saildrive Volvo ou saildrive Yanmar

oui ou non ?les saildrive volvo m ont l air plus fiable et robuste que les saildrive yanmar avec ces fameux cônes qu il faut changer tous les 300 ou 400 heures .
De plus Volvo isolent electriquement ces saildrives .

Quelqu un a t il du recul sur le nouveau sd60 de chez Yanmar ??

ceci est en vue d une remotorisation entre 50 et 60 chevaux sur un voilier de 40 pied , 12 tonnes en charge .

L'équipage
30 juil. 2016
31 juil. 2016
1

c'est quoi ces cones à changer tous les 300 ou heures?

31 juil. 2016
0

Sur le saildrive 120S de Volvo, le changement marche avant/marche arrière se fait par l'intermédiaire d'un bicône qui fonctionne en va et vient.
Avec l'usure, il finit par patiner par glaçage (en embrayage marche arrière sur le mien), mais pas après 300 heures. Le mien était fatigué après plus de 2000 heures.
Deux solutions : dépose, déglaçage de la surface et remontage ou échange. Il y a quelques années, le bicône coûtait quelque 500€. Compte tenu du coût de la main d’œuvre, j'ai préféré cette solution au dépolissage qui n'aurait été que temporaire.

31 juil. 2016
0

Les piéces Volvo sont trés chères. J'ai récemment posé cette question à mon mécano, il m'a répondu sans hésiter Yanmar. Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de problèmes avec les Yanmar mais en général VOLVO tiens le haut du pavé en terme d'emmerdes (problèmes d'échangeurs, de coude d'echappement), des piéces assez chères puisque le coude d'échappement vaut 350 euros et l'échangeur complet 4500 euros. Pour se faire une idée, il n'y a qu'a faire une recherche sur ce site des problèmes VOLVO et Yanmar pour se rendre compte que VOLVO arrive en tête.

31 juil. 2016
0

les moteurs yanmar , je pense que c' est le mieux ,mais l inverseur yanmar saildrive ...je doute encore .
Transformer le bateau pour mettre une ligne d arbre classique ,c est trop de boulot ,et trop d argent ,le bateau étant en aluminium.
On achète des bateau a voile pour être emmerdé avec des moteurs !!!! C est dingue !!!

31 juil. 2016
0

il y a une solution ,naviguer à la voile et s'en servir le moins possible
ou passer à l'électrique ,ça fonctionne de mieux en mieux ..
comment faisait christophe ????
alain

31 juil. 2016
0

Christophe ,a l heure actuelle il aurait un gros moteur et et 2 ou 3 remorqueurs autour de lui a la manœuvre de quai !!!!Si on parle bien du même !!!!roulement de tambours et compagnie !!!!!

31 juil. 2016
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Oui mais c'est bien parce qu'on s'en sert très peu que l'on a des emmerdes.

31 juil. 2016
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Et puis, quand on s'en sert peu, on s'en sert alors surtout dans les manœuvres de ports. Donc beaucoup d'embrayages et donc d'usure de l'inverseur...

04 août 2016
0

Volvo est le plus répondu donc il y a plus de panne logique....

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