Simrad tp32 qui travail à l'envers.

Bonjour à toutes et tous.
Voilà le soucis, quand je fais route vers l'ouest, le nord ou l'est, le pilote fonctionne correctement.
Quand je prend un route vers le sud il barre à l'envers.

Sachant cela j'inverse le sens de montage dans le menu.
Ça marche comme ça mais ce n'est pas normal.

Pour info j'ai un ferrociment, il y a peut être un soucis de compensation mais la compensation auto se fait sans bip d'erreur.

Si quelqu'un aurait une idée ou déjà vécu ça...

Merci

L'équipage
#pilote
fonfon33fonfon33
22 juin 2020
Thorlak50130Thorlak50130
22 juin 2020
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Avez vous vérifié la polarité sur la prise ?

fonfon33fonfon33
22 juin 2020
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Oui, c'est moi qui ai monté la prise, pas de soucis.
Et il fonctionne dans le bon sens pour barrer en mode veille, tribord pour tribord et bâbord pour bâbord.

C'est en mode auto que ça merde, pour rappel il fonctionne bien ouest, nord et est, il s'inverse sur une route vers le sud.

SR-SMSR-SM
22 juin 2020
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Fonfon, en janvier tu voulais le brancher en N2K, pour le moment tu as seulement l'alimentation 12v ou tu est aussi sur le bus ? --> quel est le compas utilisé, celui du TP32 ou un autre sur le bus.
Il est monté sur tribord ou babord? quand tu changes le sens de montage dans le menu, ça inverse le sens des commandes, je ne comprends pas si tu inverses le sens quand tu veux faire route au sud ou en permanence.

dans le manuel utilisateur, il y a une mise en garde pour les bateaux en ferro, page 9:
Utilisation d’un compas externe
Normalement le fonctionnement précis d’un pilote automatique monobloc est très aléatoire sur un bateau en matériau ferreux (acier, ferrociment, etc.) en raison des perturbations du compas fluxgate interne provoquées par la coque.
Bien que le Tillerpilot soit équipé d’un compas fluxgate intégré, il donne la priorité au Compas SimNet externe, s’il détecte celui-ci sur le bus du réseau.
Sur un bateau en acier ou en composite ferreux, l’emplacement correct du compas externe est sur le mât, entre 1 et 2 m au-dessus du pont. ...

si tu as un bus N2K, tu peux récupérer les valeurs du capteur compas interne (heading), ça te permet de voir si il y a un problème quand tu es cap au sud.

fonfon33fonfon33
22 juin 2020
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Bonjour SR-SM
J'avais loupé ta réponse sur le sujet précédent, désolé et merci avec beaucoup de retard.

Oui le tp32 est sur un bus nmea2000 mais pour le moment sans compas externe.

Le pilote est posé à tribord et réglé pour une pose à tribord.
Tout fonctionne parfaitement bien sauf quand je fais route vers le sud.
Là il se met à travailler à l'envers, si le voilier vire sur tribord le pilote barre sur tribord au lieu de bâbord.

Il faudra que je vérifie les valeurs du compas, c'est une bonne idée mais actuellement le GPS est parti en garantie pour un soucis de lecteur de carte.

Si je suis sûr qu'un compas externe régle ce soucis j'en rajoute un.
Merci

outremeroutremer
22 juin 2020
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Ave○ un pilote mobile il est facile de faire des essais en regardant la direction que prend le vérin, en le soulevant à distance (1m minimum) de la structure influente comme on le fait en préalable à l'installation en baladant un compas de relèvement quand on cherche la moins mauvaise position pour le fluxgate externe.

fonfon33fonfon33
22 juin 2020
0

J'ai bien essayé, mais comme tout le monde au port tout fonctionne bien et c'est en navigation que ça déconne.
Le problème survient régulièrement mais n'est pas systématique.

outremeroutremer
22 juin 2020
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Le compas fluxgate reste un compas magnétique. Si vous mettez à la place un compas de relèvement strictement au même endroit vous devez trouver la même inversion selon que vous êtes N ou S.
Sinon il y a une panne sans rapport direct.

