Sea safe pas cher mais !!!!!

Le gars qui me la louee l'a perdue dans le mauvais temps au large de la Corse comme à la longe était fixée au bateau cela a déclenché l'ouverture , un plaisancier la retrouver je l'ai récupéré ce matin rêver de ce pas la faire réviser et reconditionner

La question se serait aussi de savoir ce qu'il en aurait été avec une autre marque... et ça on ne saura jamais :oups:

Un recours vis à vis du fabricant ?
Pour la corrosion sur la tuyauterie , faire des photos , le signaler au magasin ou tu vas la ramener pour que eux fassent passer l'info à la station de contrôle et faire un courrier au fabricant en espérant qu'ils prennent en charge le remplacement , c'est peut-être pris en compte par la garantie .
Le fait qu'elle est été retrouvée en partie dégonflée est peut-être normal car suivant sa classification ( cotier , hauturier ) et le temps écoulé avant sa découverte , elle a due se dégonfler , d'ou la présence du gonfleur .

En principe son reconditionnement devrait être à la charge de celui qui l'a loué .

merci de ce retour, et moi qui voulait prendre une Sea saf pour sont prix, en lisant le fil, je me suis dit je reprend une plastimo, et maintenant je me dis que je suis mal barrer, peut être une chambre à Air de camion :reflechi:

CE:
attention à ne pas confondre "Conformité Européenne" avec "China Export" qui sont malheureusement deux labels authentiques officiels. Cela ressemble à une blague mais malheureusement ce n'en est pas une.

Il est possible de différencier les deux sigles: Pour la conformité europeenne lorsque l'on termine les cercles du C et du E les deux cercles ne se croise pas contrairement aux deux cercles de China Export

quelqu'un connait cette marque :ems.sarl.free.fr[...]ie.html

Bendix, celadfait des dizaines d'années que ce sujet est recurrent, ca rassure!!!

bonjour..
si effectivement il ne faut pas compter sur la survie ( enfin pas completement).. il faut en avoir une car c'est obligatoire ( on peut ne pas être d'accord sur ce point, ce n'est pas le problème)
Par contre, découvrir et surtout pouvoir prouver que, vu le prix que l'on paye pour l'achat et surtout pour les révisions , le matériel ne répond pas du tout a ce qui doit être attendu (défaut de gonflage, rouille, cordage de déclenchement entortillé, nourriture périmée, feux défectueux ETC) alors là oui il faut se retourner contre les fabricants et réviseurs...
Parce que c'est simplement du vol, de l'arnaque imposée par nos législateurs et que leur travail négligé peut (éventuellement et théoriquement) vous couter la vie!

Si les survies peuvent sauver une vie de temps en temps.. c'est bien! donc que le matériel imposé soit au moins fiable.... au prix ou nous le payons.

fatalité?tous ce qui ce prennent un tronc ou un container sont pas des tartes

La sécurité absolue n'existe pas, en avoir conscience c'est déjà arrêter de se leurrer.

Quant au coffre fort, il ne correspond pas à l'usage de la plupart des plaisanciers. Je navigue en Manche et Mer du Nord et mon bateau plastique convient parfaitement à mon usage. De toute façon, je n'ai pas les moyens d'avoir un 43' alu qui ne correspond pas du tout à mon programme (ni la taille, ni le matériau). Et pour un bateau de 10m, tu ne trouves rien dans un budget comparable au plastique, ou alors, il faut tout refaire, et moi, mon truc, c'est la navigation, pas la soudure...

Je n'ai pas l'intention de chercher à te convaincre, mais tu pourrais comprendre que chacun a le droit d'user son libre arbitre pour acheter le bateau qui convient à son besoin et ses envies.

Et d'ailleurs, pour conclure, je pense que beaucoup achètent des voiliers comme des 4x4, c'est à dire, plus pour ce qu'ils pensent qu'ils pourraient en faire que ce qu'ils en font. D'ailleurs, le point faible de la plupart des voiliers (dont surement le tiens), c'est le skipper...

Concernant le radeau, c'est une obligation liée à mon pavillon, et une contraire raisonnable.

Non il est gentil et je l'aime pas.

Container ,pas 3 ans,2 !! dans mon garage rien de particulier. Après 24 heures en mer l'humidité est mêmes rentrée dans le sac supposé étanche qui contient les fusées la lampe et tout le matos. Corrosion défaut d'étanchéité fuite d'air putain y a pas un seul truc qui tient la route. Quelqu'un aurait-il le contact du centre de révision seasafe à Marseille j'aimerais leur en toucher un petit mot Vega Voile chez qui je l'ai acheté est en congé à cette période là aussi chercher l'erreur.

