Section de câblage

Bonjour,
Pour des raisons d’équilibrage des poids au sein du bateau, je souhaite placer les 2 batteries (démarrage : 95Ah 800A et servitude: 125Ah 950A) à l’avant du bateau à une distance d’environ 6m du moteur. Question : quelle section de câble utilisée ?

Le démarreur pompe 1.400W. En 12V, je calcule qu’il tire 117A

Avec cette formule glané sur internet
(Alongueur)/(tension2) = section en mm2
J’arrive au résultat suivant
(11712)/(212)=58,5mm2

Je me dis qu’avec un câble de 75mm2 de section, j’ai une bonne marge de sécurité.

Est-ce que tout cela est correct ?

Ensuite il ne me restera plus qu'à installer le coupleur Cyrix-ct...

Merci de vos bonnes lumières.

Frédéric

L'équipage
08 juil. 2017
08 juil. 2017

Personnellement je mettrais du 95.
Il y aura forcément une chute de tension avec une telle longueur quelquesoit la section, alors autant qu'elle soit la plus faible possible.

08 juil. 2017

La norme pour les petits navires est que la chute de tension de chaque circuit n'excede pas 5% soit 0.6V pour un reseau en 12V
La resistance du cuivre a 25C = 0.018 ohm.m/mm2
La resistance du cable de section A (en mm2) et de longueur L (en m) est R = 0.018*L/A. Ne pas oublier que L = la longueur du circuit complet soit approximativement 12m dans ton cas.
Ensuite on choisit A pour que Delta U = RI reste inferieur a 0.6V
Dans ton cas 35mm2 serait trop juste mais un 50mm2 serait suffisant (Delta U = 0.51V)
Je me permet un commentaire additionel:
Le centrage des poids sur tout navire est une donnee essentielle de securite et de confort. Poids centres = inertie plus faible du navire = moins de tangage et moins de plantage de pieux dans la mer formee.
Donc avant de deplacer autant tes batteries vers l'avant es-tu sur qu'il n'y a pas une meilleure solution technique comme d'enlever du poids sur l'arriere.

08 juil. 201708 juil. 2017

oui mais, pour ce coup là la norme me semble trop généreuse.....0,1 à 0,2V de chute de tension au calcul c'est beaucoup mieux alors:
conseil.seatronic.fr[...]age.php
Au fait au démarrage le calcul, P= UI n'est pas adapter c'est P =rI², car au démarrage la FEM (E)est nulle et comme U =E+rI, il nous reste que rI
r : Résistance de l'induit du moteur .

08 juil. 2017

ça me parait vraiment pas judicieux de mettre les batteries à l'autre bout du bateau ...

08 juil. 2017

oui voudrait mieux mettre deux sac de sable ...

08 juil. 2017

Merci de vos retours.
Le bateau est un fluvial : vedette hollandaise de 8,6m.
Pour retirer du poids à l'arrière, je pourrais bien enlever le moteur (un diesel de plus de 300 kg) mais ça va être compliqué. Idem pour la cuve à gazole.
Je sais que c'est un bricolage, mais je n'ai pas trouvé d'autre idée.

08 juil. 2017

sur un fluvial ,la répartition des poids doit être faite pour que le navire soit dans ses lignes ,il n'y a pas de houle .le centrage des poids n'est pas impératif.
alain

08 juil. 2017

Mesures prises plus finement cet après-midi, il y a 3,5 m (et non 6m).

09 juil. 2017

Bonjour,

Les 3.5M, c'est la distance entre démarreur et batterie?
Si oui, il faut calculer sur 7m ( 3.5m x 2).
La norme acceptable en chute dans la ligne est de 0.36V, ce qui est déjà un grand maximum dans le cas où l'on voudrait démarrer avec une batterie incomplètement ou mal chargée.
Fais un petit tour à :
melody-in-blues.org[...]las.php
:-p

09 juil. 2017

Dammed!
J'ai parlé de Norme alors que c'était de "pratique dans la profession" et néanmoins hautement recommandé par les US et UK.
Je reviens sur la batterie à 12V (donc déjà déchargée), moins 0.5V de perte = 11.5V (le frigo s'arrête) et à moins d'avoir un moteur qui démarre à la première compression, je ne suis pas sûr de quitter mon mouillage (sans vent bien évidemment).
Les normes c'est bien mais le bon sens c'est mieux.

09 juil. 2017

La norme c'est l'ISO 10133, elle prevoit 5% de chute de tension maximum soit 0.6V max en 12V, ce qui ne veut pas dire qu'on ne doit pas faire mieux.
Les 3% cite par l'article en reference sont une bonne pratique mais pas une norme. 2% ou 4% auraient ete aussi acceptables.

08 juil. 2017

Sur les bmw...les vraie la batterie est bien dans le coffre.pourquois pas....
Ta besoin de bouger combien de kilo pour équilibre t'ont bateaux
Sa risque d être infime comme changement

09 juil. 2017

En francais, les mots on leur importance.
je crois que tu n'as jamais mesure la tension reelle aux bornes de ton demarreur quand tu lances ton moteur. Tu serais surpris du resultat et heureusement qu'un demarreur ou un guindeau fonctionne tres bien a 11.5V.
Quand au frigo qui tire quelques amperes il n'est effectivemet pas difficile de faire mieux que la norme pour son circuit.

09 juil. 2017

En francais, les mots on leur importance. (sic)

Tout à fait d'accord avec toi. Relis ton post ou trouve un clavier "avé l'accent" :goodbye:

09 juil. 2017

J'ai bien note la faute d'orthographe et vivant hors de France je n'ai pas d'accents sur mon clavier UK. Je m'excuse pour ces inconvenients.

11 juil. 2017

Merci à tous pour vos retours.
Question subsidiare : je me dis qu'en deportant les batteries sur l'avant j'éloigne d'autant la servitude du tableau électrique et que cela peut avoir une incidence les multiples cables des différents équipements, non ?

11 juil. 2017

Le mieux est de prevoir un bus 12V+ et un bus masse a proximite du tableau electrique. Ces bus sont relies a la batterie de service par des cables de section idoine et tous tes cables du tableau partiront des deux bus.
Un bus est une plaque a bornes qui sont toutes interconnectees entre elles et qui permet de distribuer une tension de facon propre et organisee.

Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

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