Sécurité coque vs ofni sur un Dufour 520

Bonjour,
Je regarde l'acquisition d'un Dufour 520 pour un tour du monde et je voudrais me rassurer en matière de sécurité coque en cas de collision avec un OFNI?
Quelqu'un en sait-il quelque chose ou bien m'orienter?
Merci
François

L'équipage
25 oct. 2020
25 oct. 2020
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Hello François,

Normalement la cloison arrière de la baille de mouillage est une cloison étanche,
Coté instrument, il existe un dispositif ''forward Scan'' à installer sur le bateau, dont voici une approche ci dessous. Ce dispositif est également appréciable pour détecter les hauts fonds au endroits mal cartographies dans le zones de mouillage...

www.svb-marine.fr[...]an.html

Sur le lien en bas de page il y a la doc technique à télécharger

Amicalement


25 oct. 2020
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Le risque zéro n'existe pas. Si vous avez besoin d'être rassuré pour naviguer restez au port.
Si vous naviguez soyez équipé correctement et ayez toujours en mémoire les conduites logiques à appliquer en cas de gros problème ou de vrai naufrage. Le cpt Bligh n'imaginait pas être abandonné sur une chaloupe avec quelques fidèles en plein milieu du Pacifique. Et pourtant il a réussi alors le plus formidable exploit de navigation. En avion de voltige ou planeur vous partez avec un parachute de secours mais rien ne vous garantit qu'il va effectivement être fonctionnel et il n'y en a alors pas d'autre.


fritz the cat:les optimistes ont inventé l'avion et les pessimistes le parachute Alain ·le 25 oct. 14:48
25 oct. 2020
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C’est la loterie car si tu tape l,ovni latéralement la cloison étanche n’a pas d’utilité
De mémoire Waysuiez renforçait ses coque avec du Tawron ou un nom comme ca ce devait être un genre de Kevlar intégré à la coque ou rapporte


25 oct. 2020
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Après recherche c’est un Kevlar qui est utilisé dans les gilets pare balle mais quid de la mise en chantier (épaisseur collage poids etc...


ED850:En même temps, après 2 TdM, plusieurs A/R aux Antilles, on n'a jamais tapé quoi que ce soit.·le 25 oct. 14:10
25 oct. 2020
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Autrefois dans LN un couple naviguait sur un superbe DI 11m acier Caroff, super costaud, vrai coffre fort (j'ai le même, en bimoteur, au départ préparé pour les glaces par son constructeur rêveur). En pleine nuit ils ont heurté sur l'avant ou le côté un OFNI sans doute genre container ouvre-boite. Le bateau a mis une heure pour couler. Ils n'ont pas réussi à trouver la zône impactée pour colmater par l'intérieur, n'ont pas réussi non plus à évacuer l'eau rentrante et curieusement, le temps étant acceptable, n'ont pas pensé à essayer de passer une voile sous la coque pour essayer globalement d'obstruer par l'extérieur. Leur balise mise en route, ils ont alors quitté le bateau pour le Bib, sorti de révision, qui ne s'est pas gonflé correctement !!!!. Heureusement ils ont été récupérés par un cargo dérouté pour eux.


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