Saildrive MS25 changer joint spy

Bonjour
J ai de la mayonnaise dans mon sail drive MS25 moteur volvo MD2040. Qui peut me dire où trouver un tuto pour remplacer le joint ? Est ce possible de faire cela dans l eau ? Merci.

L'équipage
07 fév. 2020
07 fév. 2020
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réfléchis !
l'huile est en bas, l'accès se fait derrière l'hélice !

www.uisge-beatha.eu[...]-sR.pdf

08 fév. 2020
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Je réfléchis car je ne peux sortir le catamaran sans une nav de 10 ou 15 jours, et sans mon moteur tribord ...
Je me doute que l'eau de mer va entrer mais je me demande si c'est possible de vidanger ensuite par le haut et de remettre ensuite l'huile.
Merci pour le document.
Mais j'aurais bien aimer un tuto sur Youtube ...

08 fév. 2020
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Si tu aimerais un tuto et qu'il n'y en a pas, tu le fais !! Naviguer à la voile, avec un moteur, tu te le sent pas ??
Sinon tu fais 2 vidanges et tu navigues comme cela.

08 fév. 2020
09 fév. 2020
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Merci Tikipat.
Seulement je pense que le SD 130 n'est pas le meme que le SD25.
Bonne journée.

09 fév. 2020
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Voir les éclatés, c'est exactement la même manip pour le 130S, le 120, le 25.
2h de main d'oeuvre maxi. Huile 15w40 comme le moteur.

09 fév. 2020
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Bonjour,

Ce que tu peux faire, c'est naviguer avec un seul moteur jusqu au point de grutage du bateau, ce qui ne pose aucun probleme et juste pour la sortie d'eau, tu utilises les 2 moteurs.

Pour info, mercury propose une huile speciale embases qui accepte de fonctionner jusqu'a 20 pour cent d'eau.

09 fév. 2020
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J'ai fait cette opération l'an dernier sur un 120 S.
Le plus difficile à faire sans rien endommager c'est de retirer le palier support des 2 joints à lèvre.J'ai pu constater avec le mien qu'avec le temps (15 ans) la tartre avait bien bloqué le palier dans son alésage. Une solution si vous avez une clef à griffes de section suffisante consiste à tourner le palier d'un sens à l'autre pour faciliter l'extraction. Au pire les griffes endommagent un peu l'extérieur du palier avec des marques. On peut sans problème ensuite poncer proprement ces marques.
La méthode proposée dans la vidéo avec les tournevis endommagera la portée du palier sur l'embase.
Hors le palier a une côte d’emboîtement très précise réglée par des cales et en fonction d'une mesure finale faite sur le renvoi de pignon. Ceci règle le jeu de l'empilage de pignonnerie. Il doit être respecté. Le palier existe d'ailleurs chez VOLVO en plusieurs dimension et sa cote initiale est gravée dessus si on devait le remplacer.
Ensuite une fois bien nettoyé, le changement des 2 joints toriques et des 2 joints à lèvres plus le remontage se font en moins d'une heure. je crois que j'avais mis environ 20 Mn.
Bien entendu cette opération est à faire à sec.
Mon gros soucis l'an dernier aura été de retirer la bague entretoise qu'il y a entre l'hélice et le palier. Cette bague inox de 27 mm de long 36,4 mm de dia ext et 28,7 de dia int avait tourné sous forte pression suite à la prise d'un bout dans l'hélice. Ceci avait effectué un mâtage du fond de bague inox rendant impossible son extraction. Et comme on ne dispose d'aucune place pour mettre les griffes d'un arrache moyeu, la solution pour extraire cette bague a été de la couper avec une dremmel en forme d'hélicoïde au plus près de l'arbre. Ensuite quand il ne restait plus que quelques dixième de métal je l'ai cassé avec deux gros tournevis. Pour trouver la solution, le matériel et faire ça, j'en ai eu pour 2 jours !!! Et aucun des chantiers contactés ne voulaient se charger de faire ça car c'est infacturable. J'espère pour vous que cela ne vous arrivera jamais.
@benweb si tu veux plus de précisions contacte moi en MP

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

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