silent bloc très flexible, est ce normal?

Bonjour,
un de mes silent blocs (arrière sur MD2040) est très flexible latéralement, son copain de l'autre côté semble plus dur.
Ils ont tous deux l'air en bon état. Qu'en penser?
Je continue mon alignement ou je déclenche le plan ORSEC?
Merci.

L'équipage
01 août 2013
01 août 2013

Salut Kerponant,
Quelle marque tes silentblocs ? Ils paraissent neufs; au départ je pensais a des Vetus type 40, mais en regardant plis prés, ce n'est pas ca...
Je te demande la marque pour vérifier la hauteur mini/maxi de réglage.
mamita

01 août 2013

J'en ai eu un qui était brisé à l'intérieur .

02 août 2013

Bonjour,
ce sont des Volvo 838262 d'origine. Je peux le faire jouer dans le trou de la patte de fixation du moteur en appuyant sur l'axe de réglage avec l'index.

02 août 2013

ça ne coûte pas très cher chez VETUS ; mais attention, trois dureté différentes fonction du poids et de la puissance du moteur

02 août 201316 juin 2020

Re,
A prime abord, les 2 de derrière sont bien des Volvo 838262 d'origine... mais pas moyen d'avoir la dureté en shore et la hauteur de réglage disponible !
Par contre les 2 de devant ressemblent furieusement au Type K de chez Vetus avec des cotes de réglages 62 mini et 95 maxi ; A vérifier donc sur les 2 silentblocs de devant...
Pour ton problème du silt arriéré Volvo, il semble que la tige filetée de réglage se visse elle meme sur un axe qui sort du silentblock. Peut être que son écrou de fixation du bas est un peu dévissé ? En tout état de cause, ce n'est pas normal que tu puisses le faire "jouer" dans le trou de la patte de fixation !
mamita

02 août 201316 juin 2020

Merci à tous; ces silent blocs AR me posent un autre problème: le trou arrière de leur plaque n'est pas ovalisé ce qui m'empêche d'un poil d'aligner latéralement le moteur.
donc 2 questions subsidiaires:
1-comment connaître la dureté pour un MD2040;
2-comment déposer facilement le bestiau?
Heureusement les silent blocs AV semblent OK.

02 août 2013

Re,
pour la dureté ca va etre dur de le savoir...mais comme c'est l'officiel tu ne peux mettre que celui là (sauf à acheter 4 neufs!)
Pour l'ovalisation, pour moi: A faire l'un aprés l'autre
tu gardes le serrage actuel sur la patte moteur:
Tu démontes les 2 boulons de maintient de la semelle
tu démontes les 3 boulons de fixation de la patte
Ainsi tu auras en entier, la patte support et le silentblocs toujours réglé. A ce moment, tu pourras avoir accès facilement au boulon se trouvant sous la semelle.
Démonter la semelle et ovalisé les trous .
Remonter le tout dans le sens inverse de la démonte.
Même sans avoir touché aux réglages en hauteur, quand les 2 seront remontés il faudra réaligner et centrer la ligne d'arbre.
Si je comprends bien, ton lignage de moteur actuel n'est pas parfait !
mamita.

03 août 201316 juin 2020

Non; lorsque j'emboîte les tourteaux ligne d'arbre centrée, ça racle légèrement à tribord et, à la cale, je ne peux pas descendre à moins de 1/10. Il faudrait que l'arrière se décale d'un chouia de mm.
Comme j'avais assez d'espace au dessus du moteur, je l'ai fait lever au maxi d'un côté, j'ai calé et ai pu sortir les blocs par dessous.
Ils semblent en bon état, semelle bien fixée et caoutchouc assez souple mais de façon homogène.
Ce ne sera pas une affaire d'ovaliser le trou à la queue de rat mais ce qui m'inquiète un peu c'est d'avoir à customiser une pièce d'origine.
Ne serais-je pas à côté du problème?

03 août 2013

il se peut que ton tube d'étambot n'ait pas été monté bien à l'axe du bâti moteur , ça s'est déjà vu ...

03 août 2013

Re-re,
Je suis d'accord avec Bil56 pour le tube étambot... Quant à "customiser" ton silentblock avec ton perçage oblong ce n'est rien du tout !: il vaut mieux qu'il soit un peu customisé et à sa place, plutôt que trés joli et forcé!
Perso, je ferai les 2 trous oblong sur le même silentblock !
Pense à mettre un peu d'antirouille.
mamita

03 août 2013

Le sage a dit: le silent bloc tu customisera et le tube d'étanbot tu épargneras.
OK, ça roule.

06 août 2013

Ayé Gtrouvé
je me suis finalement aperçu que le pro qui avait posé les cales d'épaisseur de 15mm sous les silent blocs avait percé des trous si étroits et si en biais que les boulons, maintenus obliques, décalaient le moteur de l'axe de l'étambot. Une fois rectifié ce fut MAGIQUE.

LESBOS

Phare du monde

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