SEUL A BORD...

Bonjour à tous,

Lorsque l'on navigue seul, il est certain que parfois le système D peut nous rendre de grand service.

En ce qui me concerne, je sollicite vos petits secrets afin de maintenir votre barre franche dans l'axe de la route lors des interventions sur le pont, nous savons qu'elles peuvent être nombreuses à différents moments en navigation.

Mon voilier est une quille longue des années 60.
Qu'elles seraient les trucs (mécaniques) judicieux, nous permettant de lacher notre barre franche...

Très cordialement, et bon vent,

Kalevala.

L'équipage
25 jan. 2009
25 jan. 2009
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tout d'abord
et chose essentielle : un bon équilibre sous voiles, donc la toile adaptée au temps, débordées comme il faut , + ou - creusées

25 jan. 2009
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Le meilleur truc ...
le pilote automatique.;-) ;-)

25 jan. 2009
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bonjour deux petits pontets
de chaque cotés du cokpit et un sandow
;-)

25 jan. 2009
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et/ou
un bout sur un bord, un sandow tendu sur l'autre
pour laisser le bateau abattre légèrement en cas de risée

25 jan. 2009
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Descendre
la dérive arrière... :-)

pfffzzzz

25 jan. 2009
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réponse...
Houlà...vous tirez plus vite que votre ombre!!!
Merci de me répondre aussi rapidement.

Je cogite, sur un système qui serait fixe à proximité de la barre. Genre de ratelier une fois relevé qui contrôlerait l'angle de la barre...

Peut-être trop de rigidité...? danger?
Simple réflexion.

Bien à vous.
Kalevala.

25 jan. 2009
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Système "Etap"
Stick de barre télescopique "en continu" et clip sur l'hiloire.

Il y a aussi la plaque "dentée" à charnière sur le tableau arrière et ergot en dessous de la barre.

Avec une quille longue, beaucoup de systèmes peuvent fonctionner.
Avec ma quille courte, rien ne fonctionne longtemps sauf Autohelm/Simrad
:alavotre:

25 jan. 2009
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autre chose :
et le stick bloqueur
comme ça : www.accastillage-diffusion.com[...]aut.php

25 jan. 2009
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Merci à tous...
Mon voilier à tendance à lofer.Cela à t-il de l'importance pour les pratiques citées ici?

Merci,

Kalevala.

25 jan. 2009
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Bil
Merci pour les renseignements,c'est surtout le fait de ne pas toujours sortir le pilote auto...,pour un déplacement de 1 où 2 minutes, vous m'avez proposé plusieurs systèmes, tel que schadows , stic commercialisé, et autres... y-a-t-il d'autres systèmes, encore merci,

25 jan. 2009
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assez courant
sur plein de bateaux, même modernes.

sais-tu que autrefois les archis dessinaient les bateaux à quille longue un peu ardents, obligeant à mettre toujours un peu de barre au vent, ceci pour augmenter la portante du plan antidérive, un peu comme les volets d'une aile d'avion ?

pour revenir au sujet, ça serait bien de rendre le bateau un peu plus "neutre" :
meilleur réglage de voiles, inclinaison du mât et/ou réglage du pied de mât ....

25 jan. 2009
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je n'ai pas compris
ils disent magnifique ton bateau,cet seulement maintenant que je pense a regarder ton profil
et je découvre le bateau
j'admire ceux qui sont capables de tenir un bateau bois de tel façon
je reconnais ces bateaux sont de pure merveille pour les yeux et le vécu
;-)

25 jan. 2009
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magnifique ton bateau

ah voici un beau bateau comme l'on en rencontre peut .

Pour en revenir à la question la solution fiable est un pilote auto .Ainsi on se libere totalement de la barre car seul on a beaucoup de boulot à faire , la nav,à manger,le reglage voilure...

perso je suis souvent seul et là je ne barre presque pas seulement pour le plaisir

25 jan. 2009
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superbe !
quelle élégance, et magnifique fini de coque !

on peut savoir comment a été faite la finition des oeuvres mortes ?

