saildrive Volvo

Un long tournevis dans les ouïes
et un gros coup de jet d'eau à l'envers ( côté moteur vers saildrive )
Bon vent !

Débrancher le flexible d'arrivée au filtre d'eau de mer. Par son extrémité y plonger le tuyau d'eau du quai et injecter l'eau douce. Il est nécessaire d'avoir de la pression. Je l'ai fait à Audierne. Un pote plongeur avant qu'il ne passe une tige de 8 en fibre de verre (ma dernière latte de GV) m'a confirmé avoir vu plein de saloperie sortir. Je n'ai plus eu de fumée blanche ...

Selon mon expérience de ce saildrive (18 ans), ce n'est pas un problème et je n'ai pas eu besoin de procéder à une telle opération.
En revanche, les orifices de prise d'eau (3 de chaque côté et un en dessous) semblent attirer les nématodes et autres bestioles. Habituellement à mi saison, je pose le bateau le long d'un quai au Havre et je ramone ces orifices un tournevis. Cette colonisation est plus active si le bateau ne navigue pas.

d'où l'utilité d'une deuxième prise d'eau "classique" ? Je me pose la question, j'ai déjà enlevé une moule juste au niveau de la vanne du sail drive. Un ami a bousillé un moteur volvo à cause d'une moule qui montait et fermait l'arrivée quand il mettait les gaz.

si, ça a été fait, il y a eu des réponses sur Héo à ce sujet.
un sail qui fait trempette dans l'eau en permanence n'a surement pas besoin d'être plus refroidi ...

si et ça fonctionne bien
mettre une crepine avec les fentes vers l'arrière un passse coque et une vanne 1/4 en 1" avec un filtre à eau
je le faisais systématiquement sur les Z quand j'installais des moteurs pour eviter le sac en plastique sur l'aspiration de l'embase mais là avec les fentes de la crépine vers l 'avant
alain

Bonjour,
Je relance ce fil car j'ai une idée pour nettoyer le circuit d'une embase. Comme je ne suis pas sûr que ce soir une bonne idée!! je suggère ma solution pour avis:
- brancher un tuyau à la vanne d'arrivée d'eau au dessus de la flotaison.
- mettre de l'acide dans ce tuyau qui va descendre dans l'embase et dissoudre le sel et éventuels coquillages.

Merci pour vos avis.

Bonjour,
Je plonge tous les mois pour passer l'éponge sur la carène de mon bateau et j'en profite à chaque fois pour nettoyer d'une part les ouies latérales du SDrive avec une brosse à dents et l'intérieur du SDrive avec un tube plastique rigide (diamètre 10 mm) assez long pour le faire tourner et ainsi grater les saloperies qui se trouvent tout en haut et à l'intérieur.
J'en profite également pour nettoyer mon hélice.
@ +

Je précise qu'au bout de mes tiges filetées, je fixe 2 écrous pour plus d'efficacité et moins de blessures au métal.

Lors d'une discussion, un copain m'a dit d'utiliser le gonfleur de l'annexe et d'envoyer gros coup de jet d'air à l'envers ( côté moteur vers saildrive ) par le bol.
je n'ai pas testé, mais il semble que cela décolle les moules et autres parasites. en tout cas, tu ne risques rien à essayer et le logistique est légère.

C'est un truc classique pour dégager les ouïes quand elles sont obstruées par un sac en plastique par exemple, mais pour enlever des coquillages à l'intérieur du conduit.

Bonjour, je relance le fil car mon bateau est potentiellement touché par le sujet. Le symptôme est évidemment un problème de refroidissement moteur alors que le circuit (échangeur+coude et durites) a été intégralement nettoyé. Turbine également changée. En plongeant ce we, j'ai nettoyé le pod avec une tige filetée, puis par l'intérieur en passant par la durite. Le mécanicien me dit en revanche que le saildrive est constituée d'une chambre annulaire, c'est peut-être à cet endroit que les moules se sont développées. Le problème est que ça nécessite le démontage du saildrive… Une expérience ?

Débrancher le tuyau de la vanne d'arrivée d'eau et ouvrir la vanne : est-ce que ça gicle bien ?

Pourquoi ne pas essayer avec truc de ce genre en laissant un morceau de Durit au dessus de la flottaison?

Bonjour, pour accéder à l intérieur du sail drive sur Volvo si c est complètement bouché il faut sortir le bateau et désaccoupler le moteur. Le sail s'ouvre en deux. Opération de nettoyage à réaliser systématiquement lors du changement du joint d'embase.

Merci maximus99.
Oui, j'ai vérifié que de l'eau sortait bien par l'échappement.
Oui, j'ai vérifié l'impeller qui est bon.
L'an dernier, j'avais démonté et nettoyé le coude d'échappement complètement calaminé qui ruinait la puissance du moteur.
C'est pourquoi hier, j'ai pensé à plonger et à nettoyer les ouïes de l'embase.
Mais je n'ai pas vu qu'il y avait aussi un orifice sous l'embase, comme tu le dis.
Il est comme sur la photo ?
Sur quelle longueur peut-on gratter avec un rayon de vélo ou un autre moyen ?

En Bretagne nord et ouest, avec l'afflux d'algues vertes, l'arrivée d'eau s'est bouchée 4 fois!!! Sail Selva sur lequel j'avais installé une vanne 1/4 de tour au cas où... Chance, cette vanne est au dessus du niveau d'eau. Je déconnecte le tuyau et place la pompe pour gonfler l'annexe. Ca a marché 3 fois sur 4. J'envisage sérieusement un by-pass.

L'embase est en aluminium, il ne faut pas gratter comme un malade. On enfonce le rayon jusqu'en buté sans forcer et l'on fait des va et vient en essayant de décrocher les concrétions qui se sont agglutinés sur les côtés intérieur de l'embase. C'est assez impressionnant le nombre de concrétions que l'on peut retirer. Attention lorsqu'on fait descendre les concrétions de ne pas venir boucher les ouvertures sur les côtés de l'embase.

En tous cas le moteur ne se met plus en alarme depuis que j'ai nettoyé les ouïes samedi.
De plus, j'ai nettoyé l'orifice en dessous de l'embase en plongeant cet après-midi.
Merci pour votre aide !