Safran DIY époxy/fibre de verre

Mon ancien safran a été coupé en deux, et après quelques mois de démarches auprès de l'assurance toujours aucune nouvelle.
Le devis du chantier était assez élevé et hors de ma portée.

Après de nombreuses recherches, j'en ai donc construit un nouveau en fibre de verre/mousse à cellules fermées haute densité/époxy. Ce n'était pas vraiment la première fois que je travaillais avec des composites, mais c'était de loin mon plus gros projet à ce jour. Je partage donc ici les étapes de la fabrication...

Qui sait, peut-être que cela pourra aider quelqu'un à l'avenir...

• J'ai d'abord retiré les restes de l'ancien safran de la mèche.
• J'ai récupéré des photos et des gabarits auprès de quelqu'un qui avait construit un safran pour le Trident 80, afin de découper un prototype en carton.
• J'ai poncé la mèche et appliqué un apprêt époxy.
• Un ami qui possède un atelier de métallurgie a réparé la crapaudine tordue.
• J'ai construit le nouveau safran en sandwich de fibre de verre triaxiale et de mousse ultra haute densité imputrescible, avec des renforts en carbone.
• Le nouveau safran a dû être construit autour de la crapaudine.
• La forme a été obtenue à l'aide d'une défonceuse et de gabarits sur mesure.
• Trois couches de fibre de verre triaxiale/époxy + renforts en carbone qui enveloppent le shape des deux côtés
• Mastic époxy (résine + microbilles rouges) pour la coque extérieure.
• Un ponçage intensif pour obtenir une courbe régulière.
• Dernière couche de résine époxy.
• Apprêt époxy.
• Remontée sur le bateau + antifouling.

Coût total : 280 €

Le nouveau safran s'adapte parfaitement et fonctionne à merveille, mais en aucun cas je ne prétend être une référence en fabrication de safrans... Certains ici ont infiniment plus d'expérience que moi. C'est juste pour partager mon expérience de construction d'une pièce en composites avec la communauté.

Il est assez léger et devrait, pour autant que je puisse en juger, être d'une solidité à toute épreuve. L'avenir nous le dira...