Sea safe pas cher mais !!!!!

Je viens de récupérer ma survie qui avait été perdue en mer ,retrouvee 24h plus tard en partie dégonflé ( arceau pas gonflé )grosse corrosion également sur la tuyauterie qui raccorde la bouteille de gonflage au radeau, survie de 2012 donc pas encore révisé ça fait peur !!! à votre avis quel recours ai-je merci
Francis

L'équipage
27 août 2015
27 août 2015
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survie dégonfler ? pourquoi quand perdu elle était gonfler ?

27 août 2015
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Le gars qui me la louee l'a perdue dans le mauvais temps au large de la Corse comme à la longe était fixée au bateau cela a déclenché l'ouverture , un plaisancier la retrouver je l'ai récupéré ce matin rêver de ce pas la faire réviser et reconditionner

27 août 2015
1

a ok je comprend et finalement de l'avoir louer, il y a un dédommagement de sa part, simple curiosité bien sur. André

27 août 2015
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La question se serait aussi de savoir ce qu'il en aurait été avec une autre marque... et ça on ne saura jamais :oups:

27 août 2015
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Je trouve aussi très étonnant que l'on puisse perde une survie dans le mauvais temps, ce n'est pas très rassurant non plus. Où était-elle rangée à bord ?

27 août 2015
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Un recours vis à vis du fabricant ?
Pour la corrosion sur la tuyauterie , faire des photos , le signaler au magasin ou tu vas la ramener pour que eux fassent passer l'info à la station de contrôle et faire un courrier au fabricant en espérant qu'ils prennent en charge le remplacement , c'est peut-être pris en compte par la garantie .
Le fait qu'elle est été retrouvée en partie dégonflée est peut-être normal car suivant sa classification ( cotier , hauturier ) et le temps écoulé avant sa découverte , elle a due se dégonfler , d'ou la présence du gonfleur .

En principe son reconditionnement devrait être à la charge de celui qui l'a loué .

27 août 201527 août 2015
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Bonjour,
en effet, je ne vois pas trop comment on peut "perdre" une survie...
Pour répondre à la question: si en la louant tu as exigé une caution égale au prix de la survie, cela ne doit pas poser de problème. Sinon, ça peut être compliqué, voire insoluble.
En même temps, j'ai percuté une ZODIAC en fin de vie révisée deux ans avant, bonjour les surprises... D'abord un noeud sur la drisse qui bloquait dans le container et empêchait le déclenchement du gonflage, valves de surpression desserrées, piles qui coulaient, pyrotechnique périmée, bouteille rouillée, si j'avais eu du temps et de l'argent à perdre, et si ZODIAC n'avait pas fondu les plombs, j'aurais assigné la station de contrôle, c'est limite mise en danger de la vie d'autrui.

27 août 2015
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merci de ce retour, et moi qui voulait prendre une Sea saf pour sont prix, en lisant le fil, je me suis dit je reprend une plastimo, et maintenant je me dis que je suis mal barrer, peut être une chambre à Air de camion :reflechi:

27 août 2015
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bonjour alors quelle survie prendre,car le problème de la qualité reste posé depuis de nombreuses années c'est quand même obligatoire et sensé nous sauver la vie vaudrai t'il pas mieux les survies pour professionnels car norme CE ne veut rien dire quantité de produit venant de chine sont CE et c'est de la merde ALORS?

27 août 2015
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CE:
attention à ne pas confondre "Conformité Européenne" avec "China Export" qui sont malheureusement deux labels authentiques officiels. Cela ressemble à une blague mais malheureusement ce n'en est pas une.

27 août 2015
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Ouais! "labels authentiques officiels"

:heu:

27 août 2015
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Il est possible de différencier les deux sigles: Pour la conformité europeenne lorsque l'on termine les cercles du C et du E les deux cercles ne se croise pas contrairement aux deux cercles de China Export

27 août 2015
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En parlant de recours je parlais bien sûr vis-à-vis du fabricant le reconditionnement et révision seront bien sûr couverts au prorata du montant par le chèque de caution le restant sera rendu au loueur. Je vous tiendrai informé une telle expérience peut-être utile à d'autres

27 août 2015
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quelqu'un connait cette marque :ems.sarl.free.fr[...]ie.html

27 août 2015
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j'en reviens aux normes iso et CE, ce matos et quand même là pour nous sauver la vie, aussi nous plaisanciers ou grands navigateurs avons nous pas la responsabilité de faire bouger tous ça, par le biais d'associations car pour l'instant les vendeur ce foutent de nos gueules , entre le matériel et les révisions, dont on peu reparler ,c'est plus une histoire de fric que de sécurité mais les ships bien sur, ne joue pas avec la leur mais avec la notre

27 août 2015
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Bendix, celadfait des dizaines d'années que ce sujet est recurrent, ca rassure!!!

