Séparateur-coupleur

bonjour à tous,
je voudrais rajouter une batterie de servitude(70ah) et la séparer de celle moteur(70ah) par un séparateur coupleur.
d'aprés vous quel doit être le courant maximun admissible par le séparateur pour un yamaha 115V4 pour ce type de montage?(je sais y'en a qui n'aime pas ce type de moteur,voir post sur pose hydrofoil LAZIZA)

Merci d'avance pour la réponse

L'équipage
25 mar. 2005
25 mar. 2005
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un petit
bonjour cricou
je ne connais pas les moteurs de bateau mais pour une batterie moteur de 70A/H vous devez avoir un alternateur de 70A; 80A
vous ne rechargerais jamais votre batterie avec cette intensité; mais maxi 30A 35A pour une courte durée.
les petits coupleur sont prévus pour 50A 70A donc pas la peine de ce cassé la tête
peut être prévoir un coupleur 3 batteries

25 mar. 2005
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Couplage
Je suis allé voir les fiches techniques des Yamaha 115 CV sur leur site : le 2T a un alternateur de 20 A, et le 4T un alternateur de 25 A. Je ne penses pas que ce soit modifiable...

Il y a deux solutions : le couplage manuel à utiliser moteur en marche, ou le couplage automatique.

L'avantage du couplage manuel : le prix. Un simple robinet de batterie fait l'affaire. Mais il ne faut pas oublier de désacoupler les batteries à l'arrêt de moteur.

L'avantage du couplage automatique : comme c'est automatique, pas d'erreur de manipulation possible... :tesur:

25 mar. 2005
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quelle batterie pour quel puissance d'alternateur?
merci pour les réponse
en couplant les deux batteries ,
il y aura 140 A/h ,est-ce que ce n'est pas trop pour un alternateur 20A ?
n'y a t'il pas de reique de surcharge pour l'alternateur
(la batterie d'origine (HS) 65A/H )

03 avr. 2005
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fonctionnement séparateur coupleur
le branchement que je voudrais éffectuer
-le (+) moteur relié à la batterie moteur et entrée du séparateur coupleur
-le (-) moteur sur les deux batteries
la sortie du séparateur coupleur sur le + de la seconde batterie.

sachant que au démarrage un moteur à besoin d'une grosse intensité et si le couplage est éffectué entre les deux batterie par séparateur coupleur,normallement la quantité de courant allant au moteur se divise sur les deux batteries(si je ne me trompe pas sur le fonctionnement).

donc le séparateur coupleur devra être prévue pour pour cette intensité(A).

avez vous une idée du courant demandé au demarrage d'un moteur 2temps yamaha 115CH V4?

et, mon résonnement est-il logique?

merci pour les réponses

04 avr. 2005
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couplage des batteries pour demarrer
bon si j'ai bien compris,le courant ne passe que dans un sens dans le séparateur coupleur(moteur vers batterie servitude et pas batterie servitude vers moteur).Ayant un alternateur de 20A le séparateur coupleur dois être d'une capacité plus élevé (j'en ai vu de 75A surdimensionner mais pas vu plus bas)

Si par contre j'ai un problème sur une batterie et que je veux passer sur l'autre ou coupler les deux batteries pour démarrer le moteur.il faut que je rajoute un robinet de batterie entre le + de la batterie moteur et le + de la batterie de servitude.en l'enclanchant je relie l'entrée et la sortie du coupleur séparateur sur les deux batteries,est ce qu'il y a un risque de cramer le coupleur séparateur ?

04 avr. 2005
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Les relais de couplage
que j'utilise ont une borne de marche forcée dans le cas de la batterie moteur déchargée.

Pour Spi33, les bateaux à moteurs américains sont installés à 95% comme suit :

Une batterie par moteur, et les utilisations servitudes branchées sur une des batteries moteur.

C'est idiot et il le savent, sans les énerver pour autant... il se contentent d'avoir un gros relais de couplage secours à commande manuelle piloté par un bouton à côté des boutons de démarrage !

Aucun souçi particulier :-)

P.S. Hors sujet mais intéressant : la seule chose qui est impossible de couper même par les coupes circuits principaux d'un bateau câblé aux USA est... la pompe de cale !

25 mar. 2005
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Je ne penses pas
que l'alternateur souffre de débiter plein pot, 20 ampères, ça ne doit pas dégager beaucoup de calories...

Le seul problème d'un petit alternateur chargant une grosse batterie, c'est le temps pour la charger à fond.

Par contre, la quantité d'énergie emmagasinée (les Ah) en un temps donné de marche moteur sera supérieure avec une grosse batterie qu'avec une petite, à cause de la régulation.

04 avr. 200516 juin 2020
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aucun probleme avec le demmarreur
bonjour

Principes de fonctionnement du coupleur-séparateur électronique

Charge des batteries à partir de l’alternateur :
La batterie moteur sera prioritairement chargée Lorsque sa tension atteint 13,6 V +/- 0,1V, la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. La charge simultanée des deux batteries durera tant que l’alternateur sera en fonctionnement

donc aucun probleme avec le demmarreur

04 avr. 2005
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attention
il ne faut pas coupler deux batteries avant de les faire débiter. Si la batterie moteur est faible il faut passer sur l'autre sans mettre en // les deux car la seconde se déchargerait dans la première avec de forts courants. on ne peut les coupler que pendant la recharge et encore en faisant attention.

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