simbadsimbad
22 juin 2020
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regarde ce qui se passe avec une boussole/petit compas ce qui se passe près du pilote, bien ûr faudrait que tu sois en nav, que ça marche et puis que ça ne marche pas, manip pas facile à faire j'en conviens
étant donné qu'avec un bateau bourré de métal "magnétisé" le fluxgate du pilote "s'arrange" des perturbations du champ magnétique terrestre pour fonctionner (après étalonnage = on compense des défauts), qd tu navigues la variation de ce champ de référence en amplitude fait que le pilote peut se planter, et cela exclusivement en route sud selon la magnétisation de la coque
maintenant la solution, c'est bien de poser un compas éloigné du magnétisme de la coque
JL.C

fonfon33fonfon33
22 juin 2020
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Effectivement, le fait que le soucis apparaît quand je fais route vers le sud corrobore un problème d'environnement lié au férociment.

Du coup quel compas en nmea2000 je pourrais installer sans dépenser un bras ?

J'ai vu des antennes gps/compas en nmea2000 pour moins de 300€...
Pour les mêmes raisons de coque en béton, le GPS est un peu lent.
Merci

SR-SM:je suppose que tu penses au capteur Lowrance / Simrad , pour ne pas se mélanger les pinceaux, un petit mail à Navico pour être sûr!Point-1 Autopilot GPS/Heading antenna with Built-in Compass vs Point-1 GPS - What is the difference?mail_outlinelinkThe Point-1 Autopilot GPS/Heading Antenna with Built-in Compass (000-12930-001) is used for autopilot heading reference.If you are just wanting heading and/or another GPS source (NMEA 2000), and do not have an autopilot, then the Point-1 GPS (000-11047-001) is recommended. The autopilot version has slightly different algorithms it uses for autopilot communication.ça semble bien plus abordable que le Precision 9. ·le 23 juin 2020 00:03
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outremeroutremer
22 juin 2020
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J'ai un DI acier 13T. Le PA peut être utilisé en valeur relative à condition qu'il maintienne le cap assigné. Intellectuellement c'est mieux que compas de route et fluxgate PA indiquent des valeurs proches. On a donc intérêt à mettre un fluxgate externe à l'endroit où il est le moins influencé, comme indiqué sur la notice.
Le GPS n'a aucune raison d'être perturbé si l'antenne est extérieure. En intérieur le signal peut être complètement atténué par effet cage de Faraday.

simbadsimbad
23 juin 2020
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le pb du gps, c'est qu'il peut pendant qques mn être un peu fou, dû aux mises à jour de synchro des satellites, c'est rare,mais ça arrive
le fluxgate lui restera opérationnel tt le tps, bien sûr tant qu'on n'est pas au pôle ou aux Bermudes...
JL.C

fonfon33fonfon33
23 juin 202023 juin 2020
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Merci SR-SM pour l'info, je pensais bien à ça mais je n'avais pas vu qu'il existait 2 modèles avec ou sans pilote auto.

Du coup j'ai commandé le modèle lowrance point 1 AP.
Après je verrai bien, on fait pas de la course mais de la croisière familiale...

fonfon33fonfon33
23 juin 2020
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Simbad, je viens de vérifier et le compas du point 1 est un fluxgate.
Il ne devrait plus y avoir de problème.
Mais avec l'électronique je n'ai jamais eu beaucoup de bol...
Merci à tous

fonfon33fonfon33
17 juil. 2020
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Effectivement à l'aide d'un compas de relèvement, j'ai pu constater de la présence d'un champ magnétique important à environ 20cm et à 180° du compas du tp32.

Comme si un aimant était prisonnier dans le béton de la coque.
Étrange parce qu'ailleurs le compas ne réagis pas avec le béton.

Je viens de recevoir mon compas point 1 AP qui devrais résoudre mon problème.
Merci à tous.

fonfon33fonfon33
29 juil. 2020
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Bonjour
Si ça peut servir à d'autres, le problème est totalement résolu.

Depuis la pose d'un compas externe naviguer sous pilote est redevenu un vrai plaisir et je n'ai plus peur de descendre préparer un sandwich ou aller aux toilettes.

J'ai aussi eu l'occasion de le tester au portant avec 35 noeuds et une houle par l'arrière.
C'est la première fois qu'un de mes pilote gére aussi bien un cap dans ces conditions.

fonfon33fonfon33
29 juil. 202029 juil. 2020
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Problème trouvé et résolu avec la pose d'une antenne gps/compas navico point 1 AP.

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