SIR 450

Bonjour à tous,

Mon cher Papa a acheté il y a peu un SIR 450 en bon état, mais dont le gréément nous parait suspect : le mât et les voiles sont ceux d'un dériveur 420 (le logo de la série est encore lisible...).
Nous cherchons donc des renseignements sur le palan de grand voile, afin de savoir comment il pouvait être monté à l'origine.
Sur Pistache, c'est un palan classique, monté toutefois sur deux bouts gréés chacun sur les taquets d'amarrage arrière, de telle sorte que l'ensemble puisse passer au-dessus de la barre.
Efficacité discutable...

Par avance, merci à tous ceux qui naviguent actuellement ou ont navigué sur SIR 450 et qui pourraient nous renseigner sur ce point.
Axel

L'équipage
06 mai 2007
06 mai 2007
0

pour
la patte oie je crois que d'origine c'est le principe mais pris sur des taquets sur le tableau arr

07 mai 2007
0

Exact
Merci Daniel,
C'est exactement cette configuration que nous avons découvert.

07 mai 200716 juin 2020
0

c'est plutot un palan
frappé sur un oeil en fond de cockpit

amicalement

08 mai 200716 juin 2020
0

Patte d'oie
J'ai eu, il y a très longtemps un SIR 530 (Je suppose que c'est pareil pour le 450) et je confirme que le "palan" de G-V revenait bien sur le tableau arrière sous forme de patte d'oie, comme le montre la photo ci-jointe (Désolé pour la qualité de la photo, mais j'ai fait vite et le flash n'arrange rien).

Pierre xième

17 août 2008
0

AU SECOURS! SIR 530
Bonjour,

Je viens de voir la photos du document constructeur du SIR 530, je suis à la recherche de tout ce qui peut m'aider à regréer un SIR 530 de mon père...

Je cherche des photos, des plans...

Merci!

08 mai 2007
0

oubli
J'ai oublié de dire que la photo provient du "dépliant publicitaire" des Constructions nautiques Marseillaises qui fabriquaient les SIR.
L'adresse du chantier était : 2è Avenue n°5
Zone Industrielle - 13127- VITROLLES. Mais je pense que le chantier n'existe plus.

Pierre

10 mai 2007
0

Merci
Merci à tous pour vos contributions.
Le chantier de Marseille n'existe plus sauf erreur effectivement. Mais sa réputation reste intacte, même ici en Bretagne.
Amicalement,
Axel

19 mai 2007
0

et le plan de voilure ?
Quelqu'un aurait-il dans ses cartons le plan de voilure du SIR 450 par hasard ?
Comme je vous l'avais dit, nous avons retrouvé des voiles de 420, d'évidence non d'origine...
Si vous aviez des infos quant aux dimensions, proportions, je serais ravi !
Merci d'avance,
Axel

08 juil. 2007
0

SIR 450
Bonsoir
Peut etre pas bète un gréement de 420
avez vous des détail du montage
Merci

09 juil. 2007
0

Merci
Pas tellement habitué des forums en tous cas semble efficaces ici la communautées semble sympa
n'envisage pas pas de régates juste me promener et pecher tranquilement et équiper mon sir 450 d'un grément alors qu'il ne l'etait pas semble t'il prévu d'origine ceci pour des raisons de calme, tranquilité et économie le moteur pourvoira si calme plat

09 juil. 200716 juin 2020
0

Montage voilure
En fait, pas tellement : le mât et les voiles sont ceux d'un 420, avec ce détail que l'étai est trop court et a été rallongé par un bout de hauban supplémentaire (horrible comme résultat).
Et comme le bateau n'a pas encore navigué depuis l'achat (merci la météo en Bretagne), nous n'avons pas encore pu apprécier le rendu.

09 juil. 2007
0

Sir 530: palan en fond de cockpit
J'ai un Sir 530 Voile.
Pour le mien c'est ce que dit jp plus haut: un palan frappé en fond de cockpit. Résultat satisfaisant pour le type de navigation au programme de ce bateau.

cf. la photo dans l'annonce:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
www.hisse-et-oh.com[...]416.jpg

Juste une remarque supplémentaire pour info: pour ce qui est au moins du 530, il a existé en deux versions usine: avec ou sans gréement, la version Voile (avec gréement, vous aurez compris) ayant également une quille un peu plus profonde (et sans doute un peu plus lourde). En fait, il y a eu plus de deux version car outre cet axe avec ou sans gréement, il y a eu également des motorisations différentes (in-bord ou hors-bord en puit).

A voir si le modèle d'Alex était gréé d'origine ou s'il s'agit d'une modification ultérieure.

Il y a des modèles "Voile" qui inversement ont été "dégréés" pour ne servir qu'au moteur (ça a été le cas du mien dans une de ses vies antérieures)

Plein de plaisirs avec ton nouveau bateau!! (le mien je ne m'en sépare que parce que je passe à plus grand et change de programme - ou l'inverse!)

