temps, ou d'une chute dans le mauvais temps ?

Le centre de gravité est dans le plan horizontal de la deuxième vertèbre sacrée, au dessus de m extrémité supérieure de nos fémur que m on peut palper latéralement et qui sont mobiles quand on bouge les hanches, et en dessous du plan du nombril. Une culotte harnais avec un crochet à hauteur de nombril permet d être hissé dans le bon sens.

Les lignes de vie doivent être au centre. Au pire on doit se retrouver dans le role de parre battage et pouvoir remonter seul, sinon les longes sont trop longues.

Par contre le sujet est exellent et devrait donner des idees aux marchants d'electronique nautique: De même qu'on passe les portes des entreprises ou les peages d'autoroute sans s'arreter par un simple carte. Ca ne doit pas etre bien compliqué de detecter la disparition du pilote dans le perimetre d'un bateau par ce genre de carte. Bref les electroniciens on des marchés à prendre. Je pense qu'ils roupillent.....
La carte au lieu de liberer le tourniquet de la porte de l'usine validerait la fonction pilote auto ou autre . Bref ç'est simple mais il faut un industriel.
he ho Simrad, Raymarine etc consorts...reveillez vous

Ton voilier s'est bien arreté, mais toi tu es mort d'hydrocution.
St Pierre t'aidera à choper le bout trainard et à remonter à l'echelle. :heu:

dans ces cas là je met un bout à la traine avec un floteur et amaré sur la barre. si on tire dessus le pilote ou régulateur décroche et la barre se met complètement sur tribord ou babord . simple.

Papyjame, je crois que j'ai un livre pour toi:
bachytrollaround.blogspot.fr[...]/2011 1001archive.html

Bonjour,
Depuis que l'idée du MOB pilote qui se met "bout au vent" et d'une boite à l'avant qui largue une ancre flottante (en fait pour qu'elle soit efficace faut qu'elle soit plombée) à germé ... ben elle ne fait que pousser dans ma tête! (en fait je crois bien en avoir rêvé c'te nuit!!! :lavache:)
Donc en faisant des petites recherches, je suis tombé sur cà:
sarmob.no[...]/

toi qui cherchait dde la télécommande à pas cher... y a peut-être qqchose à en tirer (avec une pochette étanche)

C'est pas Florence Arthaud qui me contredira (mais la situation n'était pas la même). A ce sujet, serieusement, son expérience de "femme à la mer" contient des enseignements à tirer pour ton cas. Si t'es en solo, avec tes enfants, c'est que t'es en cotière. Une VHF étanche doublé d'un portable étanchéifié toujours porté sur soi, c'est peut-être le meilleurs des débuts... tant pour les enfants restés à bord que pour toi. T'es en Med? Atlant? ou Manchot?
Z'ont quel âge les enfants?
Oliv

Oliv44 , la grande est briefée depuis qu'elle a 5ans mais ... Ca ne me suffit point... et quand je navigue avec mini miss n°3 c'est pas pour tout de suite ce genre de choses ;)

Il y a 3 solutions, tu reste accroché au bateau et tu remontes, tu quittes le bateau et c'est lui qui s'arrête et t'attends, tu quittes le bateau et tu communiques ta position. Avec des vêtements te permettant de tenir le temps nécessaire à : 1) ta récupération, 2) ne pas t'encombrer pour rester manoeuvrant.

On est (presque) tout le temps en solo, avec ou sans passagers mais en solo en terme de capacité de pilotage. On confond équipier et passager.

Si tu pense à tes gamines, à ta femme, à ta mere, au vieux tonton qui marche difficilement , venu pêcher, bronzer et manger une frite sur l'ile mysterieuse, tu es attaché au harnais en permanence.
Conduis tu sans ceinture ? Fais tu de la moto sans casque ? du parachute sans ventral ? .

L'idee de trouver une idee, pour avoir un peu le droit de tomber à l'eau en solitaire est une erreur de concept.

Le harnais culotte supprime nombre de contraintes du harnais. Comme l'apparition de la ceinture à enrouleur en voiture. Moi je ne me pose plus la question: Hors port, et hors cabine, c'est 100% au harnais croché.

He be pourquoi pas. Mais je ne suis pas parfait non plus : A l'inverse de toi je ne porte jamais le gilet puisque je suis toujours au harnais.( trop confiant ). En solo sous Tramontane il m'arrive d'etre dans la cabine au harnais l'ecoute de GV dans la main.

Mais tu es dans quel coin ?

Papy : port Camargue. Être dans la cabine avec l'écoute de GV ne me servirait à rien personnellement ;)

Faut aller dans un magasin de planche et essayer. Du genre comme cette photo.

www.vagueo.com[...]741.jpg

Pour le bateau ne pas prendre un harnais qui remonte pour proteger le dos, c'est trop encombrant: Bref il faut la culotte toute simple où on peut enlever la barre et le crochet pour mettre un mousqueton ou un anneau. Dans les magasins ils disposent d'un bout sur lequel on se pend pour apprecier le confort du harnais et son équilibre. Il faut essayer de se pendre dans tous les cas.

Mais est-ce confortable ? Car même avec la nouvelle mode des gilets gonflable (gonflant ?) elle n'aime pas !!! L'avantage du gros gilet, c'est le confort en cas de chute (ma fille le porte).

Bonjour à tous, j'envisage de monter, sur mon pilote Raymarine ST6XX un relais avec le Lifetag de Raymarine (envoie d'un courant 12V au verin pour le mettre en butée en cas de chute et d'immersion du bracelet). Quelqu'un a déjà réalisé ?
Merci

Le SAV de Raymarine m'a fait parvenir le schéma de montage si cela intéresse quelq'un. Ci-dessous.

Le lifetag: www.amazon.fr[...]484269/

Le Relais: Relais : 12 volts 40A
fr.farnell.com[...]/270313

Le Schéma:

Hé hé les gars les smartphones et tablettes répondent à la voix maintenant ne serait-il pas mieux de dire au pilote de vous ramener le bateau :langue2: :mdr:

pour pendruig

telecommande pilote 300EUR

www.nauticadibenedetto.com[...]303.htm

En solo, presque toujours, jamais de pilote auto, barre attachée avec des sandows ou, a l'ecoute du genois sur le vent, sandow a l’opposé.
Quand je suis en auto, je suis assis a coté du pilote et je lui raconte ma vie, il pleure parfois...

Bonjour à tous. Mon expérience pour avoir pratiqué le solo depuis une 30aine d'années sur quelques voiliers de 22 à 47 pieds et pas mal de navigations sur mon 26 pieds perso . Je suis toujours sous pilote et je mets un harnais sinon un bout traînaient derrière qui passe autour du pilote et qui le fait sauter en cas de chute à la mer. Pour moi la barre c'est que pour le plaisir ou la régate en équipage. Voilà mon avis sur ce sujet. Bonne navigation à tous. Depuis le mouillage de la Capte.

il y a aussi :pericoloso srorgersi
pas sur de l'horthographe
alain