Shunt : principe ?

L'alternateur de mon moteur passe travers un shunt sur lequel est branché l'ampéremetre sur lequel j'ai des doutes en matière de précision. Je voudrais utiliser mon Metrix pour mesurer la tension aux bornes de ce shunt et en déduire une valeur du courant.
Le problème est que la seule indication que je trouve sur le schéma du circuit electrique est "100 A". Je suppose qu'il s'agit de la valeur maximum acceptable. Or, j'ai besoin de la resistance du shunt. Comment la déterminer ? Je pense que mon Metrix n'est pas assez précis pour ça.
Un conseil ? Merci

L'équipage
14 juin 2009
14 juin 2009

deux métrix !
Si tu as deux métrix numériques (à 10€ chez Auchan-Casto) tu es sauvé.

Tu mets un des multimètres sur la gamme 10A en série avec le shunt, et l'autre sur 200mV en parallèle sur le shunt.

Puis tu divises les mV lus par les A lus, et tu auras ce que tu veux : les mV/A du shunt.

Les shunts normalisés d'appareils standards font souvent soit 60mV soit 75mV pleine échelle, donc par exemple dans ton cas cela pourrait être un shunt de 75 mV pour 100A.

J'ai un shunt comme cela dans le circuit, et j'ai mis un pont de deux résistances sur le shunt pour avoir 1mV/A ce qui permet une lecture facile et directe avec le voltmètre.

14 juin 2009

exact
ton multimètre est trop peu précis pour mesurer l'impédance du shunt, d'ailleurs à quoi bon, un shunt ne peut changer de valeur dans le temps puisqu'il s'agit d'un barreau de métal inerte par nature,

donc tout suspections de dysfonctionnement sont à chercher ailleurs,

effectivement ton multimètre e mode tension continue permet de mesurer la tension au borne de celui comme le fait lui même "l'ampèremètre" car le principe de n'importe quel ampèremètre de base est la mesure de tension aux bornes d'un shunt,

alors quel soucis as tu ??

14 juin 2009

voilà
le temps de taper ma prose sur un autre domaine le puits de science de robert t'as donnée les valeurs que je ne savais retrouver de mémoire à cette heure
:bravo: robert

14 juin 2009

Pour être plus précis
En réalité, j'ai deux alternateurs de 70 A avec 2 shunts. La lecture de l'ampéremetre se fait soit sur l'un soit sur l'autre par l'intermédiaire d'un vulgaire commutateur que je suspecte d'être foireux, car ca bouge quand je le titille.
Avant, il y avait un répartiteur 2 entrées 2 sorties et je trouvais ça con, car je perdais 0,8 volts sur sa traversée. J'ai donc relié directement l'un des alternateurs à la batterie moteur et l'autre à la servitude (au passage, un alternateur étant relié en amont du robinet de batterie, ca consomme en permanence, non ?).
Désormais, je peux mesurer le débit de chaque circuit séparement.
Je constate que sur la servitude, très fatiguée, j'ai une charge de 30 A, alors que sur le démarrage je ne vois que quelques A, même après le démarrage alors que la batterie est chargée à 50%.
Voilà pourquoi je voulais vérifier.
Robert, une chose m'inquiéte : je n'ai qu'un metrix, mais surtout j'hésiterai à la mettre en série sur la ligne alternateur car ca peut dépasser 10 A et je grillerai l'alternateur en même temps que le metrix. Peux tu me préciser ça ? Merci

14 juin 2009

précisons ...
Si tu n'as qu'un multimètre numérique (il faut qu'il soit numérique avec 2000 pts au moins, 10€ en supermarché) alors tu démontes le shunt.

Tu alimentes en fil volant et avec la batterie une ampoule de voiture de 60W à travers le shunt et à travers le multimètre réglé sur 10A. Tu verras ton multimètre indiquer environ 5A de mesure.

Puis tu enlèves le multimètre et refermes le circuit d'alimentation de l'ampoule, et tu mets ton multimètre réglé sur 200 mV pleine échelle (c'est pour ça qu'il doit être numérique) et tu liras les mV sur le shunt. Probablement quelque chose entre 3.0 et 4.0 mV si ce c'est un shunt de 60 ou 70 mV pleine échelle.

Tu auras ainsi une valeur approximative des mV/A ... mais pas très précise, car les deux mesures n'ont pas été faites en même temps.

Ceci dit, avoir 2 multimètres numérique à bord est une sage précaution: ces engins à 10€ sont étonnamment précis, mais ni très solides ni très fiables. Quand on mesure une valeur qui pose question, penser à vérifier avec le second si on voit bien ce qu'on voit :heu:

14 juin 2009

la première chose
est de nettoyer et observer attentivement le shunt .
Les caractèristiques sont souvent gravées dessus .
Par exemple sur celui que j'ai sous les yeux :
50mV 500A
=&gt constante 0,1mV/A
cela correspond à une résistance de 0,1 milliOhm .

Une pince ampéremétrique DC est un investissement limité et fort utile . Les contrôleurs basiques sont mal adaptés aux mesures d'intensité au dessus de quelques Ampère .

Par ex. :
www.selectronic.fr[...]lle.asp

14 juin 2009

correction de ma mémoire ...
Comme j'écrivais de mémoire, vérification faite, les shunt industriels normalisés font souvent 75 mV pleine échelle (et pas 60 comme dit avant), quelle que soit l'échelle pour s'adapter à tout indicateur normalisé industriel. (voir chez Farnell ou Radiospares)

Bien entendu, il n'y a pas que ceux-là, et on en trouve beaucoup qui sont "décimaux" comme vient de le dire Alien.

Donc, François, tu dois trouver une valeur en mV/A qui est soit décimale (p.ex. 1mV/A ou 0.1 mV/A), soit normalisée (75mV/100A = 0.75 mV/A)

14 juin 2009

tu as deux shunts avec un seul amperemètre et un seul inter inverseur?
comment un tel montage peut il fonctionner????

un petit schéma de ton installation en serait pas superflu

14 juin 2009

double ...
un inverseur double, ça le fait sans problème ;-)

14 juin 2009

Commutateur
C'est un inter bipolaire : l'ampéremetre est toujours branché sur l'un ou sur l'autre.
Et cet inter n'est pas du haut de gamme.

14 juin 2009

excuse moi, mais j'avais pas compris que
"un vulgaire commutateur que je suspecte d'être foireux," doit être traduit par "commutateur inverseur bipolaire" :-D

amicalement

mais peut être bien que son inverseur n'est pas double et que la mesure se fait par un retour......

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