S'amarrer aux catway sans taquets

Bonjour,
auriez vous des astuces pour s'amarrer tous seuls quand on arrive dans ce genre de catway -chef d'oeuvre du diable- où il n'y a que cet arceau au bout et les deux taquets sur le ponton principal pour les deux pointes avant. Aucun taquet ni au bout du catway ni à mi-distance avec le ponton principal.
Il ne reste que aller au contact avec un pare-battage d'étrave et bloquer avec le moteur -ce qui parfois amène à des situations comiques ?
S'il y a des taquets sur le catway, je descends avec les deux gardes et bloque le bateau en deux secondes, ce qui se passe dans 90% des cas, mais avec ces pontons (Port Louis, Groix, Port Haliguen, etc etc) c'est tout un autre discours, le temps de bloquer une des gardes dans l'arceau le bateau est sur le ponton/s'est déjà mis de travers. Je parle évidemment de situations quand il y a du vent ou du courant, par temps calme on fait ce qu'on veut.

Y a t-il des grappins résistants en plastique qu' on pourrait coincer là dedans?

L'équipage
25 sept. 2022
25 sept. 202225 sept. 2022
3

Mon astuce perso. Ça s’accroche sur l’arceau en bout de catway.


25 sept. 2022
3

Super le fer à cheval ! Ils font le même en inox pour les chevaux qui courent sur la plage ?😜🤣
Bon, c'est déjà une chance d'avoir un catway ! Pensez aux pauvres méditerranéens qui doivent gérer des pendilles ! (En solo avec annexe sur bossoirs, ou nez a quai, c'est coton...)


offcourse:pas toujours, il y a de nombreux catways identiques (sans taquets au milieu) au Cap d'Agde·le 25 sept. 2022 20:42
virtudes:c'est marrant, du point de vue d'un pauvre méditerranéen pour ma part c'est plutôt : oula avec ma pendille cul à quai et mon annexe sur bossoirs je gère mais j'espère que ma première arrivée sur un catway ne se fera pas en solo :D·le 26 sept. 2022 12:54
25 sept. 2022
3

Je fais comme quand il y a un taquet, sauf que c'est encore plus rapide!
Je prépare une longue amarre de l'avant à l'arrière (longueur du bateau + 1.50m), je descend avec sur le catway, ajuste ma longueur avant et arrière en faisant une boucle que je passe dans l'anse, 2 tours morts +2demi clés, ensuite je vais sur le ponton amarrer mes deux pointes.


matelot@125162:cela me semble pas mal comme technique, j’essaierai si je perd ma défense d'étrave , j'y vois quand même quelques inconvénients : 1) cela t'oblige à descendre avant que ton bateau soit stabilisé. 2) il ne faut pas laisser croire que aussière en mains ( sans tour mort) tu puisses retenir une grosse unité il faut pouvoir passer par un point fixe sur le ponton le catway avant ...cela dit tu es relié a ton bateau! mais par vent de travers 15/20 sans voisin, sans rien pour s'appuyer je me méfierai sauf avec un bateau de moins de 2T5.Une longueur +1.5 me semble un peu juste, comme mes gardes font une fois et demi mon bateau j'utiliserai ma garde ce qui me laissera un peu plus de marge si le bateau se barre J'ajouterai que cela me semble cohérent comme technique tu mets une garde avant et une pointe arrière, la garde fait écarter le cul et la pointe le retient c'est sexy^^!·le 26 sept. 2022 16:44
matelot@17523:j'arrive en général au catway assez lentement, après avoir cassé l'aire par un virage à 90 degrés au dernier moment (tenir compte du dérapage et du vent). On petit coup de marche arrière pour stopper le bateau et je descends fissa.Mon 31 pieds pèse 4 tonnes en charge, aucun problème s'il est arrêté pour l'empêcher de repartir à condition qu'il soit stoppé. En cas contraire le tour mort permet d'avoir rapidement le dessus.·le 26 sept. 2022 16:50
matelot@125162:Maintenant j'imagine que l'étrave se barre ( la pointe arrière et la garde avant n'y peuvent rien tu peux retrouver ton bateau à 45° du ponton ben c'est pas trop grave tu peux te servir de ta garde toujours accessible à l'arrière pour faire une arbalète pour ramener l'avant à quai soit à la main soit en passant une aussière qui deviendra amarre de pointe avant . ·le 26 sept. 2022 16:52
matelot@125162:@matelot@17523 je vois mais avec mon bateau je ne peux pas faire comme ça si je suis dans l'axe de l'alvéole un coup de marche arrière pour m'arrêter et me voilà de travers ...donc j'arrive en gros à 45 et la je met la marche arrière pour venir dans l'axe et coller mon cul, ou un petit coup en avant pour m'appuyer sur l'étrave.·le 26 sept. 2022 17:13
25 sept. 2022
4

Je prend systématiquement appuis avec l'étrave au départ comme à l'arrivée.
Pas trouvé plus simple et plus tranquille.


