skipper pour prise en main

bonjour

je suis actuellement en phase de prospection achat d un catamaran de 12m, et le projet semble sur le point de se concrétiser.

reste, que je n ai pas d experience sur ce type d'untié, d ailleurs plus véloce qu un Athena ou Lagoon.
je m interroge donc sur les possibilités d un accompagnement pour une prise en main.

quelles formules (et tarifs) peuvent-être disponibles pour un pro? sachant qu il ne s agit pas de convoyage, mais d un accompagnement type croisière, idéalement sur 4-5 jours.

ou alors, chercher un équipier expérimenté? et le défrayer des frais déplacement + vie à bord?

merci d avance pour vos suggestions
bon vent

L'équipage
03 avr. 2011
03 avr. 2011
0

mais
où serait le bateau?

03 avr. 2011
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Mème question que Clarivoile...
Je peux te faire ça facilement.

04 avr. 2011
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Meetic
Volontaire pour une rencontre et plus si affinité.

05 avr. 2011
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feedback
bonjour et merci a ceux qui m ont répondu
le bateau se trouerait dans l herault

mais la transaction est pas finalisée, donc je relancerai ceux qui se proposent lorsque l acte de francisation sera dans mes mains :-)

bon vent

06 avr. 2011
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tarifs variables
selon saison et volume demandé.

Compter entre 140 et 250 euros/ jour ( le plus cher etant evidement en juillet et aout ! ) pour un skip pro ( BEES ou marine marchande )

Pour une prise en main de ce type, si vous avez un minimum d experience voile/mer, deux jours peuvent suffire à priori.

Attention, je ne fais pas ma pub ici, je suis deja plein jusqu à fin novembre, et si on resume vite fait, je serai dispo pas avant un an !

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Hors sujet...
Un BEES permet l'accès au titre de skipper pro?
De convoyer des bateaux et de faire du charter?

Où alors est ce un déguisement en école de voile? Si c'est le cas, quand est il des Moniteur vole (CQP AMV)?

06 avr. 2011
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Un skipper pro doit
être Inscrit Maritime, ne serait-ce que pour des raisons d'assurance. Et les AFMAR demandent un diplôme français (BPPV semble-t-il toujours valable ou Capitaine 200 ou 500) ou international, Yachtmaster.

Mais rien n'empêche quelqu'un de se constituer en association et de faire de l'enseignement avec un diplôme de la FFV ou du Ministère des Sports, même non bénévole.
Pour le client, la prudence est de vérifier que ledit skipper est assuré en conséquence. Et il ne sera jamais un skipper pro. S'il le prétend, danger et attention aux contrôles de la Gendarmerie maritime ou des Douanes. Sans compter les conséquences financières en cas d'accident, côté RC par exemple.

RV

06 avr. 2011
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Très bonne remarque !
Le moniteur voile ( CQP AMV ) qui d'ailleurs maintenant s'appelle " Assistant Moniteur Voile " peut recevoir un salaire dans une école de voile pour un certain nombre de travail bien défini . Il ne peut pas faire de skippage ni de convoyage.

Le BEES Voile va prendre des responsabilités dans une école de voile mais ne pourra pas faire du Skippage Convoyage à titre onéreux.

06 avr. 2011
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moi
je proposais éventuellement une aide amicale, sans idée de rémunération

06 avr. 2011
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Et moi...
Je le fait bénévolement. C'est prévu par la loi.
Aucune qualification n'est requise s'il n'y a pas de rémunération.

L'expérience est plus importante qu'un diplôme dans ce domaine.
Takari a sans doute un CV bien plus impressionnant que le BEES.
Quand au tarif annoncé, s'il a, cette fois, les diplômes requis, la structure commerciale ad hoc avec la RC qui va bien... ce n'est pas cher du tout.
Mais c'est très contraignant d’être parfaitement en règle et prétendre à être pro. exemple... 8 heures de sommeil consécutif chaque tranche de 24h et 1 jour de repos hebdomadaire.

Pour info : www.ffvoile.net[...]ere.pdf

06 avr. 2011
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un BEES
mais aussi maintenant le BPJEPS voile habitable a parfaitement le droit d enseigner la voile sur un bateau de plaisance ( carnet orange ) mais pas en NUC ( carnet bleu ), à partir du moment ou il est declaré pour cela, paye ses impots, etc....

Un MF ou equivalent maintenant n a pas le droit de le faire car il est "sous couverture" d' un BEES minimuum.

Et si l' attaque me visait, je suis BEES 1 habitable et BEES 2eme degré, suis à mon compte officielement, fais des devis, des factures et paye mes charges sur toutes mes activités.

Combien de skip' pro marine marchande déclarent tout ? Peu à en croire les protagonistes eux meme....

Encore une fois, je ne fais pas ma pub....

