separateur de batterie ou repartiteur de charge ?

Bonjour à tous,

Merci de bien vouloir m'éclairer entre ces deux équipements.

Si ces appareils rendent indépendante ma batterie moteur et servitudes.
Est-ce que je peux avoir une batterie moteur de 60 ampères et une servitude de 105 ampères ou cela rique il de ne pas fonctionner lors de la mise en parallèle par ces équipements.

Je me perd !

Merci pour vos infos.

L'équipage
first1981first1981
30 juin 2014
pilotedebordpilotedebord
30 juin 2014

battu, débattu, rebattu, ce sujet des répartiteurs et séparateur.

En clair, oui, ton parc servitude et ton parc moteur peuvent être de capacités différentes, sans risque.

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
30 juin 2014

Sans répondre à la question, une autre voie de réponse à ce problème :

Mon nouveau navire est équipé d'un moteur disposant de DEUX alternateurs reliés à une masse commune (celle du moteur) et alimentant, l'un la batterie "démarrage" et l'autre le parc "servitude.

Le souci est donc réglé de lui même avec, en prime, la possibilité de palier à la panne éventuelle de l'un ou l'autre des alternateurs au moyen de l'autre.

Dans cette configuration, la capacité de la batterie est sans aucune importance.

Simple et de bon goût. :litjournal:

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fritz the catfritz the cat
30 juin 2014

c'est plus un cat c'est une centrale électrique .
alain :heu:

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
30 juin 2014

Oui, un peu, mais c'est comme le fil à couper le beurre :
ça parait évident quand tu le vois, mais encore fallait-il y penser.

Ce qui est génial, c'est que, avec le coupleur de batterie mécanique (le coupe circuit rotatif), tu peux tout commander directement.
:pouce:

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outremeroutremer
30 juin 2014

On évite de mettre en parallèle de façon prolongée des batteries différentes l'une pouvant alors se décharger dans l'autre et par principe on fait en sorte que la batterie moteur reste indépendante et toujours chargée mais on prévoit un contact permettant de démarrer le moteur avec la batterie de servitude si l'autre HS (cela m'est arrivé!).
Toutes ces batteries sont chargées au travers d'un répartiteur depuis le ou les alternateurs, chargeur, éolienne et panneaux solaires. Les batteries de démarrage et de servitude devraient théoriqement avoir des caractéristiques différentes (mais on peut tout de mème démarrer le moteur sur une de serviude).
Perso j'ai une de démarrage et 4 couplées de servitude avec toutes les interconnexions possibles, le plus important restant la possibilité d'isoler toutes les batteries.

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

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