section du cable du B+ alternateur

vers le repartiteur ou les batteries.

Bonjour a tous ; refaisant actuellement mon cablage , j'en profite pour remettre tout a zero.
j'ai un Alternateur de 60 A ,et mon cable fait environ 1,5ml avec tours et contours.
que dois-je prendre comme longueur de reference ? dans ce cas
le calcul Aller /Retour pour la longueur totale n'est pas evident a faire.
tout cela bien sur pour determiner la section la mieux adaptée.

Meme question pour le chargeur de quai; avec ses sorties vers repartiteur ou direct batteries.

Merci de vos reponses lumineuses ( meme en 12 V )
Maurice.

L'équipage
27 juin 2009
27 juin 2009
0

35 a 50 mmcarré pour l alternateur
:tesur:

pour le chargeur de quai!

ben, s il fait 40 A , plusieurs sorties vers les batteries charges et servitudes : 6 mm a 10mm carré!

amha

:alavotre:

27 juin 2009
0

vu Serge
Mais pourquoi autant de difference ,entre un Alternateur de 60 A et un chargeur de 40A ?
les section ne restent pas dans la proportion ? de 40 a 60 soit 50% de plus.
ah aussi, la regle qui dit 5 A par mm2 de section maxi, pourquoi
s'applique -t-elle au chargeur de quai; 40 : 5 =8 mm2
et pas a l'alternateur 60 : 5 = 12mm2

je suis peut-etre penible , ( surement meme ), mais je cherche a comprendre.
Maurice.

27 juin 2009
0

Précision de la charge
Pour l'alternateur, si c'est un standard, sa régulation n'est pas très précise. Le but d'une grosse section est alors de na pas dissiper de la puissance pour rien. 60A sur cette distance, en gros au moins 20mm2.

Pour le chargeur c'est plus délicat : beaucoup de chargeurs modernes sont très précis en régulation de tension boost-bulk-float ... mais ils mesurent la tension de batterie par le même câble qu'il envoient la puissance, ce qui dégrade sérieusement la mesure de tension qui est faussée par la chute dans les fils recevant un fort courant.

Donc pour le chargeur 40A, le monter le plus près possible des batteries, et le câble le plus gros possible. Avec 3-4 mètres d'aller retour, au moins 20 mm2.

27 juin 2009
0

bien
effectivement l'alternateur est un Motorola bien classique qui sort 14,40 V aux bornes .donc du 20 ou 25mm2 .
pour le chargeur de 40 A les A/R ne depassent pas 2ml ,donc du 16mm2 devrait etre correct .

avec cela je ne suis pas tout faux ??

Maurice.

27 juin 2009
0

Bon conseil
mon chargeur ,Sterling , comme le tiens je crois .

27 juin 2009
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encore que
:tesur: tu as un parc de servitude de 600 Ah et Maurice de 300 aH !
peut étre est il judicieux de ne pas goinfrer la servitude en charge rapide!
par la section!
avant de changer mes servitudes le mois dernier , je n avais en stand by , qu une batterie de 105 AH , elle aurait eu mal aux dents ?

amha ,bien sur

:alavotre:

27 juin 2009
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hummm ....
La section du câble ne doit JAMAIS être utilisée pour ralentir la charge, là c'est sûr que tu vas flinguer tes batteries.

300Ah peuvent être chargés à 60A. Et même si ton alternateur fait 200A de débit maxi, ce qui compte c'est sa tension de boost, c'est elle qui va faire que la batterie limitera spontanément le courant. Sur les voitures, tu as des batteries de 70Ah avec des alternateurs de 120A, soit presque 10 fois le courant de charge de 20% = 14A.

Ton ensemble est tout à fait équilibré, et si la chute de tension dans tes câbles est quasi nulle, ce sera une installation parfaite.

Cool, pas d'angoisses inutiles ;-)

27 juin 2009
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Chargeur
Si ton chargeur est de bonne qualité et précis, plus la liaison a une forte section, mieux ce sera. Donc 16mm2 si tu veux ... comme tu vas acheter du 20-25 pour l'alternateur, prend le rouleau entier avec une remise et fait le chargeur en 20 aussi :heu:

(note: j'ai mégoté pour mon chargeur, 16mm2 pour 2x2 ml, et je le regrette ...)

27 juin 2009
0

Température ?
Si tu as la sonde de température avec ton Sterling, elle corrige 20 mV par degré environ ... donc si tu perds par exemple 200 mV dans le câble, c'est même pas la peine de brancher la sonde ... tu vois la précision nécessaire ! :langue2:

27 juin 2009
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hihi
les pros c est robert et fred !
le role de candide me vat bien!!
flute je n ai pas encore d étoiles dévoyées par d aucun!

mdr

27 juin 2009
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300 Ah
permettent de charger à 60A ...

27 juin 2009
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ah bon
si le cable est assez gros il va laissez passer beaucoup plus de courant , au point de depasser les doses habituelles .....
prevus pour les batteries .
chargeur de 40 A et 320 A de batteries, cela fait 12 a 13 % de la capacité, cela me paraissait equilibré;
pour moi le risque semblait etre de ralentir la charge par une section de cables trop faible.
si vous continuez comme ça, vous allez commençez a me faire me poser des questions ;
et je ne vais plus rien comprendre.
je respecte vos connaissances mais essayez de trouver un consensus amiable .........
car pour un non specialiste , je comprends vos remarques et merci de vos reponses;
car pour prendre ma decision finale ...........!!!!!!!!

27 juin 2009
0

Allez c'est bon
pour ce soir; je sais maintenant pourquoi et comment je choisirai la section des mes cables.
une petite pluie d'etoiles pour Serge, parce que je l'aime bien et par protectionisme........
Amicalement a tous .
Maurice.