27 août 201527 août 2015
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pourquoi vous vous cassez la tete, j'ose esperer qu'aucun d'entre vous n'espere survivre en montant dans l'un de ces engin :non:.
si vous compter la dessus en cas de naufrage , quelle deception...Moi je ne veux rien faire bouger du tout , qu'on me foute la paix basta...si je merde si je coule c'est que je suis une tarte, je en compte pas me retourner contre quiconque d'autre que moi meme

28 août 2015
2

bonjour..
si effectivement il ne faut pas compter sur la survie ( enfin pas completement).. il faut en avoir une car c'est obligatoire ( on peut ne pas être d'accord sur ce point, ce n'est pas le problème)
Par contre, découvrir et surtout pouvoir prouver que, vu le prix que l'on paye pour l'achat et surtout pour les révisions , le matériel ne répond pas du tout a ce qui doit être attendu (défaut de gonflage, rouille, cordage de déclenchement entortillé, nourriture périmée, feux défectueux ETC) alors là oui il faut se retourner contre les fabricants et réviseurs...
Parce que c'est simplement du vol, de l'arnaque imposée par nos législateurs et que leur travail négligé peut (éventuellement et théoriquement) vous couter la vie!

Si les survies peuvent sauver une vie de temps en temps.. c'est bien! donc que le matériel imposé soit au moins fiable.... au prix ou nous le payons.

28 août 2015
1

ce ne sera pas la premiere fumisterie que les gouvernants nous ferons financer.. notre pib part pour 57% en impots divers mais sur le reste nous depensons beaucoup pour respecter des normes et reglements habitudes se soumettre au "progres "aussi etc. et a la fin je vous le jure il ne reste plus rien.
Donc comme les stoiciens a barbe : on ne peut pas agir la dessus donc on s'en fout.
Mais comme les stoiciens aussi, si on en chope un de dirigeant sans temoin , on peut toujours lui bouffer la cervelle pour s'impregner de sa force et prendre sa place

27 août 201527 août 2015
1

fatalité?tous ce qui ce prennent un tronc ou un container sont pas des tartes

27 août 2015
2

@ bendix, Motu va t'expliquer qu'un bateau doit résister à un tronc, un container, un talonnage, une baleine, un chalutier, un sous-marin, ..... et repartir comme si de rien n'était.

Il pense qu'on a tous besoin d'un coffre fort flottant pour naviguer, et qu'en dehors de ça, point de salut ! Mais, il est gentil, on l'aime bien ;-)

28 août 201528 août 2015
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La sécurité absolue n'existe pas, en avoir conscience c'est déjà arrêter de se leurrer.

Quant au coffre fort, il ne correspond pas à l'usage de la plupart des plaisanciers. Je navigue en Manche et Mer du Nord et mon bateau plastique convient parfaitement à mon usage. De toute façon, je n'ai pas les moyens d'avoir un 43' alu qui ne correspond pas du tout à mon programme (ni la taille, ni le matériau). Et pour un bateau de 10m, tu ne trouves rien dans un budget comparable au plastique, ou alors, il faut tout refaire, et moi, mon truc, c'est la navigation, pas la soudure...

Je n'ai pas l'intention de chercher à te convaincre, mais tu pourrais comprendre que chacun a le droit d'user son libre arbitre pour acheter le bateau qui convient à son besoin et ses envies.

Et d'ailleurs, pour conclure, je pense que beaucoup achètent des voiliers comme des 4x4, c'est à dire, plus pour ce qu'ils pensent qu'ils pourraient en faire que ce qu'ils en font. D'ailleurs, le point faible de la plupart des voiliers (dont surement le tiens), c'est le skipper...

Concernant le radeau, c'est une obligation liée à mon pavillon, et une contraire raisonnable.

28 août 2015
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c'est ca, je n'ai aucune envie de mourir, et comme je l'ai deja dit mon coffre fort n'est ni lourd ni un veau, pourquoi s'en priver....
Je prone la securité absolue, ca vous convient pas , j'ai renoncé a vous convaincre..
et en plus ces survies sont des jouets, conception materiaux juste bons pour mettre dans une piscine. Si encore on avait des survies dynamique genre zod a voile mais non = interdit ( pas reglementaire)
Une chose que je ne comprends pas c'est pourquoi vous voulez absolument approuver le paradigme des dirigeants et des industriels..le libre arbitre c'est plus difficile mais plus valorisant

28 août 2015
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Non il est gentil et je l'aime pas.

