serrage culasse 2gm

Bonjour je dois prochainement remonter ma culasse,pour le serrage des 3 gros goujons et 3 écrous il est préconisé un serrage a la clé dynamométrique de 12mkg qui correspond a 117 nm,donc je fais un premier serrage a 40nm, ensuite un deuxième a 80nm et pour finir je règle la clé sur 117newton mètre c'est bien cela car je n'est jamais utilisé ce genre de clé. Merci

L'équipage
05 fév. 2020
05 fév. 2020
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oui c'est ça, attention de respecter l'ordre de serrage, et attention il y a aussi des vis plus petites, pas au même couple

05 fév. 2020
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oui merci bil56, 3mkg les 2 autre, sinon pour le serrage des 2 écrous de la rampe des culbuteurs on bloque juste les écrous sans trop forcé? Merci

05 fév. 2020
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Bonjour,
Pour les écrous de la rampe non, il y a forcément un couple préconisé par le constructeur, à défaut donne-nous ce qui est gravé sur l'écrou et nous te dirons.

06 fév. 2020
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OK je regarde ça tantôt merci

08 fév. 2020
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Bon la culasse est remontée, le moteur tourne, mais on me dit que dans environ 10 heures de fonctionnement, il faut revérifier le serrage de la culasse et les culbuteurs qui peuvent se dérégler.J'ai posé la question a un mécanicien ,il me dit que ce n'est pas nécessaire,lui il ne le fait pas mais un autre me dit de le faire, alors qui croire et que faire? Merci de me renseigner

09 fév. 202009 fév. 2020
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les culbuteurs, ça ne fait pas de mal.
pour la culasse, c'est beaucoup plus que 10 h (je ne retrouve pas). De mémoire, 300 h

09 fév. 2020
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Au pire, ça coûte le temps de repasser la clé dynamométrique sur la culasse. Si tout va bien, tant mieux. Si le joint de culasse s'était un peu comprimé, le torquage n'est plus bon et on s'est évité des ennuis futurs. Quant aux culbuteurs, c'est lié directement. Si la culasse a dû être resserrée, il est possible que le jeu aux culbuteurs ait diminué. Dans les deux cas, ça valait le coup.

09 fév. 2020
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Oui ok mais j'ai peut-être oublié de préciser que lorsque la culasse a été remonter les culbuteurs ont été a nouveau régler juste après .

09 fév. 202009 fév. 2020
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Ce qu'il faut comprendre, c'est que si le joint se comprime de nouveau après resserrage, la culasse sera (très très légèrement) plus basse qu'avant. Or l'arbre à cames est solidaire du bloc moteur. Donc l'espace entre les culbuteurs et les queues de soupapes va se réduire. Dans un cas extrême, la soupape ne se ferme plus complètement et grille assez rapidement.
Donc, au minimum, il faut recontrôler les jeux après resserrage.

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