Un peu encombrant, mais efficace ! :-)

alors arreter de vous prendre la tete avec ces survies c est un peu jouer a la roullette russe
le bon choix ne serrait pas d avoir tout ce qui peut etre important en cas de naufrages dans un ou deux bidons etanches
et d avoir en plus une bonne anexe (dynamique de preference )et si vous en avez l obligation garder votre survie en jocker complementaire
et ca ferrat ce que ca ferrat !!!

oui enfin peut être...
mais en attendant c'est obligatoire et cher. C'est quand même normal d'attendre que ça ne ce soit pas de la m...e en boîte (enfin en sac ou container), non ?

Chez Cabesto ils ont eu le "malheur" d'en déclencher une pour modèle d'expo en magasin...je vous dis pas la finesse de l'ensemble!!!! Mamamiaaaaaaa!!!

J'avais une vieille zodiac pour 8 pers de 1999 sur mon Jouët que j'ai ouverte, rien à voir. Et vous voulez que je vous dise, je l'ai gardé 36h gonflée (correctement) dans le jardin!!!!Seul le boudin supérieur ce dégonflait légèrement...mais bon pas révisée depuis XXXX années et surtout l'ensemble avait 16 ans!!!!

Les shipchandlers ne font pas beaucoup de marges sur les survies mais il est possible d'obtenir de bons prix malgré tout. Sur la Bombard 6pl -24h que j'ai du acheter, j'étais 79e plus cher qu'une seasafe de chez Cabesto que de toute manière je n'aurais pas prise...
J'ai pris une -24h et me suis fais un gragbag à coté.

Donc seasafe non!!!!! Et 4water limite limite aussi attention!!!

yep, j'ai pris une viking, puis surprise la révision aussi c'est presque le double des autres marques :-(

en gros oui, je n'ai pas les chiffre exactes exactes mais le radeau autour de 2200-2400 (il y a cinq ans), 1ere révision 750 de mémoire (et la prochaine on m'a dit qu'ils devront changer la bouteille donc ce sera >1000).
Ca vaut la peine? ça vaut pas la peine? on peut peut-être regarder cela comme une prime d'assurance

je pense que c'est une question de point de vue et usage: je suis déjà sous un pavillon sans obligation de survie, je l'ai prise car on partait pour un tour un peu long et je voulais une survie, là si je reste en côtier probablement je ne la fais pas réviser.
Si on repart loin je me tâte: il y avait un article de negofol où il disait que les révisions étaient le pire pour les survies, donc peut-être je garde la viking pas révisée et j'en achète une deuxième "à pas cher", mais bon je n'ai pas encore décidé.
cdlt

Pour Viking, en parcourant le net, il semblerait (je n'ai pas de preuve) que ce soit une bonne marque mais très très chère. J'ai falli en racheter une vendue sur LBC il y a quelques mois, je m'étais renseigné sur cette marque auprès de la station de La Rochelle. A priori, leur radeaux seraient garantis à vie (c'est ce qu'on m'a dit) mais effectivement les révisions sont très chères, 660€ m'a-t-on annoncé
Bref au final je me suis tourné vers une occaz récente Arimar. J'ai trouvé sur le net des témoignages plutôt rassurants sur cette marque même si ce n'est jamais parfait.

Si on ne peut pas compter raisonnablement sur la survie, alors pourquoi en avoir une ?..
.j'ai jeté ma tres vieille eurosurvie , encore en bon état, et je mets le paquet sur la prévention de l'incendie ou de la voie d'eau (+ bateau acier). J'ai investi dans une Epirb et une VHF ASN pour d'éventuels accidents corporels.
Pour la traversée Cayenne Pointe à pitre, les deux équipiers étaient prévenus et d'accord.
Et les contrôles des affmar? ...il paraît qu'au port, ils ne peuvent rien exiger? À confirmer par du vécu...
Je suis de l'avis de Philippe mayko:la navigation hauturière permet d'être libre et responsable. Gardons cela précieusement.
Bien cordialement
Marc DND

remonte le fil, je ne me plains pas, juste que pour éviter d'avoir la survie qui coute un peut, je vais pas m'empêtrer avec un pavillon, et si il y a un doute dans la qualité il y a quand même une espérance de survivre, dans la vie ont peut ce défausser de tout c'est sur, pour quoi, pour qui, pour un peut d'Argent, quand on peut plus on change de Loisir, un ouvrier restera toujours un nanti et les riches toujours plus riche, lève les yeux, tu vois quoi???? et ben moi je vois la vie de tous les jours qui ce lève, le reste n'a aucune importance, André