27 août 2015
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La perte de la survie n'est pas un cas isolé. C'est même arrivé à un concurrent de la route du rhum 2014 alors que les inspections de sécu sont faites avant le départ.
Survie stockée sur jupe arrière pour ne pas prendre de place, mal attachée et zou...elle part à l'eau!

Pour le dégonflage, je suis pas étonné.
Pour la corrosion, ta survie est-elle en sac ou en container?
Comment l'as-tu stockée pendant 3 ans?

27 août 2015
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Container ,pas 3 ans,2 !! dans mon garage rien de particulier. Après 24 heures en mer l'humidité est mêmes rentrée dans le sac supposé étanche qui contient les fusées la lampe et tout le matos. Corrosion défaut d'étanchéité fuite d'air putain y a pas un seul truc qui tient la route. Quelqu'un aurait-il le contact du centre de révision seasafe à Marseille j'aimerais leur en toucher un petit mot Vega Voile chez qui je l'ai acheté est en congé à cette période là aussi chercher l'erreur.

27 août 2015
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Expérience Perso: j'ai fait péter une survie Plastimo périmée dans mon jardin. Euh.... En fait j'ai essayé mais ça ne venait pas. J'ai ouvert le container manuellement et vu que le bout de tirage avait été remis de telle façon qu'il était impossible de l'actionner. Cette marque avait ma préférence mais maintenant je me demande bien qui est le meilleur.
Pour mémoire j'ai en tout fait péter 4 survies, 2 Plastimoche et 2 Bombard. 1 Plastimoche je viens de vous en parler, une autre impeccable et a même tenu dans le jardin plusieurs mois sans gonflage, les 2 Bombard se sont dégonflées en une nuit... Évidemment elles était toutes périmées!
Maintenant je roule en SeaSafe et il me reste encore 11 ans avant de la faire péter!!!

28 août 2015
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Un peu encombrant, mais efficace ! :-)

28 août 2015
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Enfin pas si sûr; il faut être bien accroché !

:reflechi: :pouce:

28 août 2015
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alors arreter de vous prendre la tete avec ces survies c est un peu jouer a la roullette russe
le bon choix ne serrait pas d avoir tout ce qui peut etre important en cas de naufrages dans un ou deux bidons etanches
et d avoir en plus une bonne anexe (dynamique de preference )et si vous en avez l obligation garder votre survie en jocker complementaire
et ca ferrat ce que ca ferrat !!!

28 août 2015
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J'allais poster la même vidéo avec le même commentaire :topla:

28 août 2015
1

oui enfin peut être...
mais en attendant c'est obligatoire et cher. C'est quand même normal d'attendre que ça ne ce soit pas de la m...e en boîte (enfin en sac ou container), non ?

29 août 2015
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Très dangereux. Tu es déjà monté dan un de ces engins?

28 août 2015
1

Chez Cabesto ils ont eu le "malheur" d'en déclencher une pour modèle d'expo en magasin...je vous dis pas la finesse de l'ensemble!!!! Mamamiaaaaaaa!!!

J'avais une vieille zodiac pour 8 pers de 1999 sur mon Jouët que j'ai ouverte, rien à voir. Et vous voulez que je vous dise, je l'ai gardé 36h gonflée (correctement) dans le jardin!!!!Seul le boudin supérieur ce dégonflait légèrement...mais bon pas révisée depuis XXXX années et surtout l'ensemble avait 16 ans!!!!

Les shipchandlers ne font pas beaucoup de marges sur les survies mais il est possible d'obtenir de bons prix malgré tout. Sur la Bombard 6pl -24h que j'ai du acheter, j'étais 79e plus cher qu'une seasafe de chez Cabesto que de toute manière je n'aurais pas prise...
J'ai pris une -24h et me suis fais un gragbag à coté.

Donc seasafe non!!!!! Et 4water limite limite aussi attention!!!

28 août 2015
1

voir Viking, le prix est pas le même non plus ...