25 jan. 2009
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Mortes eaux...

Ponçage et vernis Tonkinois traditionel Bil.

25 jan. 2009
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Calypso-Bil-Samedi...
Merci pour la demoiselle, mais elle est possessive!!!

Les vives eaux sont en chêne, calfatées,et recouvertes d'une péllicule(sorte de goudron vernis)qui permet de laisser le bois respirer, sur ce, un anti-foulling érodable.

Bien à vous,

29 jan. 2009
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kalevala : ta plume a fourche!
tu voulais dire : oeuvres vives et oeuvres mortes je crois...

25 jan. 2009
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pilote auto maison
Ceci pourrait être la solution maison à ton problème

start6.heberg-forum.net[...]on.html

J-P

25 jan. 2009
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bonne solution
pirate.Javais fait sur mon 1er bateau un truc dans le même genre mais, au lieu de mettre des coinceurs sur la barre, j'avais fait une sorte de huit avec un "trou" au milieu dans lequel la barre était introduite et sur les oreiles, un bout dans des coinceurs de chaque côté du cokpit.
et pas d'usure sous la barre.On le voit bien dans le petit film sur mon site(tout en bas).
Actuellement, c'est barre libre en réglant mes voiles.
http:ronchon50.spaces.live.com

25 jan. 2009
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oublier barre...
Bonsoir Nossi,

Le site est innacessible ( error etc...)

Merci,

25 jan. 2009
25 jan. 2009
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pilote maison...

Pas mal ton système !!! c'est noté P.M.Au départ, ton voilier est neutre à la barre, comme Bil nous explique un peu plus haut.Aucune tendance à lofer, voire abattre...?

Cordialement,

25 jan. 2009
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Eric...
Merci à toi, ton système me paraît être efficace, le diamètre des sandows préconisés seraient de 10 mm, mais quelle qualité choisir? Y-t-il une marque ...?
Tu te les procures dans un magasin spécialisé?
Amicalement,

25 jan. 2009
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Eric...

Je te remercie pour tes bons conseils.
Amicalement,

25 jan. 2009
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Eric...

C'est aussi clair que l'eau des Glénan !!!

J'adopte ;-)

A te lire,

25 jan. 2009
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Bonsoir Kavela
de retour dans a cabane je découvre ce fil et remercie du coup PM d'avoir fait ce lien vers la description de mon pilote maison ;)
Déjà et encore une fois, ta belle est superbe!!!
Mon ptit canottoutenplastoc à beaucoup moins d'allure mais est surtout très ardent dans les risées ce qui me plait bien mais demande du boulot à ce "pilote".
Je suppose que le tien avec une quille longue est beaucoup plus sage donc je suis sûr que ce système si il te plait conviendra parfaitement.
Les systèmes de blocage rigides sont sur mon bateau complètement inefficaces mais celui-ci en choisissant le diamètre des Sandows (6,8 ou 10), leur tensions et l'angle de barre en fonction de la mer est du vent me permet de ne jamais barrer sauf avec de la mer agitée par l'arrière ou le trois quart arrière.
Il est tellement fiable qu'après un bon réglage des voiles, je compte sur lui comme sur un super équipier qui se prend les seaux d'eau à ma place !
Comme déjà dit il permet de reprendre la main en force si besoin sans toucher aux réglages et peut se larguer instantanément.
Quand à son coût et à sa consommation, y'a pas photo ;-)

25 jan. 2009
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pas de marque,
juste du Sandows basique acheté trois fois rien au mètre en magasin de bricolage (en Allemagne parce que c'était facile et que je préférais noirs à ceux vus en France).
J'utilise le plus souvent du 8 et passe à 10 avec du vent et de la mer (par ex 10 tendus à mi-flèche maxi) au près avec du 6 et mer agitée.
On doit trouver du 12 également mais ensuite il faut voir avec la capacité des coinceurs (les miens sont limite pr du 10).
Quand les conditions redeviennent plus calme il faut absolument diminuer la tension puis descendre en diamètre par manque sinon de souplesse.
Les mâchoires des coinceurs sont un peu agressives mais même si il faut remplacer les Sandows au bout de deux ou trois saisons ce n'est pas un souci et facile d'en avoir quelques mètres en stock.
Par contre la petite plaque martyr sous la barre est bien utile car la gaine attaque un peu le bois, mais ça je l'ai vu trop tard...
:-|

25 jan. 200916 juin 2020
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en situation
devant la bouée et entourant le pied de balcon la "panoplie" de Sandows avec en plus deux bouts de 6 s'il faut du rigide.
Tout au fond sous la flèche, à peine visible, Wolf Rocks.
la vie est encore plus belle quand elle est simple :-)

25 jan. 2009
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ma p'tite contribution ...
avec le stick , mais n'ayant plus de bloqueur de stick on fait sans ;-)

fr.youtube.com[...]/watch

maintenant ca marche surtout au travers ....

Gérard

26 jan. 2009
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contrôle de barre
Très joli bateau en effet.
Il existe un système de contrôle de barre. J'ai retrouvé ce modèle
www.accastillage-diffusion.com[...]aut.php
mais je sais qu'il existe un système avec une molette pour régler la pression sur le bout et c'est très pratique mais je ne retrouve plus le site en question.
A+

26 jan. 2009
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Bonjour Jeanpi...
Merci pour les renseignements.
Que penses-tu du système de ERIC de ALESIAS ci-dessus, je le trouve très pratique,car contrôle de la tension des sandows rapide, avec une souplesse dans le travail de la barre.

Cordialement,

26 jan. 200916 juin 2020
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J'ai !
celui de la ref AD cité précédemment.
Certes pas de tendeurs, etc... mais il faut moins d'une seconde pour bloquer la barre: suffit de la soulever !
Tout à fait satisfait pour le service rendu.

26 jan. 2009
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essais
tu as raison, je vais moi mème essayer le systeme

26 jan. 2009
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pilote increvable
je savais que j'avais vu ça quelque part, mais ou ?

enfin retrouvé le lien qui concerne ce pilote

matelot: Christian Navis

christian.navis.free.fr[...]te.html

christian.navis.free.fr[...]/

29 jan. 2009
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détails install
demander à celui qui à réalisé ce système

matelot: Navis (Christian)

soit en mp
www.hisse-et-oh.com[...]lot.php

ou sur son site web
christian.navis.free.fr[...]/

29 jan. 2009
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simplissimo
Effectivement tout cela semble logique, certainement durable et peut être simple à utiliser. Donc je tenterai bien des essais. Mais dans un premier temps j'ai du mal à saisir comment tout cela s'installe. J'aimerai avoir plus de détails quant à la mise en place des bouts et tendeurs. Merci d’avance
Jean-Pierre

28 jan. 2009
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Pour info et idées
suite aux fil sur les shipchandlers anglais, avec les nombreux liens, j'ai trouvé ceci:
www.saltyjohn.co.uk[...]_fr.htm
ou cela:
www.saltyjohn.co.uk[...]and.htm
A toutes fins utiles.

05 déc. 2009
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Pilote automatique ?
Bonjour,

Un système D original est celui monté par Pierre Auboiroux et qu'il décrit dans son livre "Seul sur les océans", avec schéma, p.109.

jm

06 déc. 2009
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sheet-to-tiller
Bonsoir,

Si vous vous intéressez aux systèmes relevant du même principe de celui d'Auboiroux, tapez "sheet-to-tiller" sur Google et vous trouverez de nombreuses applications sur des sites US.

2 ouvrages de référence (en anglais), mais épuisés : "Self steering for sailing craft" de J. Letcher, et "Self-steering without a windvane" de L. Woas.

Bon vent

Tiama

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

Après la pluie...

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

mars 2021