Saildrive et fil de pêche

Je ne vous raconterai pas toutes mes aventures d'intrusion de fil de pêche dans les hélices.
Ma dernière sur un 130S Volvo. Sur les modèles antérieurs, Volvo vendait une sorte de cône à placer sur l'arbre entre l'hélice et le carter de sortie.
Sur le 130S, Volvo a disposé une anode censée faire office de cache. Cela interdit à un bout de s'y introduire, mais pas à un fil de pêche.
Donc, en fin de saison, en démontant pour entretien mon hélice dépliable, mon huile avait fait la mayonnaise et un fil de pêche enroulé bien tassé avait comprimé les joints, avec introduction d'eau de mer.
J'ai fait l'erreur de vidanger pendant tout l'hivernage. Je remplacerai les joints au printemps après avoir acheté de nouveaux joints.
Le printemps venu, je sors l'arbre et je découvre les pignons et roulements bloqués de rouille. = saildrive à la casse.
Moralité: avoir absolument des joints en réserve + ne jamais laisser le saildrive sans huile, même s'il n'est plus étanche.
La parade: Le sourire en coin, le mécano de Levkas (Grèce) qui m'a vendu le nouveau, a changé la cale placée entre le carter et l'hélice par une autre comportant une excroissance conique empêchant le passage du fil de pêche. Coût: 50 €
Que les intéressés se fassent connaître......

L'équipage
22 jan. 2020
22 jan. 2020
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désolé pour toi ,mais c'est ce que je souhaite à celui qui est passé sur mon arrière avec un gros semi rigide et m'a embarqué 200m de fuorocarbone le rapala et le poisson que j'étais en train de remonter .
alain

22 jan. 202022 jan. 2020
1

Fritz comme toi,je pêche souvent à la traine et j'enrage quand on me passe au raz de la poupe ou de la proue, comme si il n'y avait pas assez d'eau pour laisser de la place....

22 jan. 2020
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Ou un hameçon bien acéré lui déchirant tout un boudin ... ;)

22 jan. 2020
1

Si déjà on faisait respecter l'interdiction de pécher dans les ports, on aurait moins de soucis, chez moi en été c'est l'enfer.

22 jan. 2020
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Salut Patrick. C'est vrai que tous les ouvrages portuaires sont interdits à la pêche. La plupart du temps c'est toléré car ça se passe sans complications. ``
C'est quoi le soucis chez vous? Ca pêche au milieu du port ?

22 jan. 2020
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Bonjour,
est-que cette pièce est compatible avec les 120S? Le cône de protection n'est plus au catalogue Volvo depuis quelques années et le mien est détruit. Qui est le fournisseur de cette pièce? Merci pour le retour;

22 jan. 2020
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J'ai un 130S sur mon D2 40, sans apparemment de soucis mais il faudra que je vérifie à la mise à terre. Le système m'intéresse. Est-ce une "cale" qui est positionnée entre l'anode et le carter d'embase? Où se procurer l'objet ? Merci

22 jan. 2020
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Pour les 120S, il existe un gros cône en tôle qui était vendu par Volvo. Je n'ai pas la référence, mais il en restait un chez Ionion Marine, Αktio - Preveza P.O.B. 15 - 48100 Preveza - Greece , Tel +30 26820 24305 Fax +30 26820 29805
E-mail: contact@ionionmarine.com
.
Pour les 130S, Volvo ne fabrique pas. j'ai acheté 50€ HT ce modèle conçu fort intelligement chez:
PANOS THEOCHARIS, derrière batiment de la mise à l'eau, 31100 LEVKAS, Grèce
panos@marine-service.gr +30 694541596

Il en a équipé tous les bateaux de la marina.
En fait, cette nouvelle pièce est identique à l'entretoise mobile située entre le carter d'embase et le mandrin de l'hélice, sous l'anode, enfilée sur l'arbre. En plus y est rajouté un tronc de cône comme sur les photos. Pour la côte du diamètre: juste inférieure à l'espace laissé par l'anode côté embase.
En inox 316, n'importe quel tourneur peut faire.

Fritz, j'ai aussi beaucoup donné: 3 fils et rappala par saison en moyenne: que par des moteurs!! Malheureusement les fusils sont interdits........

22 jan. 2020
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Merci Alain pour l'info. C'est devenu introuvable dans mon coin. Depuis que j'utilisais ce cône, plus de bague détruite par les fils nylon.
Bonne journée

22 jan. 2020
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je traine à 30m maxi avec un plomb sur la ligne qui la descend à environ 5m de l'arrière avec des pinces pour qu'elle partent à ras du pont ,normalement même s'ils passent à 5m ça n'accroche pas .
mais là ,c'est le premier poisson de l'année ,en plus un beau qui bataillait et m'avait embarqué par loin de 100m quand l'autre est passé entre lui et moi ,,j'étais debout sur l'arrière avec la canne il a dû me voir .mais avec 300cv au cul on ne traine pas sur l'eau ,bilan un peu plus de haine contre les cons ,malheureusement sur l'eau il y en a de plus en plus ,comme à terre d'ailleurs on les fabrique .
alain

22 jan. 2020
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En voilà une idée qu'elle est bonne.

J'ai le cylindre d'origine sous les yeux. Refaire la même pièce avec cet épaulement conique permet en effet de protéger le joint qui est juste derrière.

Vais tourner ce machin là dès le printemps ... Merci pour l'idée ;o)

22 jan. 2020
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Est ce que quelqu'un pourrait fournir un plan coté SVP ?

ça ne me concerne pas, moi j'ai un yanmar :) mais c'est pour ceux qui habitent loin de la Grèce par exemple...

04 fév. 2020
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Bonjour,

Est ce qu'il existe un systeme equivalent pour les embases SD qui equipent les yanmar?
Merci.

22 jan. 2020
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Je posterai le plan, mais pas avant mi-mai.
Précision: il y a 2 joints spi derrière le carter, dos à dos.

04 fév. 202016 juin 2020
2

voici le dessin de l'entretoise.


04 fév. 2020
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Merci pour le plan de la pièce pour les SD 130 S.
Pour le mien qui est le SD 120 SD sur un volvo MD 2020 D.
Est ce la même entretoise ou non ?
Merci pour ceux qui ont la réponse.

04 fév. 2020
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Bonjour,
pour les 120S j'ai trouvé sur le site de Thoe.be un dossier technique sur cette embase avec un croquis de cône de protection qu'il a fait réaliser. Je pense que je vais m'inspirer de son dessin pour m'en faire fabriquer un.
Bonne journée

04 fév. 2020
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Good job
Merci pour la communauté, et les possesseurs du SD 130 S
Michel

04 fév. 2020
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Merci Alain, c'est super !!
On constate qu'il y en a encore qui savent partager des idées utiles et constructives sur H&O.
Eric

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