29 juin 2009
0

alors là, je ne comprends plus
si j'ai bien tout lu vos interventions, pour brancher un chargeur de quai sur les batteries, il faut au moins du 16mm2 voire 20.

Alors pourquoi mon chargeur dolphin 15 A a des petits fils genre 0.75mm2 ou 1.5 mm2 ?

mystère.....

François

29 juin 2009
0

Pourquoi ?
Pour chauffer ton navire :-)
0,75 mm² pour 15A, normalement c'est efficace à courts thermes ( ;-p ).
1,5 mm² pour 15A c'est tolérable mais c'est un peu juste)

29 juin 2009
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0.75 mm² ou 1.5 mm²
Ne seraient-ce pas les fils d'alimentation en 230 volts du chargeur ?

_/)

29 juin 2009
0

dès que j'ai la bonne info
je vous la donne.

la doc est dans le bateau :-(

je dois pouvoir la récupérer dans la semaine ;-)

de tête, je dirais 0.75mm pour l'alimentation et au mieux 2.5mm pour les liaisons vers les batteries. Tout est d'origine.

François

30 juin 2009
0

ça y est, j'ai la doc
et donc les infos précises :

alimentation 220 V : 3*0.75mm2, longueur max 5m

alimentation batterie : 2.5mm2, longueur 1.5m
Il y a 1 fil rouge (batterie principale), 2 fils orange (autres batteries) et un fil noir (négatif).

Je sens que l'analyse détaillée du bouzbir va pas tarder.

merci d'avance.

François

30 juin 2009
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que veux-tu dire par là ?
que mon installateur s'est planté ?

si c'est le cas, je dois me retourner directement vers le constructeur du chargeur. Comme je le précisais, les cables sont ceux d'origine.Je précise donc, ce sont bien ceux qui sont soudés par le constructeur sur la carte électronique du chargeur.

J'en déduis que son montage n'est pas bon et donc que je dois lui demander de changer mon chargeur ?

François

30 juin 2009
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Robert, si ça t'intéresse
j'ai la doc du chargeur DOLPHIN 12V 15A et les spécifications techniques détaillées (Cos phi, rendement, courbe de charge.....).

Mais ça me parle pas.

Saurais-tu en faire une analyse plus précise qu'avec les éléments que j'ai déjà fourni ?

Merci.

François

30 juin 2009
0

non, robert, ce n'est pas ce chargeur
mais celui-ci :

www.reya.com[...]ls1.htm

Est-ce que cela change la donne ?

merci.

François

30 juin 2009
0

Rien d'anormal :
on ne peut quand même pas exiger d'un épicier d'avoir les compétences d'un électricien !

_/)

30 juin 2009
0

Ma réflexion
était pour le fabricant ! ;-)

_/)

30 juin 2009
0

?
Je présume que Tili parlait (avec toute la réserve qui le caractérise ;-) ) du fabricant-vendeur-installateur de ton chargeur.

Je suis d'accord, qu'un électricien sérieux ne devrait pas suivre ce genre de consignes, et qu'un fabricant sérieux ne devrait pas les donner.

Mais pas de panique, il n'y a pas de risque grave, juste une batterie plus ou moins bien (ou mal) chargée probablement.

30 juin 2009
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trop fort ton installateur !
15A en 12V sur 2 fois 1.5m (3m aller retour) = au moins 4 mm2 et de préférence 6 mm2 .

30 juin 2009
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hummm ....
15A dans 2.5 mm2 c'est à peu près la norme bâtiment en 230V. Cela veut dire qu'il n'y a pas de danger de surchauffe du câble. Mais en 12V, la chute de tension sera trop importante pour permettre une régulation précise de la charge par le chargeur.

Sauf erreur, le 2.5mm2 fait environ 8 milliohm par mètre en 1 fils. Avec 2 x 1.5 mètres (aller retour) ça fait en gros 25 milliohm. Fois 15A cela fera 15 x 25 = 375 mV.

C'est une chute beaucoup trop grande par rapport à la précision de charge que nécessite une bonne longévité des batteries ... à condition que le chargeur soit également précis. Je ne connais pas ton modèle.

En résumé, le câble livré est correct du point de vue sécurité (à condition de ne pas le rallonger) mais très insuffisant pour un chargeur précis de qualité.

30 juin 2009
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celui-ci ?
www.reya.com[...]_v2.pdf

Ils indiquent (en page 13) 4 mm2 pour 1.5m de fil maximum, et pas 2.5 mm2. Si c'est bien celui-ci, ton installateur a poussé le bouchon ;-)

Pour le reste, en lisant sa fiche, cela semble être un chargeur basique correct pour une petite installation simple. Après, tout dépend du prix payé.

30 juin 2009
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peu de différences
Il y a peu de différences entre les deux.

Mais effectivement, ils indiquent 2.5 mm2 aussi bien pour le 10A que pour le 15A.

Amha, c'est pas sérieux ... pour une économie de bout de chandelle qui handicape les éventuelles (?) qualités du chargeur.

30 juin 2009
0

donc,
Robert,

à la première occasion, si c'est accessible, je change les cables 2.5mm2 par des 4mm2 minimum.

Et Tilikum,

Désolé mais j'ai pas compris.

François

01 juil. 2009
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le fabricant, le vendeur et l'installateur
Je ne connais pas le fabricant.

Le vendeur pourrait vendre toute autre chose.

l'installateur c'est moi et j'ai juste utilisé le matériel acheté (même pas rajouté une cosse).

mais je demande des explications complémentaires au fabricant, sait-on jamais.

Je vous tiendrai au courant.

Merci à vous tous.

François

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