Saildrive Volvo Penta D1-30 patine en marche avant

Bonjour
Actuellement au mouillage à Korfos au sud du canal de corinthe, l'embrayage de mon volvo penta d1-30 saildrive patine lorsque on passe la marche avant et le bateau n'avance pas. Il me semblait avoir lu quelque part que demarrer embrayé pouvait être une solution, temporaire bien sur. Est ce le cas ? Est ce dangeureux pour le saildrive ?
Merci

L'équipage
#mouillage#saildrive
tonioinparistonioinparis
13 sept. 2025
ConstanceDConstanceD
13 sept. 2025

Hello,

Ce sont les disques de l'embrayage du saildrive qui sont usés. Le remplacement peut se faire sans déposer le saildrive.
La membrane entre la coque et le saildrive est à remplacer tous les 7 ans d'après Volvo, il serait donc préférable de remplacer les disques ainsi que la membrane si celle-ci à près de 7 ans d'âge,

tonioinparis:Merci. L'intervention depasse mes capacites tres limitées en mécanique. Une solution serait de me rendre à Athènes pour trouver un mécano, mais même si j'y vais à la voile il me faudra pouvoir manœuvrer un minimum à l'arrivée, d'où ma question sur embrayer avant de démarrer. ·le 13 sept. 21:14
ecumeur:@constance DEffectivement, le gros joint de la fixation du SD à la coque devrait être remplacé tous les 7 ans selon Volvo.Mon EdM était doté d'un SD 120 depuis sa remotorisation en 1992. L'agent Volvo local m'avait indiqué ne jamais les remplacer, ce que je fis néanmoins en 2005 soit après 12 ans. Joint encore impeccable. En vue de la vente de mon bateau en 2020, soit 15 ans plus tard, je l'ai fait changer pour trouver un joint encore à l'état neuf. Il est permis de douter de la nécessité de respecter ce délai de 7 ans.·le 16 sept. 14:15
ecumeur:@constance DEffectivement, le gros joint de la fixation du SD à la coque devrait être remplacé tous les 7 ans selon Volvo.Mon EdM était doté d'un SD 120 depuis sa remotorisation en 1992. L'agent Volvo local m'avait indiqué ne jamais les remplacer, ce que je fis néanmoins en 2005 soit après 12 ans. Joint encore impeccable. En vue de la vente de mon bateau en 2020, soit 15 ans plus tard, je l'ai fait changer pour trouver un joint encore à l'état neuf. Il est permis de douter de la nécessité de respecter ce délai de 7 ans.·le 16 sept. 14:15
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ohaime971ohaime971
13 sept. 202513 sept. 2025

Je ne sais pas comment est fait ce saildrive, mais si il est a peu près pareil que les Yanmar, j'avais fait sur un SD40 (ou 50?) d'une amie, qui avait les même symptomes, retirer le double cône d'embrayage, et le roder avec de la pate à roder.

C'était il y a bien 5 ans, et aux dernières nouvelles, ça fonctionne toujours nickel!

PS: une fois réparé, il faut éviter de laisser embrayer au ralenti, ça use prématurément les cônes!

keakea
13 sept. 2025

J'ai un copain qui avait le même problème et il a fait plusieurs vidanges ce qui a réglé ( provisoirement je pense ) le problème ....mais les disques sont tres probablement usés

tonioinparistonioinparis
14 sept. 2025

Bonjour. Je remonte le fil car nous allons essayer de partir demain à la voile vers un chantier à Egine, mais avec de bonnes chances de pétole. Est ce envisageable de démarrer déjà en prise, en espérant que les disques ne patinent pas ?

Merci
Antoine

SolentSolent
14 sept. 2025

Rien n'empêche de démarrer en prise.

tonic56:Le démarrer avant au point mort pour le faire chauffer un peu. L'éteindre et démarrer en prise. C'est mieux comme cela.·le 18 sept. 22:53
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koechelkoechel
14 sept. 202514 sept. 2025

comparaison n'est pas raison certes mais il y a quelques années, j'ai soudain perdu tout entraînement entre le moteur (Volvo 2040) et le saildrive: c'était le "vibration damper" qui s'était subitement désintégré (voir photos). En revanche , la perte de propulsion concernait autant la marche avant que la marche arrière...

tonioinparis:Merci. La je suis quasi certain qu'il s'agit d'un problème de disques. La marche arrière fonctionne mais en marche avant cela patine. Et nous avons aussi testé que la cela ne provient pas de la manette des gaz. ·le 14 sept. 15:29
ConstanceD:Je ne l'ai pas laissé se détérioré à ce point. Lors de la dépose du saildrive pour remplacement de la membrane, si le damper (double disque amortisseur d'acyclisme) montre une détérioration du caoutchouc, je le remplace afin limiter les vibrations de torsion qui endommagent les engrenages, disques d'embrayage et roulements du saildrive.·le 17 sept. 18:05
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Fabien83Fabien83
14 sept. 2025

Aucun souci pour démarrer en prise en marche avant. Idem en marche arrière. Tant mieux si c'est efficace pour mieux presser les disques. Si c'est vraiment le cas, je ne saurais pas expliquer pourquoi.

fritz the catfritz the cat
15 sept. 2025

DANS LES SAIL DRIVE VOLVO
ce ne sont pas des disques mais un cone ,on peut le roder et le retourner
la tête se dépose sans sortir le voilier .
c'est la même chose que les inverseurs MS .
alain

tonioinparis:Bonsoir. Merci pour l'info! On a pu arriver jusqu'à un chantier , le mécano passe demain. ·le 15 sept. 21:03
Fabien83:C'est faux ! Le 120 est avec bi-cône, le 130 et le 150 sont à disques. Sur le moteur D1-30, normalement le saildrive est un 130, donc à disques. ·le 15 sept. 21:43
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rocroc
16 sept. 2025

C'est bien des disques.
En étant optimiste, un simple réglage de la position de la commande (axe de la fourchette), et ça sera OK.
En étant pessimiste... le jeu de disques coûte 1000 balles, la fourchette aussi... Ca pique.

tonioinparis:Le mécano est passé. Ce s'oriente plutôt vers le pessimiste! That's life... ·le 16 sept. 12:18
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