28 août 2015
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yep, j'ai pris une viking, puis surprise la révision aussi c'est presque le double des autres marques :-(

28 août 2015
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le double, alors c'est le prix de la survie

28 août 2015
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en gros oui, je n'ai pas les chiffre exactes exactes mais le radeau autour de 2200-2400 (il y a cinq ans), 1ere révision 750 de mémoire (et la prochaine on m'a dit qu'ils devront changer la bouteille donc ce sera >1000).
Ca vaut la peine? ça vaut pas la peine? on peut peut-être regarder cela comme une prime d'assurance

28 août 2015
2

passer sous un autre pavillon et oublier cette obligation cher et presque dangereuse car vous pensez avoir quelque chose et en fait vous avez pas grand chose
personnellement je n aime pas l idee d avoir une roue de secour creve quand c est ma vie qui en depend !!!!!!!!!!

28 août 2015
1

je pense que c'est une question de point de vue et usage: je suis déjà sous un pavillon sans obligation de survie, je l'ai prise car on partait pour un tour un peu long et je voulais une survie, là si je reste en côtier probablement je ne la fais pas réviser.
Si on repart loin je me tâte: il y avait un article de negofol où il disait que les révisions étaient le pire pour les survies, donc peut-être je garde la viking pas révisée et j'en achète une deuxième "à pas cher", mais bon je n'ai pas encore décidé.
cdlt

28 août 2015
1

moi je reste français, pas de pavillon, je râle, j'achète, mais je me défile pas, si je peut plus je quitte la mer

28 août 2015
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Pour Viking, en parcourant le net, il semblerait (je n'ai pas de preuve) que ce soit une bonne marque mais très très chère. J'ai falli en racheter une vendue sur LBC il y a quelques mois, je m'étais renseigné sur cette marque auprès de la station de La Rochelle. A priori, leur radeaux seraient garantis à vie (c'est ce qu'on m'a dit) mais effectivement les révisions sont très chères, 660€ m'a-t-on annoncé
Bref au final je me suis tourné vers une occaz récente Arimar. J'ai trouvé sur le net des témoignages plutôt rassurants sur cette marque même si ce n'est jamais parfait.

28 août 2015
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660 c'est pas loin de la révision plastimo je crois

28 août 2015
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Si on ne peut pas compter raisonnablement sur la survie, alors pourquoi en avoir une ?..
.j'ai jeté ma tres vieille eurosurvie , encore en bon état, et je mets le paquet sur la prévention de l'incendie ou de la voie d'eau (+ bateau acier). J'ai investi dans une Epirb et une VHF ASN pour d'éventuels accidents corporels.
Pour la traversée Cayenne Pointe à pitre, les deux équipiers étaient prévenus et d'accord.
Et les contrôles des affmar? ...il paraît qu'au port, ils ne peuvent rien exiger? À confirmer par du vécu...
Je suis de l'avis de Philippe mayko:la navigation hauturière permet d'être libre et responsable. Gardons cela précieusement.
Bien cordialement
Marc DND

28 août 2015
1

parce que nous résident en France, nous risquons d'être contrôler alors d'accord ou pas faut être en règle. André

28 août 2015
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remonte le fil, je ne me plains pas, juste que pour éviter d'avoir la survie qui coute un peut, je vais pas m'empêtrer avec un pavillon, et si il y a un doute dans la qualité il y a quand même une espérance de survivre, dans la vie ont peut ce défausser de tout c'est sur, pour quoi, pour qui, pour un peut d'Argent, quand on peut plus on change de Loisir, un ouvrier restera toujours un nanti et les riches toujours plus riche, lève les yeux, tu vois quoi???? et ben moi je vois la vie de tous les jours qui ce lève, le reste n'a aucune importance, André

28 août 2015
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mais la loi te permet meme d etre resident francais et d etre sous pavillon belge ou hollandais
donc si tu reste sous pavillon francais il ne faut pas te plaindre !!!
c est que tu acceptes donc ne te plains pas tu es un peu mazo
personnes ne t oblige a accepter ???
moi je suis juste europeen rien d autre

28 août 201528 août 2015
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Réponse à DND
ok mais votre bateau coule.. le gilet, dans l'eau, avec balise et VHF ASN quelle est votre espérance de survie.. de quelques minutes a quelques heures selon les régions... vous serez déjà mort quand les secours arriveront ( s'ils arrivent)

avec un radeau... quelques jours de survie.... et là si tout va pas trop mal.. vous etes encore vivant quand le cargo Approche... vous pouvez utiliser VHF et Fusées pour vous signaler... (Difficile en nageant)

bien sur.. il faut que le radeau se gonfle, que les fusées ne soient pas noyées, que la balise ait fonctionné, enfin beaucoup de si... mais pour moi, c'est quand même un gros plus en cas de gros pépin...

bien entendu on fait tout pour ne jamais avoir à s'en servir... on ne se repose pas sur le Cross ( sur les autres en général).. mais on ne refuse pas un aide quand elle est nécessaire.