06 avr. 2011
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Takari...
Ne le prends pas comme une attaque. C'est seulement l'occasion de préciser les choses.
Un BEES ou BPJEPS est compétent pour enseigner à titre pro. Le convoyage est une autre histoire, à moins de faire "Ecole" en même temps.

Mais comme tu l'indiques...Combien de skip' pro sont en règle ?

06 avr. 2011
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Non pas suffisant le STCW95
C'est une norme de formation pour un BST. Ces modules sont obligatoire pour le Master of Yacht.

En résumé, le BST est une qualification maritime pro requise à minima pour un membre d'équipage... Barman, hôtesse, marin etc.
et bien entendu pour les fonctions supérieures.

Pour convoyer pro il faut :
- BPPV
ou
- CPT 200 option voile validé (365 jour inscrit sur un role d'équipage sous l'ordre d'un commandant + STCW95
ou
- Un Master of Yacht (Ne pas confondre avec YachtMaster)

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Je suis pacifiste...
Ce n'était absolument pas une attaque... je ne remets aucunement les compétences techniques ou quoi que ce soit en cause...

Je demandais juste si dans le cadre purement légal un BEES pouvait se prévaloir du titre de skipper pro, et à ce titre effectuer des convoyages et du charter... Et par extension si un Moniteur Fédéral (CQP AMV), le pouvait aussi!

Pour moi il n'y a que les titulaires de formation STCW95, c'est pourquoi je demandais un complément d'information!

Après je ne voulais pas lancer de polémique sur les skippers pro en règle ou pas... C'est comme dans toutes le professions!

06 avr. 2011
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d accord pour le pacificisme
c etait juste au cas ou....

Non un BEES ne peut pas faire de convoyage, tout comme un skip' pro marine marchande ne peut enseigner la voile, ce sont deux metiers differents

Par contre le titulaire du BEES a le capitaine 200 voile si il obtient le capitaine 200, il l a par equivalence ou je ne me souviens plus, peut etre a t il une petite epreuve a passer mais je n en suis pas sur.

A priori, aucune passerelle n existe par contre du skip pro marine marchande vers un diplome d enseignement.

06 avr. 2011
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Non...
"Par contre le titulaire du BEES a le capitaine 200 voile si il obtient le capitaine 200, il l a par equivalence ou je ne me souviens plus, peut etre a t il une petite epreuve a passer"

Non il le repasse comme tout le monde sauf l'option voile

06 avr. 2011
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c est ce que je disais
d abord il obtient son C200 et dans la foulee il a le C200 voile, donc pas besoin de passer le module voile.

06 avr. 2011
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Norbert, pas d'attaque perso,
ces infos pour clarifier les choses.

Le Cap 200 voile représente 5 modules, avec chacun un examen. Certains, et même les titulaires du BPPV, sont dispensés du module 4, voile.

Et ceci ne donne pas le titre de Cap 200.
Il faut naviguer en ayant été enrôlé comme marin aux AFMAR et en ayant cotisé à l'ENIM pendant 18 mois avant d'avoir le titre.

A titre d'info, en ce qui me concerne,après ce fameux diplôme, les AFMAR ont refusé de prendre en compte toutes les navigations prouvées que j'avais effectuées dans le cadre d'une école de voile agréée FFV avec les diplômes FFV qui vont avec (moniteur de croisière 2ème degré).
Et mes petits camarades avec le diplôme du Ministère des Sports ont été logés à la même enseigne.
Sans doute une façon de protéger les marins professionnels.

RV

06 avr. 2011
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bon a savoir
mais curieux pour les bees, j ai un copain qui l a eut sans passer l examen. Peut etre cherchent ils maintenant à verouiller le diplome.

07 avr. 2011
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13 mois
La validation d'un cp200 et de 12 mois plus un moi qui et en fait le moi de congé payé que vous avez pris donc pendant lequel vous n'avez pas naviqué

06 avr. 2011
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Bonjour 100non
D'après ta fiche tu es au centre de l'Afrique. C'est là que tu veux mener ton futur bateau, ou il resterait dans Hérault ?

Tu trouveras certainement dan le secteur un habitué des multicoques, qui pourra t'aider. Il y en a plusieurs à Port Camargue; tu pourrais y faire un tour.

07 avr. 2011
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bientot
bonjour

merci pour vos réponses et surtout a ceux qui se sont proposés, gracieusement...

je suis sur le point de signer le compromis de vente, dès que c est fait je relancerai pour savoir si y a des héossiens disponibles pour m accompagner. pas des pros à 200roros/jour, trop cher pour moi...

c est fabuleux quand meme, une communauté virtuelle, avec plein de petit gars (heu, au féminin ca fait quoi? garces? :-), pret a donner un coup de main

bon vent a tous

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