Safran brisé sur Fantasia

Je viens de briser le safran de mon Fantasia, le chantier me demande 2992€ pour son cangement.
N'est ce pas exagéré ?

L'équipage
06 juil. 2006
06 juil. 2006
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tres cher
pour un safran rapporté au tableau.
pas compliqué a faire soit meme ou faire faire dans un chantier sérieux.
ou est ton bateau?
en fonction je peux peut etre t'indiquer vers qui te tourner.
jpierre

07 juil. 2006
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c'est du foutage de gueule !!!
il vont te vendre le meme c'est a dire en contre plaqué ( ce n 'est pas fait pour ça) et un jour ou l'autre il cassera de la meme maniere , en effet sur le cp il n 'y a qu 'un pli sur deux qui travaille reellement ,donc en general cela casse à la flotaison .

demande a un menuisier qu il te le refasse en bois massif il en a pour une bonne journée soit environ 300 à350 euros ttc plus le bois .

apres a toi de bien le proteger avec de la peinture er surtout dans les trous que tu feras pour les boulons de fixation et no problemes , et bien moins cher que mr Jeanneau

le mien etait comme neuf quand j 'ai vendu mon Jouet 24 au bout de 8 ans

Hervé

07 juil. 2006
1

Pur arnaque
Hervé a tout à fait raison.
Va voir ailleurs ou essaie de le faire toi même.
Bois massif.
Profil Naca (rien de bien compliqué)

07 juil. 2006
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safran de Fantasia
Quelques petites choses à préciser: les
safrans de Fantasia sont connus pour être fragiles.
La partie de safran libre sous la ferrure basse est trop importante; d'où cassure.
Les safrans d'origine sont en polyester;
l'intèrieur en mousse. Les pièces dans les grands chantiers sont toujours trés chères. Une des explications à cela: la fabrication d'une pièce mobilise du personnel. Le prix exagéré peut aussi avoir un effet disuasif recherché.
Il me semble reconnaître le cas cité ici:un safran acheté d'occasion avait en fait été cassé et "réparé".
Il nous arrive assez souvent au chantier où je travaille de refaire des safrans; nous les faisons la plupart du temps en CP multiplis tout
exotique que nous stratifions époxy.
Cela demande un peu plus de travail que simplement débiter un morceau de bois. Un élément qui échappe à première vued, c'est le profilage.
Mal effectué, çà vibre ou même casse!
Kenavo
Jef

07 juil. 2006
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cp epoxy
j ai refait le mien en cp, deux morceaux de 18 collé a l epoxy sous presse, puis "shapé" pour la forme, impregnation epoxy, strat' epoxy, enduits, peintures epoxy, primaire et peinture..... .

En prenant un peu de temps tu seras tres loin des presque 3000 euros...

En tout cas si tu veux depenser tout ca, ben.... pour la moitié je le fait !!!!!

07 juil. 2006
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facture salée
pour un peu de safran.
D'ac avec tout le monde, facile à faire soi même ou moins cher par un chantier. J'en ai refait presque un par an pendant tout ma période d'activité chantier. au début en massif (nyangon mais y en a plus beaucoup de bonne qualité) puis en sapelli, ame de environ 20mm en sandwich de deux cp marine 10mm, collés époxy. Le cp aide à faire un profil régulier, et empêche d'éventuelles déformations ou fissurage du safran. je crois que je prenais 3000 francs à l'époque, vernis, antifouling et repose comprise. pas besoin de rajouter une strat sur tout le safran, mais un bibiais/époxy sur le bord d'attaque préserve des mauvaises rencontres

07 juil. 2006
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?
Ce serai intéressant d'avoir le détail de ce devis!

Le chiffre est très impresionnant, mais y a t'il des dégats ailleur que dans le safran?