Lulu2:Oui, mais quand tu as un bout-dehors et une sous-barbe ?·le 26 sept. 2022 09:32
Imarra:Ben tu peux pas, c’est un cas particulier.·le 26 sept. 2022 10:57
matelot@125162:ben dans ce cas là tu rentres en marche arrière et tu frappe la pointe arrière coté catway sur le taquet du ponton, technique du lasso et marche avant le bateau se colle et s'immobilise et te voilà tranquille pour amarrer ton canot ·le 26 sept. 2022 11:38
Lulu2:Ben oui. Yaka !
Mais si tu as aussi une queue de mallet ? 😄·le 26 sept. 2022 13:35
matelot@125162:oui YAKA et c'est très facile en marche arrière, après faut voir avec le vent et le courant...Désolé Lulu2 mais tu vois j'ai appris et bien appris avec des pros et je sais faire maintenant! j'en tire aucune gloire, c'est un peu comme les créneaux en bagnole , à la différence que en bagnole il n'y a pas d'autodidactes et des mecs qui réinventent l'eau chaude...tout le monde passe par l'école et le permis.·le 26 sept. 2022 13:59
Lulu2:L’humour, c’est comme les parachutes …·le 26 sept. 2022 15:10
matelot@125162:Je sais reconnaître l'humour et là ton propos en est totalement dépourvu.·le 26 sept. 2022 17:03
Lulu2:C’est bien ce que je disais. 😄·le 26 sept. 2022 18:53
matelot@125162:Ce n'est toujours pas de l'humour, de toute évidence tu ne connais pas la définition de l'humour.·le 26 sept. 2022 19:14
matelot@125162:Il me semble que même le comique de répétition met la barre un peu haut pour toi !·le 26 sept. 2022 19:58
26 sept. 2022
-15

un propulseur et le soucis est réglé, pendant qu'un équipier va tranquillement passer l'amarre.