Ma vie moi je l'aime bien!

Maintenant, le cout et la qualité du matériel et des révisions... il faut en parler fort pour faire évoluer les choses.... Il y a des Bons.. et des mauvais.... et le sujet de ce fil va dans ce sens....
Peut etre qu'un jour les survies seront toutes de bonne qualité, pas chères, avec des couts de révision acceptables

les sociétés communiquent avec de belles pages de pub dans les revues nautiques.
les utilisateurs doivent communiquer avec leur bonnes et mauvaises expériences... juste retour des choses

c'est ce que l'on peut esperer d'un FORUM?

29 août 2015
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Oui.. et?
le sujet est le radeau.. et son efficatité/état!
une combinaison ca ne se percute pas il me semble :-)

ca ne rouille pas.. il n'y a pas de fusée intégrée et surtout on est effectivement pas obligée de l'acheter par la loi..

ce qui est interessant ici est l'idée que, puisque c'est obligatoire ca doit être efficace (obligation de résultat pour le constructeur ou le réviseur) et donc puisque l'on paye pour Ca on est en droit d'exiger... de réclamer.. voire de porter plainte en cas de mauvais fonctionnement... ca fera forcément avancer les choses. (enfin peut être)

avoir une combinaison de survie, des chaussettes en laine et de la crème solaire c'est pas le sujet!

29 août 2015
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Déjà, avant même de penser à percuter ton radeau de survie, tu enfiles la combarde de survie que bien sûr tu n'as pas à bord puisque que réglementairement elle n'est pas obligatoire.
Ça t'évitera de mourir d'hypothermie.

29 août 2015
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"quelle est votre espérance de survie.. de quelques minutes a quelques heures selon les régions... vous serez déjà mort quand les secours arriveront ( s'ils arrivent)"
Voilà pourquoi. Je suis toujours étonné d'être le seul à embarquer une combarde de survie en hauturier.
De plus, elle est presque indispensable dans la survie, sauf si tu as un double fond. Rare.

28 août 2015
0

Le bateau insubmersible, c'est pas si mal.

28 août 2015
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oui mais maintenant ca ne te dispense pas de survie si tu es sous pavillon francais !!!!!!!!!

29 août 2015
1

Bonjour,
c' est sur mais le feu à bord arrive bien plus souvent que la grosse voie d' eau et là, insubmersible ou pas...
Gorlann

28 août 2015
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Ca remonte à longtemps, mais je fais partie de ceux qui peuvent écrire ici parce que leur survie à fonctionner.
D'abord, j'avais assisté à la révision : la Coop d'arcachon l'autorisait. Et c'était fort intéressant, le technicien m'ayant notamment expliqué qu'en cas de chavirage, il fallait tirer sur les sangles de retournement en mettant le ventre sur la bouteille (sinon, c'est très lourd et en plus on se prend la bouteille sur la tête). Ensuite, il y avait gros vent et grosse mer, la survie était attachée sur une plateforme arrière de l'Iroquois et de nuit, j'ai vu que les sangles lachaient à cause de la violence des vagues. Je suis aller les resserer à mort. Et quand il a fallu l'ouvrir, impossible de desserer les sangles...Heureusement, l'un d'entre nous avait un couteau et on l'a largué. Faut toujours scotcher un couteau sur ces sangles. C'était une Angevinière pour 8, on était 6, pas très confort...J'étais le plus lourd, résultat, l'eau embarquait me faisait un bain de siège très frais. Bon finalement, j'avais acheté une balise aviation 121 mhz et on a été récupéré en une quinzaine d'heures.
Donc, ca peut servir et je ne suis certainement pas le seul..

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Assister à la révision est un Droit inscrit dans la directive et certainement pas un "fleur" offerte par la station de révision.

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C'est possible, mais c'est contraire à ce qui est prévu dans les textes.

Refuser la présence du propriétaire lors de la révision est une non conformité. Un petit écrit en direction du fabriquant (qui délivre les agréments) ne serait pas de trop.

29 août 2015
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Ouai,
n' empêche qu' a la station de révision "Bombard" de Lorient , ils ont refusé catégoriquement que j' y assiste, bien que j' avais insisté pour être présent!
Gorlann

28 août 2015
1

faut être un peu simplet pour croire qu'une survie c'est fait pour servir... C'est juste pour être en règle avec la législation française et pour aider un peu les pauvres fabricants et l'état glouton (et ses sbires). Si en plus elle fonctionne vous devriez payer une super tax, c'est pas fait pour ça, c'est pas normal, c'est un accident.

