sandwich feutre vs airex

Quels sont les avantages et inconvénients de ces deux type d'âme pour les sandwich ?
On rencontre le feutre pour les multi de sport et l'airex sur les gros pourquoi ?

L'équipage
06 mai 2008
06 mai 2008

Feutre
Derrière le mot feutre, il y a plusieurs produits différents.

Le feutre classique est (en gros) un mat épais, mêlant fibre de verre et microsphères de verre pour alléger.

Malgré les microsphères, le feutre "boit" énormément de résine, ce qui en fait un sandwich lourd. D'ailleurs, plus que d'un sandwich, on devrait parler de stratification allégée.

Un autre feutre (Coremat XM) se présente sous la forme d'un nid d'abeilles dont les cloisons seraient constituées de fibre de verre sèche, et les alvéoles remplies par une mousse souple à cellules fermées.Il "boit" beaucoup moins que le feutre classique.

C'est ce dernier qui est souvent utilisé pour les catas de sport. Il est beaucoup moins lourd qu'un feutre classique. Contrairement aux mousses rigides, il permet des formes avec des courbes relativement serrées. Il est beaucoup plus rapide à mettre en œuvre qu'un sandwich mousse.

Enfin, les mousses rigides (Airex et autres) permettent des sandwichs plus épais, plus résistants et plus légers, adaptés à des surfaces plus grandes, mais aussi plus plates. Il permet, voire réclame, l'utilisation des techniques "sous vide"(collage, infusion, ou RTM éco) pour la mise en œuvre.

07 mai 2008

Et pour une coque centrale de tri style tricat
que conseillerais tu en construction amateur (avec sous vide tout de même)

07 mai 2008

tu as trouvé
he oui, car après avoir rénové le tornado je ne veux pas le cédé tout de suite. Mon cata de sport en solo est déjà assez lourd en cas de chavirage alors le tornado avec ses 3métres de large c'est trop.
Je trouve le concept de tricat sympa, mais son prix neuf est trop pour ma bourse, le chantier ne vend plus la coque centrale seule, reste donc qu'une solution la construire.
Pour la taille je pense donc rester dans les 6.8métres (raison de longueur de mon futur garage). Pour le dessin je pense en faire une grosse partie et me faire aider par un archi pour la finalisation pour confirmer que tout est cohérent. Le design general sera plus moderne que le tricat.
Je penser faire du sous vide pour baisser le poids de l'ensemble, mais cela nécessite un moule mâle donc plus de travail, mais rien n'est encore vraiment défini.

07 mai 2008

pourquoi
ne pas utiliser la du Tornado comme moule, à la rigueur une fois la coque démouler tu peux la couper dans le sens de la longueur pour ajouter un peu de volume.

Séb

07 mai 2008

L'airex
c'est un matériau très performant.

Encore faut il avoir le budget pour se l'offrir…

07 mai 2008

Coque de tri
Tout dépend de la taille de ta coque.

A priori, le sandwich mousse sera plus performant. Mais, dans des petites tailles, tu sera toujours obligé de surdimensionner ta peau extérieur ; non pas pour la rigidité de la coque, mais pour la résistance au poinçonnement.

Pour une construction unique, tu peux construire sur un mannequin mâle, et le vide ne sera pas nécessaire.

Pour le choix de la mousse, c'est de toute façon cher, mais il y a d'autres mousses pvc que l'Airex.

Aurais-tu l'intention de mettre une troisème coque entre tes deux coques de Tornado ?;-)

07 mai 200816 juin 2020

Bravo
C'est un projet sympa !

Mais choisis des solutions simples et économiques, c'est ce qui te permettra de naviguer plus tôt.

J'aurai bien un moule de coque, mais c'est étroit et un poil trop court (6,5 m).

07 mai 2008

Euh
La COQUE du Tornado bien sur !

07 mai 2008

Déjà fait
Il me semble que cette opération avec 2 coques de Tornado a déjà été faite, peut être par Kelsall. Et donc que le plan existe.
Sinon, faire la coque centrale en CP torturé de 5 mm, peut être en extrapolant celle là des plans de Tornado selon cette technique disponible sur le Net.
A noter l'existence de système de redressage de cata de Tornado fixé en permanence sous la coque.

07 mai 2008

pour revenir
à la question initiale

si le feutre peut être une alternative pour une construction en moule, je pense que pour un proto, c'est mieux en mousse PVC sur couples mâles et lisses

cela existe par exemple en 10 mm d'epaisseur...

07 mai 2008

merci à tous pour les réponses constructives
Donc à apparemment il vaut mieux éliminer l'idée du feutre. Le gabarit semble être preférable pour une question de durée de chantier, mais je pense (et peux me tromper) qu'il est plus facile de réparer les défauts de construction sur un moule mâle que sur une coque. Une fois le moule mâle sans imperfection (ou pas trop) il doit être plus facile de réaliser une belle coque. Mais je me pose la question ;le jeux en vaut il la chandelle ? (cout et temps)

Ensuite pour la forme.
Déjà réfléchi à l'idée d'extrapoler la forme du Tornado :
- en CP ployé trop de renforts à l'intérieur pour faire du rangement
- en sandwich quitte à faire un moule ou gabarit autant travailler sur d'autres formes
- couper au milieu par sure du résultat

L'idée du moule de récidive pourquoi pas mais je pense qu'avec 6.5 mètres on ne repousse que peu le risque d'enfournement.

Le plan kelsall ne me plait pas car trop bas sur l'eau et trop lourd (l'idée était de faire un tri confortable pas moi)

Le kit de redressement sur le tornado ne me permet pas d'emmener ma fille (mais me permets de sortir en solo en poussant la remorque de mise à l'eau à la main 170kg)

il y a aussi dick newick
qui a fait un tri comme ca avec deux coques de hoby 16 il s'appelait "tremolino"et il etait assez esthetique et leger

08 mai 2008

il doit y avoir une coque centrale de 8 metres
d'un tri non fini dans le secteur bien construite et d'un archi connu si cela interresse quelqu'un ?

09 mai 2008

si tu parles du pulsar26
oui, je le connais, je l'ai déjà visiter, mais mes finances ne me le permettent pas car je viens d'acheter une maison, sinon, c'est celui que j'aurais acheté.

Ibiza, un phare englouti...par l'urbanisation !

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