Imarra:Il faut bien lire le sujet initial :-)SEUL donc sans équipier…Ni propulseur semble t’il…La bonne technique est celle de MBI·le 26 sept. 2022 09:09
Cédric 1983:j'ai une télécommande donc pas trop de soucis même seul pour garder le bateau plaqué...Maintenant, si c'est compliqué de s'amarrer il faut demande à la capitainerie de mettre des taquets, car le catway est prévu pour !·le 26 sept. 2022 09:13
Tweed:oui, ou pour le moment, leur demander de prendre les amarres... si l'on arrive pendant les heures d'ouverture ! Ils le font très volontiers à Port Louis ou Port Haliguen.·le 26 sept. 2022 10:46
matelot@125162:la saison est quasi finie je me marre encore en repensant aux mecs avec leur propulseur d'étrave!Le nombre qui se mettent de travers, se paye le voisin, le catway avec, sans ils s'en seraient mieux sortis!·le 26 sept. 2022 14:04
ecumeur:J'ai toujours été étonné par de nombreux utilisateurs de propulseurs d'étrave qui les utilisent à grands coups de gaz pour exécuter des manœuvres élémentaires qui se font sans aucune difficulté avec la barre et le couple de l'hélice, voire la grand voile!·le 26 sept. 2022 14:18
Cédric 1983:moi je me marre quand un mec vient me voir pour poser un propulseur d'étrave car à force de jouer aux gros bras ils se retrouvent seul a naviguer avec bobonne qui veut plus entendre parler du bateau à force de se faire hurler dessus par des capitaines à l'égo surdimensionné! et ça c'est quand il s'est pas foutu en travers avec des dégâts à la clef.Je vois beaucoup plus de gens rater une manœuvre car ils n'ont pas une hélice qui va bien ou un propulseur que de gens rater leur manœuvre à cause d'un propulseur ou une hélice trop efficace ... mais que voulez vous, on se rassure comme on peut!Ecumeur, tu détiens le ponpon: dire qu'il faut utiliser la grand voile dans un port???? ce post est digne du Bistrot!·le 26 sept. 2022 14:30
Kiwi29:.·le 26 sept. 2022 14:34
matelot@125162:tu n'es pas près de me voir @cedric1983 même en équipage avec femme et enfants je ne demande rien, je fais seul...sauf volonté d'apprendre clairement exprimée...dans ce cas je fais avec les moyens pédagogique du bord et ma patience alors oui cela soufle parfois mais je sais que ma consigne est bonne.·le 26 sept. 2022 16:11
ecumeur:@Cedric Utiliser la grand voile dans un port pour accoster fait partie des techniques qu'il faut maîtriser... en cas de défaillance du moteur ou de bout pris dans l'hélice.Je l'ai pratiquée occasionnellement en solo pour le plaisir avec le moteur au point mort en cas de besoin. Là, je crois que j'ai aggravé mon cas auprès de notre ami Cedric.Il y a heureusement beaucoup plus de gens sans propulseur qu'avec, ce qui permet de comprendre le biais statistique. Les utilisateurs de propulseur qui ratent une manœuvre la ratent généralement pour les mêmes raisons que ceux qui n'en ont pas!La technique ne peut remplacer la connaissance et la compréhension de ce milieu dans lequel nous évoluons avec nos voiliers, mais ce n'est que le point de vue d'un vieux rétrograde et borné qui a appris avant l'apparition de ces outils.Une belle manœuvre bien exécutée apporte un plaisir indéniable, parfois mâtinée d'une satisfaction d'ego lorsque des voisins britanniques qui savent l'apprécier applaudissent.·le 26 sept. 2022 16:28
entre-cotes:C'est ma chère et tendre qui s'occupe toujours des amarres. Elle est parfaitement compétente et je n'ai pas souvenir d'un seul échange plus fort que le nécessaire pour s'entendre. Alors parler se râler avec bobonne, ça montre tout se suite la mentalité ..PS: je n'ai pas de propulseur, le bateau fait 10t. Et je m'en passe avec bonheur.·le 26 sept. 2022 17:01
matelot@125162:C'est important de savoir manœuvrer à la voile pour se mettre à quai en cas de problèmes !·le 26 sept. 2022 16:59
Domde:J’ai un propulseur car l’âge aidant en solo ou avec ma chère et tendre ça facilite la manœuvre. A la voile je sais faire pour cause de bactéries j’en suis cette saison à deux prises de bouées sous voile et deux entrées au port dont une jusqu’au ponton d’accueil en solo. Se méfier des a priori.·le 29 sept. 2022 20:52
26 sept. 2022
0

un aimant ?


Imarra:Oui,mais avec une télécommande :-)·le 26 sept. 2022 09:35
26 sept. 2022
-2

L important c est de bloquer le bateau, et placer les amarres après
Préparer un bout avec un petit grappin au niveau du bau, jeter le grappin de l autre cote du catway , bloquer sur le bateau... après ça bouge plus.


Imarra:A condition qu’il n’y ai pas de bateau de l’autre côté.La solution de MBI est la plus simple.·le 26 sept. 2022 10:53
ventura R36:J’ai déjà essayé le grappin pas concluant soit il glisse le long du catway soit effectivement il y a un autre bateau et c’est donc pas faisable ·le 26 sept. 2022 11:36
26 sept. 2022
9

Fut un temps ou j'avais une place avec pas mal de courant et ou vent latéral.

en solo si je jugeais le vent et ou le courant trop fort et risque de mise en travers
la procédure était

1° je me fais écarter ou coller au ponton aujourd'hui ?
Coller ---> pas de soucis.

Ecarter ---> le voisin est il là ?
oui mise a couple provisoire sur le voisin puis envoie des Amararres a terre et amarrage au catway.
Non mise a quai à la place du voisin puis passage du bateau sur sa place en ayant porté les amarres de l'autre côté.

Jamais eu de soucis en faisant ainsi même par mauvais temps en solo.


matelot@125162:Et voilà! rien à dire·le 26 sept. 2022 17:08
26 sept. 2022
0

Il ne faut jamais oublier le grand principe qui gouverne nos navigations y compris les arrivées au port, variante de la loi de Murphy et selon lequel une manœuvre réussie n'est jamais qu'une catastrophe évitée. Nous devons donc d'abord chercher à imaginer la catastrophe éventuelle et comment l'éviter, sans perdre de vue que surviendra celle que l'on n'a pas imaginée.