Réponse à DND
ok mais votre bateau coule.. le gilet, dans l'eau, avec balise et VHF ASN quelle est votre espérance de survie.. de quelques minutes a quelques heures selon les régions... vous serez déjà mort quand les secours arriveront ( s'ils arrivent)

avec un radeau... quelques jours de survie.... et là si tout va pas trop mal.. vous etes encore vivant quand le cargo Approche... vous pouvez utiliser VHF et Fusées pour vous signaler... (Difficile en nageant)

bien sur.. il faut que le radeau se gonfle, que les fusées ne soient pas noyées, que la balise ait fonctionné, enfin beaucoup de si... mais pour moi, c'est quand même un gros plus en cas de gros pépin...

bien entendu on fait tout pour ne jamais avoir à s'en servir... on ne se repose pas sur le Cross ( sur les autres en général).. mais on ne refuse pas un aide quand elle est nécessaire.

Ma vie moi je l'aime bien!

Maintenant, le cout et la qualité du matériel et des révisions... il faut en parler fort pour faire évoluer les choses.... Il y a des Bons.. et des mauvais.... et le sujet de ce fil va dans ce sens....
Peut etre qu'un jour les survies seront toutes de bonne qualité, pas chères, avec des couts de révision acceptables

les sociétés communiquent avec de belles pages de pub dans les revues nautiques.
les utilisateurs doivent communiquer avec leur bonnes et mauvaises expériences... juste retour des choses

c'est ce que l'on peut esperer d'un FORUM?

Déjà, avant même de penser à percuter ton radeau de survie, tu enfiles la combarde de survie que bien sûr tu n'as pas à bord puisque que réglementairement elle n'est pas obligatoire.
Ça t'évitera de mourir d'hypothermie.

Le bateau insubmersible, c'est pas si mal.

Bonjour,
c' est sur mais le feu à bord arrive bien plus souvent que la grosse voie d' eau et là, insubmersible ou pas...
Gorlann

Assister à la révision est un Droit inscrit dans la directive et certainement pas un "fleur" offerte par la station de révision.

Ouai,
n' empêche qu' a la station de révision "Bombard" de Lorient , ils ont refusé catégoriquement que j' y assiste, bien que j' avais insisté pour être présent!
Gorlann

:tesur: :non: :non: :non: :jelaferme:

au fait, ceux qui ont dejà passé plusieurs heures voir quelques jours dans une survie par mauvais temps, vous faites comment pour vos besoins ... naturels ?
comment etre décontracté quand le fond du radeau est mouvant ? car si pas décontracté, c'est difficile, voir impossible :heu:

Excellente question, cruciale si on a, au préalable, revêtu une combinaison sèche...

A ceux qui le peuvent, je conseillerais d'effectuer un survival training comme cela nous est obligé pour accéder aux plate-formes offshore, on y apprend une multitude de choses trés utiles.

Il suffit de faire comme Robert Redford: survie?..... pfff :mdr:

Mon bib est habituellement stocké sur le balcon arrière, mon programme de cet été étant les pays-bas, j'ai installé le bib dans le coffre, vertical avec rien dessus.
Ceci me permettait de libérer l'accès au taquet et de faciliter les passages d'amarre pour les écluses et mises à couples. Et nous avons très bien fait de faire ce changement !!

L’inconvénient, c'est l'encombrement du coffre. En revanche, pas de souci pour l'extraire, il suffit de tirer verticalement le BIB par la poignée qui est sur le dessus. Mon BIB est un 6 places en container, beaucoup plus étroit que le coffre, donc, pas de souci ni de poids, ni de manœuvre.

En revanche, afin de libérer le coffre, je pense finalement qu'il finira sur le roof "comme tout le monde"...

En fait, dans la majorité des cas, on ne l'utilisera pas :mdr:

Et, ce n'est pas le fond du coffre, puisque installé verticalement il s'avère qu'il effleure presque le haut du coffre, ce qui en facilite grandement la sortie. Ce qui est différent de voiliers de location que j'ai eu où le BIB est au fond du coffre, et là, le container 8 places pour le sortir... :aurevoirdame: