side power

bonsoir Hubert
j'ai retrouvé un vieux schéma des années 60 que j'avais fait mais, ne résoudra pas la chose, simplement pour tenter de comprendre.
explications: au départ, les 2 relais sont au repos et "envoient" le même signe de courant dans le moteur donc, rien ne se passe. en position travail si les deux en action, c'est idem. donc, un seul état différent sur un des relais fait tourner le moteur dans un sens et pareil si l'on change de bouton, le moteur tourne dans l'autre sens.

reste donc à transformer les contacts relais et à insérer un automaintient et sa lampe + un bouton off destiné à rendre l'action inopérante sur appui d'un seul des boutons gauche/droite.

je ne sais pas si je vais être compris mais, j'ai perdu beaucoup de neuronnes depuis :-)

pas facile
je vous remercie tous les deux mais, pour Nossi, mon moteur a un fil relié directement au moins

pour tilikum, j'ai un modèle ancien, il n'y a que trois fils qui vont au boitier et il n'y a pas de boitier électronique intermédiaire.

C'est vraiment un mystère ce montage : comment le boitier peut-il avoir une alim sur sa lampe et commander les relais inverseur avec seulement trois fils ?

cordialement

Hubert, de Cherbourg

schéma
bonjour

le schéma est ici :

www.osmotech.co.uk[...]7hp.pdf

et on voit que le moteur ne reçoit que deux fils fixes : le moins en continu et le plus selon les relais.
En particulier je ne comprend pas ce qu'est D1 et D2

Hubert, de Cherbourg

Existe t'il une procédure de reset du "Panneau de contrôle avec boutons tactiles pour propulseur d'étrave SIDE-POWER"?

Depuis deux jours la led de mon panneau (celle entre les deux touches ON) se rallume systématiquement après la pression exercée sur la touche OFF qui théoriquement doit désactiver le système.

Je n'ai pas d'autre solution que de débrancher le panneau en attendant d'en acheter un autre sauf s'il existe une procédure de réinitialisation.

merci

Jean-Paul

chez max power c'est pareil ,ils ont ajouté un boitier électronique
mais s'il n'est plus garanti on peut virer tout ça et alimenter les relais de commande directement avec le boitier au lieu d'avoir 5 fils on n'en utilise que 3 sur le rétractable il faut une commande ne plus pour la montée descente .
alain

Bonjour, en 2014 mon propulseur montait et descendait sans que je puisse le contrôler avec le panneau de commande, la seule solution consistait à couper le jus en position haute à partir de la batterie. Il s'agissait en fait d'une languette métallique qui ne faisait plus contact pour signifier au propulseur qu'il était en haut ou en bas, une simple pression pour remettre cette languette en fonction a suffit pour qu'il remarche normalement. Cette languette est accessible facilement en démontant le capot à l'intérieur du bateau.
en 2016 j'ai du changer le panneau de contrôle (+/- 250 euros), mais il faut appuyer fortement sur les bouton pour qu'il fonctionne.
Over.

le propulseur ne doit JAMAIS tourner hors de l'eau ou dans l'eau sans son hélice.

au mieux les charbons ont brûlé
au pire les bobinages ont cramé
entre les deux : les supports bakélite où arrivent les fils peuvent être brûlés.

Je vais essayer ça :
m.youtube.com[...]/watch

La commande du moteur se fait par une carte électronique qui est sur le moteur. Alors qu'on se faisait plaisir à naviguer par plus de 40n avec le 48 pieds, notre propulseur a soudainement démarré après que nous ayons pris de l'eau dans la soute avant. Il était impossible de l'arrêter depuis la commande normale. J'ai du enlever le fusible du circuit de commande pour arrêter le moteur du propulseur.

La carte électronique "Thruster control box" avait été détruite par l'eau de mer et l'électrolyse. On a du la remplacer.

Il est prudent de prévoir un câble à deux conducteurs permettant de relier le propulseur au tableau électrique. Ce câble permet d'installer un simple interrupteur au tableau pour couper l'alimentation électrique de la carte électronique du propulseur. Cela préserve alors la carte de l'électrolyse si le propulseur est mouillé accidentellement. Si la carte est mouillée par de l'eau de mer, il suffit de tout rincer à l'eau douce puis de laisser sécher pour retrouver un fonctionnement normal.

L’idéal serait de pouvoir ouvrir le prop « en manuel » afin de remettre les hélices et le refermer puis régler le problème moteur après la remise à l’eau…

Faux espoir : HS à nouveau (en position fermée et dans l'eau).
la commande ne s'allume plus alors que les relais du moteur sont bien sous tension (clac caractéristique lors de la mise sur ON du coupe circuit).
je me demande si le problème ne vient pas de la commande...

Depuis toujours, à priori il s’agit des relais……