Tous ces posts précédents reflètent les façons dont tous nos amis ont géré ce dilemme, généralement avec succès puisque cela marche, tout en sachant que c'est toujours plus difficile, en solo puisque c'était la question de départ. C'est supposé être plus facile en équipage, à condition de bien définir la tâche de chacun et diriger les opérations clairement et dans le, calme.

Je mets de côté les amarrages ratés dans le sas de Ouistreham à la sortie le dimanche matin où, avec un courant de l'arrière de plus d'1/2N, le commandant d'un pêche promenade envoie sa chère et tendre (plus tellement en fait) à l'avant avec la gaffe, lui restant à la barre coiffé de sa casquette d'amiral et lui donnant l'ordre de "s'attacher" à une filière verticale dès que l'une passe à portée, ce qui entraîne inévitablement un 180° avec éructations du commandant à l'égard de la plus du tout chère et tendre qui ne comprend rien à rien!!!

Rien ne remplace la réflexion sur le vent, le courant dans ces cas et cela me remémore un départ difficile de Harkingen en Hollande, entre ces fameux pieux que nous aimons tant dans ces pays au nord de chez nous.
J'étais donc seul comme d'habitude, amarré à tribord sous le vent des poteaux, ledit vent étant plutôt vif.
J'ai du chauffer au rouge mes petites cellules grises afin d'imaginer comment m'en sortir pour extraire mon yote de ce piège et cela prit un temps certain.
Pas de problème avec les amarres du côté sous le vent que je pouvais larguer sans problème, mais après? Personne dans les environs qui aurait pu donner un coup de main.
Je ne me souviens guère des détails, mais il fut nécessaire d'imaginer l'ordre dans lequel je pourrais larguer les aussières après avoir ajusté la position de départ, gréer une aussière qui serait larguée en dernier, coordonnée avec un arrière plein gaz, avec l'avantage que le pas gauche maintiendrait l'arrière sensiblement dans l'axe de la "box".
L'opération réussit heureusement sans rien toucher autour.
Gros soupir de soulagement!


26 sept. 2022
1

Merci à tous pour vos suggestions :)


26 sept. 2022
2

La méthode que j’utilise, affinée par plusieurs années avec Port Tudy comme port d’attache donc sans taquet sur le catway.
Je rentre dans la place, j’arrete le bateau au moteur, je passe la pointe avant côté catway, je remonte à bord et j’embraye AR. Le bateau se plaque tout seul au catway. De là, le passe mes autres amarres, je debraye, je règle mes amarres.
Si les deux places sont libres je ne m’échine jamais à prendre la place au vent, quitte à déplacer le bateau sur ses amarres après (les winchs sont très pratiques pour le pas forcer comme sourd quand il y a beaucoup de vent)
Si la place est large et que le vent m’ecarte vite du catway, je m'appuie volontairement (et donc délicatement) sur le bateau voisin quitte à carrément passer par son pont pour descendre et passer mes amarres et régler le bateau bien de son côté.
Depuis que je fais comme ça je suis bien moins stressé pour les manœuvre, même dans les endroits que je ne connais pas.


26 sept. 2022
4

Une amarre, attachée à une enclume, que tu jettes sur le catway en passant ? Le plus pénible, c'est de remonter l'enclume à bord une fois le bateau amarré...


27 sept. 2022
-1

Malheureusement ou heureusement ça dépend des points de vue pour bien apprendre et comprendre les accostages c'est de les faire à la voile sans moteur.
C'est ainsi que j'ai appris mais il y a longtemps.. Après avec le moteur c'est un jeu d'enfant..
José


matelot@125162:Bof et rebof cela se discute, perso je ne suis pas convaincu que cela soit plus facile ou plus difficile c'est juste très différent.Tu peux être très bon à la voile et mauvais au moteur et vice versa!Je dirais même que à la voile tu es normalement plus entraîné que au moteur car si tu sais prendre un coffre, une bouée, faire un HLM à la voile...accosté ne présente aucune difficulté alors que au moteur tu peux gentiment te mettre dans la merde!·le 27 sept. 2022 08:31
27 sept. 2022
0