28 août 2015
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:tesur: :non: :non: :non: :jelaferme:

28 août 2015
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bonne fin de semaine sur heo, on a ce fil toujours inutile mais tres distrayant et un autre bien allumé a propos d'une quille pourrie

29 août 2015
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au fait, ceux qui ont dejà passé plusieurs heures voir quelques jours dans une survie par mauvais temps, vous faites comment pour vos besoins ... naturels ?
comment etre décontracté quand le fond du radeau est mouvant ? car si pas décontracté, c'est difficile, voir impossible :heu:

29 août 2015
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Dans celles qu'on embarque sur les navires marchands et avec lesquelles on fait les formations, et qui vont de 6 à 25 places, tu as une gaine accrochée au radeau avec tout le matériel de survie et, tout au fond, un seau.

1

Excellente question, cruciale si on a, au préalable, revêtu une combinaison sèche...

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D'autant que c'est toujours par un temps de merde, qu'on risque le plus d'embarquer dans cet engin... :heu:

29 août 2015
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A ceux qui le peuvent, je conseillerais d'effectuer un survival training comme cela nous est obligé pour accéder aux plate-formes offshore, on y apprend une multitude de choses trés utiles.

29 août 2015
1

Il y a les stages ISAF, beaucoup plus adaptés, pour ça.

29 août 2015
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Il suffit de faire comme Robert Redford: survie?..... pfff :mdr:

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Que pensez vous de stocker sa survie en container dans un coffre de cockpit, verticalement à l'aplomb du capot avec rien de stocké par dessus ?
Avantages : esthétique du tableau arrière, protection des agressions de la mer , protection contre le vol
Inconvénients : il faut un minimum de force dans les bras pour la sortir, attacher le bout de déclenchement au bateau et surement d'autres inconvénients auxquels je ne pense pas
Merci de partager votre expérience

31 août 2015
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Mon bib est habituellement stocké sur le balcon arrière, mon programme de cet été étant les pays-bas, j'ai installé le bib dans le coffre, vertical avec rien dessus.
Ceci me permettait de libérer l'accès au taquet et de faciliter les passages d'amarre pour les écluses et mises à couples. Et nous avons très bien fait de faire ce changement !!

L’inconvénient, c'est l'encombrement du coffre. En revanche, pas de souci pour l'extraire, il suffit de tirer verticalement le BIB par la poignée qui est sur le dessus. Mon BIB est un 6 places en container, beaucoup plus étroit que le coffre, donc, pas de souci ni de poids, ni de manœuvre.

En revanche, afin de libérer le coffre, je pense finalement qu'il finira sur le roof "comme tout le monde"...

31 août 2015
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Bonjour,
Ne jamais perdre de vue que l'on aura, dans la majorité des cas, à sortir la survie dans des conditions qui ne seront sans doute pas de tout repos et aussi peut être par des personnes plus faibles que soi. Le fond du coffre est il dans de mauvaises condition l' endroit le plus approprié?

31 août 2015
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En fait, dans la majorité des cas, on ne l'utilisera pas :mdr:

Et, ce n'est pas le fond du coffre, puisque installé verticalement il s'avère qu'il effleure presque le haut du coffre, ce qui en facilite grandement la sortie. Ce qui est différent de voiliers de location que j'ai eu où le BIB est au fond du coffre, et là, le container 8 places pour le sortir... :aurevoirdame:

01 sept. 2015
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Sea-Safe, 4 places, auto-redressable, -24H et en container. J'ai assisté à la première révision. En fait au gonflage uniquement puisqu'il doit rester 24H en test. C'est un joli jouet de piscine habitable par 1 personne. Le fin du fin c'est le déclenchement de la petite loupiote clignotante en fin d'érection du mât central, elle doit être visible à au moins 10 mètres par temps clair et mer belle.

En fait la taille est la même pour toutes les marques selon le nombre de places (sauf Viking???)

C'était ma première et dernière révision. Le container est à poste sur le roof dans un ber "maison" mais costaud; en espérant que la lame qui l'emportera n'arrachera pas aussi le roof.

Normalement l'orin de déclenchement est toujours amarré au bateau. Ce n'est pas un fois sortit d'un coffre, dans l'urgence, qu'on va chercher l'endroit idoine pour l'amarrer.

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