Stéphane

17 août 2008
0

sir 530
Bonjour,

Je cherche désespérément des renseignements pour gréer un SIR 530... je viens de récupérer celui de mon père et il ne l'a jamais mis sous voile! J'ai mis le mat mais... j'ai des doutes... surtout sur le montage de la baume!
Avez-vous des photos? Je suis dans le 17, je peux me déplacer... Le plus grand bon heur de mon père qui a 80 ans c'est de voir naviguer son bateau en voilier...

Merci pour votre réponse

09 juil. 2007
0

en tout cas...
... la voile n'est plus bonne pour la régate ! :non:

09 juil. 2007
0

j'ai eu le meme problème avec Piquelou
deux méthodes possibles:

considérer que ce bateau est un racer de régate monotype qui doit impérativement être conforme à la jauge initiale et faire en sorte que.......... sans naviguer avant des lustres

ou

faire avec et bricoler au mieux en fonction de l'existant et naviguer tout de suite

j'ai choisi la deuxième solution, mais chacun fait bien comme il veut, sachant que meme avec un mat et une bome en carbone, des voiles mylar de la meilleure marque, un accastillage en titane et des winch harken self tailing, ce bateau ne sera jamais qualifié à l'América

amicalement

20 juil. 2007
0

SIR et cousins
Je réponds tardivement à vos articles, en vous remerciant tous de votre participation.
Je crois comme vous que le SIR (quelqu'en soit sa version) est un bateau adorable pour être tranquille sur l'eau.

Quand je regarde celui de Papa, je suis sidéré de voir qu'effectivement, le bricolage est passé par là à bon nombre de reprises. Je viens ainsi de boucher les trous affreux créés dans la cloison des coffres arrières par un système "anti-vol" du moteur HB (je n'ose pas vous le décrire, mais imaginez le résultat : un trou de chaque côté qui travers la cloison + la double coque...).

Enfin, à 67 ans (pas moi, mon Papa), ce programme lui ira très bien et ne le dépaysera pas trop : il barrait son 420 de 1962 l'année dernière encore.

A bientôt, je naviguerai sur son "Pistache" en août et je vous ferai part de mes appréciations.

09 oct. 2007
0

bonjour
avez vous testé ?Malgré qu'il ai ete mal fait est ce que cela marche?
J'ai compris les problèmes mais ne vois pas comment le mat a été implanté

09 oct. 2007
0

Sir 450

Bonjour à tous

Quelqu'un a t'il une idée ou un souvenir sur la disposition de l'implantation du mat sur un SIR 450
même "bricolé" avec un gréement de 420 par exemple Il ne s'agit pas de faire de la "régate"! mais de suppléer de temps en temps au moteur.
Je suis en train de remettre à neuf cette vielle coque très bien conservée

10 oct. 200716 juin 2020
0

pied de mat d'un 530
cela vient d'un Sir 530 mais ressemble peut-être...

12 oct. 2007
0

sir
Bonjour

et merci beaucoup

Une question encore . y a t'il une prolongation sous le pont ?

Cordialement

Pat

12 oct. 2007
0

sir
Bonjour

et merci beaucoup

Une question encore . y a t'il une prolongation sous le pont ?

Cordialement

Pat

15 oct. 2007
0

Stephane
Merci beaucoup pour pour le coup de main sympa et spontané donnerai bien mon mail perso mais ai cru comprendre que cela ne se se fait que sous certaines conditions " inscription"
A +
cordialement

Pat

17 oct. 200716 juin 2020
0

Pied de mat 450
Voilà, pour le 450, le pied de mât est implanté sur le roof, juste en avant du capot.
Il n'y a pas d'épontille, mais c'est la structure générale du roof qui est renforcée.

Quoi qu'il en soit, j'ai beaucoup apprécié les qualités marines du SIR. Bon canot, facile à mettre en oeuvre, et bien protégé.

10 oct. 200716 juin 2020
0

de plus près
zoom

15 oct. 2007
0

pas d'épontille
Non, il n'y a pas d'épontille, les deux cornières en L sont boulonnées à travers le pont et le mat est simplement posé, avec une goupille ou un boulon qui le maintient dans le sens longitudinal.
Pour le gréement, sur Azur: étai, bas haubans et galhaubans sur barres de flèche pourssantes (pas de patara), mais ça ça dépend de ce vous adaptez comme gréement.
Par ailleur je ne sais pas moi-même si le gréement que j'ai est d'origine "CNM" ou re-bricolé par la suite... ;-)

A+
Stéphane

17 oct. 2007
0

Vérifications à faire
Je reprends mes photos et je vous dis.
En fait, notre SIR n'est pas sorti à la voile cet été (avec cette météo, ça vous étonne ?)

Je reviens tout de suite

17 août 2008
0

photos SIR 530
Bonjour,

Je vois que Stéphane a des photos de SIR 530...
Je cherche à voir l'implantation de tout le gréement et surtout de la baume...
Je suis en train de mettre les voiles du SIR de mon père qui ne l'a jamais utilisé en voilier car il l'a acheté alors qu'il était trop âgé pour le faire maintenant il a 80 ans et il rêve de la voir sous voile...

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie, le grain s'éloigne.

Après la pluie...

  • 4.5 (106)

Après la pluie, le grain s'éloigne.

mars 2021