Pour aider à la manœuvre au moteur, il est peut être bon de rappeler quelque fondamentaux.
- a faible vitesse, en marche Ar et a l’arrêt, un voilier aura toujours tendance à se mettre cul au vent.
- on aura toujours plus de barre embrayé que débrayé.
- utiliser les éléments plutôt que lutter contre.
- ce n’est JAMAIS l'équipage qui arrête le bateau, mais le moteur, au besoin les amarres.
A partir de là en prenant le temps de d’entraîner, idéalement même passer de temps en temps une demie journée sans sortir en mer, mais juste à faire toutes les manœuvres possible et imaginable, on fini vite par s’en sortir


27 sept. 2022
-1

Si on fait une petite synthèse, vous remarquerez que tout ce qui vient d'être énoncé se réduit à trois principes: appuis sur garde, appuis sur étrave, bras de levier sur pointe,
que pointes gardes traversiers ont toujours les mêmes fonctions avec moteur ou pas...le reste c'est du détails et des tricks perso en fonction du bateau.


matelot@125162:moi je veux bien -1 mais faudrait argumenter!·le 27 sept. 2022 10:34
Papayou56:le résumé c'est ne lutte pas contre les éléments, utilise les.·le 27 sept. 2022 10:40
matelot@125162:c'est vrai! mais c'est une règle générale, qui n'aide en rien techniquement pour s'amarrer ou appareiller ou même faire de la voile ^^·le 27 sept. 2022 10:50
Imarra:Merci MBI, de mon côté j’utilise souvent l’appui sur étrave comme tu l’expliquais plus haut ,essayer c’est l’adopter :-)·le 27 sept. 2022 10:50
matelot@125162:cela fait plaisir merci @ Imarra ·le 27 sept. 2022 10:56
Calypso2:Moi jamais ça abîme mon bateau ·le 27 sept. 2022 11:37
matelot@125162:ça abîme ton bateau?·le 27 sept. 2022 12:03
27 sept. 2022
0

sur le catway de la photo, il y a une rainure qui peut recevoir un taquet, demander au port, ils en ont avec les boulons spéciaux qui vont avec, à mettre au maitre-bau du bateau ?


Lady_C:on peut aussi se promener avec son propre taquet, qu'il faudra bien entendu poser avant d'arriver. ·le 27 sept. 2022 16:18
Oliver29:Si le vent le permet, tu mouilles entre les pontons (pour rester dans l'axe). Tu gonfles l'annexe, tu vas poser ton taquet sur le catway (ne pas oublier les outils à bord), retour au bateau, en annexe, dégonfler et ranger l'annexe, redémarrer le moteur, avancer tranquillement près du catway, faire contact du ponton avec l'étrave, descendre du bateau et frapper une amarre sur le taquet du catway.J'ai bon ? (au cas où, je précise que c'est de l'humour...)·le 27 sept. 2022 16:19
Vili Oumo:Sinon se promener directement avec son catway. Avec des taquets pile là ou on veux, il sera toujours a la bonne longueur pour son bateau, pas trop bas pour une montée à bord aisée, pas une latte abîmée qui serait passée sous le radar de la capitainerie. On pourrait même naviguer toujours amarré à son catway, ce qui facilite les manœuvres... que des avantages ! ·le 27 sept. 2022 19:29
Lady_C:vous avez tout bon, ce sont des bonnes méthodes :-)sur un ponton, en fluvial, des voisins avaient décide de bouger un taquet une paire de mètres plus loin. bien entendu, le taquet a fait plouf. on a réussi à le récupérer.
n'oubliez pas de sécuriser votre taquet. ·le 27 sept. 2022 19:42
27 sept. 2022
1

bonjour les pontons sans bittes d'amarrage sont assez rare heureusement! les demis arceaux en bout de ponton doivent etre saisis en dernier quand le bateau est déjà immobilisè perso en solo le taquet du milieu du bateau est toujours le premier amarrè! sur le melody de mon fils utilisè aussi en solo, n'ayant pas de taquet au milieu nous avons fixè un bout dans le rail de fargue au milieu ce qui permet de commencer par s'amarrer par le milieu


27 sept. 202227 sept. 2022
-4

Il faut être prudent avec l'ajout de taquets intermédiaires sur ce type de pontons.

L'hiver quand il y a grosse baston, que les bateaux prennent des coups de gites, que les pare bat. s'écrasent la coque peut toucher et s'abimer sur le taquet intermédiaire (surtout positionné au maitre bau)


Papayou56:Que celui qui a mis -1 aille se promener sur un ponton avec 40 knts établis de vent latéral (donc 50 + dans les rafales) et il constatera de ses yeux vus ce que je décris.·le 27 sept. 2022 12:01
Papayou56:Une vidéo est mieux que tout commentaireyoutu.be[...]xMgNjdQ youtu.be[...]m4KpAhI ·le 28 sept. 2022 11:24
27 sept. 2022
0

Taquet centrale ou pas moi je m'en fiche avec l'appuis au moteur sur l'étrave!
Comme je ne me préoccupe pas de l'ordre d'amarrage des différentes aussières.
Même que des fois elles sont pas encore à poste vu que j'ai tout mon temps quelque soit le vent ou le courant.
Sans moteur ou/et sans protection, ben je ferais autrement voilà tout


27 sept. 202227 sept. 2022
1

Mbi,je crois qu'on commence à le comprendre...combien de fois dans ce post tu l'as écrit ???
C'est une manoeuvre classique,chaque année avant l'été tous les magazines nous le ressortent...
Sinon manoeuvrer à la voile est une infinie expérience de l'erre du bateau, de son rayon de virage,etc,etc...
L'usage du moteur est bien plus facile ensuite,c'est plus qu'évident...
C'est comme avoir un propulseur,une petite erreur de trajectoire,une rafale pas trop forte qui arrive et hop on appuie sur le bouton pour faire pivoter...
Je connais des gens qui ont même mis un propulseur de poupe,avec un moteur électrique...jamais essayé mais c'est apparemment efficace.


matelot@125162:oui et alors?·le 27 sept. 2022 15:51
27 sept. 2022
0

Tu peux aussi préparer un amarre O'taquet


27 sept. 2022
0

Voilà, des taquets spécialement étudiés pour rendre les choses plus simples


matelot@125162:berk un nœud de chaise!·le 27 sept. 2022 17:26
BWV988:Ah ? Je ne serai donc pas le seul à ne pas aimer le nœud de chaise... et oui perso c'est quasiment toujours un tour mort et deux demi-clés, mais bon, à chacun ses fixettes.·le 28 sept. 2022 11:17
Lady_C:les demi-clés sur ce taquet paraissent compliquées à faire, non ?·le 28 sept. 2022 11:27
matelot@125162:dans ce cas le nœud de chaise n'a que des désavantages, sous tension c'est une merde a défaire et à faire, il rague. A la limite il faudrait faire un tour mort pour améliorer les choses.Comme j'ai mis des du tuyau sur ma garde avant et ma pointe arrière je suis contraint de l'utiliser quand même, mais je râle...et comme j'aime pas laisser mes aussières à quai bref je me fais chier à chaque fois.Sur les aussières en attente sur le catway, le ponton etc je déteste descendre du bateau sans être relié. Et en plus si je ne reviens pas c'est bien d'avoir ses aussières à bord à moins d'avoir tout en double!·le 28 sept. 2022 11:38
matelot@125162:je ne vois pas bien pourquoi Lady C? plutôt moins que le noeud de chaise!·le 28 sept. 2022 11:33
Lady_C:oups, légère confusion avec le noeud de taquet, désolé. ·le 28 sept. 2022 11:51
28 sept. 2022
2

Un des point fort de l'appuis au moteur c'est que c'est très bon pour le moteur.
Faire tourner simplement au ralenti pour chauffer son moteur la lubrification ne se fait pas très bien mais marche avant engagée au ralenti là cela lubrifie très bien.
Idem pour éteindre son moteur pour son refroidissement avant léger c'est bien meilleur que point mort ralenti.


Imarra:Absolument, c’est très bon pour le moteur avec un démarrage du catway sans stress. Par vent de travers cela permet de larguer les aussières tranquillement et de préparer la GV par exemple.(je ne parle pas de la hisser :-)Quand tout est bon, un bon coup de marche arrière , comme le moteur est à température on peut y aller franchement.·le 29 sept. 2022 09:35
30 sept. 2022
0

Il ne faut pas ce prendre le choux
Par vent fort et courant, plusieurs cas
Le plus favorable vent de face on commence par amarré les pointes avant puis l'arrière à l'arceau
Catway sous le vent on arrive tout prêt du bateau déjà installé
Catway au vent on s'installe à couple du bateau en place
Vent arrière on installe le frein du bateau c'c'est très efficace pour l'arrêter
Jose


Phare du monde

  • 4.5 (189)

2022