07 juil. 2006
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J'avais demandé un devis en 2005 pour cette pièce:2818,11Euros ( HT)
pour remplacer à titre préventif le safran en CTP sur mon Fantasia. En 1995, le devis était de 5000 francs TTC, belle inflation ;-), passage à l'euros?. Le safran proposé est en polyester ( une peau sur une âme de mousse).
Pour éviter cette facture abusive, j'ai renforcé le safran CTP d'origine comme suit:
- décaissement de 5 mm sur 200mm à hauteur de la ferrure inférieure = pose de roving à l'époxy pour ratrapper le niveau.
- détourage bi-conique des trous de fixation des ferrures, remplissage époxy chargé, ensuite reperçage au diamètre 10mm
- pose de 3 roving 300 gr sur le CTP
- collage époxy de la ferrure inférieure + boulonnage en 10 mm
- le tout recouvert de 2 sergés de 170 gr + 1 sergé de 100gr
= épaisseur totale: 300+300+300+170+170+100=1340gr/m2
- profilage de la ferrure inférieure ( mastic)= et du safran, 4 couche inter-protect, anti-fouling. Pose soignée en vérifiant l' alignement des ferrures.
J'ai profité de cete opération pour supprimer le jeu des ferrures en posant des bagues dans les femelots
= résultat: le safran est devenu aussi flexible qu'un radiateur de chauffage en fonte, l'absence de jeu rend le bateau moins dur à la barre,le safran ne vibre plus. Je soupconne que l'ancien safran se vrillait en cas d'effort rendant ainsi la barre dure et désagréable.
Bon vent
LHA
:-)

07 juil. 2006
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alternative
en un WE sans trop de matériel, une planche de mousse polistyrène extrudé, découpe et rectification des formes,
ensuite pose de fibre de verre plusieurs couches à l'époxy, ensuite mastiquage et ponçage en fonctions des irrégularitées et ensuite pour finir ,pose d'un 20 G , oui oui c'est fin très fin, mais ça stabilise le mastiquage et assur une belle finition,
t'as une proposition à moitié prix du devis, donc 1500€ moi je fais un gros effort à 1255,67€ , une affaire à saisir ;-)
je rigole bien sur

19 jan. 2007
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Synthèse d'anciens fils concernant le safran du Fantasia.
[b]Khamsin le 23-06-2005[/b]

Crac aussi ! Petite mésaventure.

Je convoie mon bébé (fantasia) le long de la côte bleue, cap à l'ouest, le vent est de sud est 20 à 25 nd, mer agitée, solent + gv à un ris...

Moi content, ça marche bien, puis une sensation bizarre à la barre: tiens y'a comme un temps de réaction un peu long...

Je pense rapidement à la "classique" casse de safran du fantasia...mais pour l'instant rien de visible. Je pense à me dérouter sur carry...ce qui va me rapprocher de la côte: avec ce vent, si ça casse...mauvaise idée. Je décide de continuer, passer le cap couronne, et m'abriter derrière pour vérifier.

5 minutes plus tard, CRAC : le safran se casse au niveau de la ferrure basse, plus rien dans l'eau, départ au lof, virement de bord puis début de la « toupie ».

Mon bébé est incontrôlable, j'affale tout, mets le diesel en route ça peut servir ?
Je dérive donc vers la côte, je m'énerve, mets mon gilet, allume une clope (c'est nul), sort mon aviron (ridicule), embraye le moteur, un peu de GV, un peu d'aviron: le bateau est maintenant à la cape « foireuse », nez à 30° des vagues, vitesse 1 nd...mais au moins je ne dérive plus vers les cailloux (j'ai déjà perdu un demi mile sous le vent)

Appel pan-pan vers le crossmed, qui m'envoie le canot snsm de carry... un "privé" se pointe pour remorquer...je refuse. J'attends comme ça, de temps en temps le bateau repart vers la côte avec une vague plus c... que les autres : bagarre avec l'aviron pour faire demi tour. La vedette arrive, me passe la remorque, et la c'est la kermesse: mon bateau ne veut évidemment pas suivre son "sauveteur", la quille fait croche pied à chaque vague, la remorque explose le davier, se prend dans l'étai. Je bricole vite la remorque avec un bout pour éviter qu'en plus de mes petits soucis le mat ne tombe !

L'entrée dans le port est sportive, l'équipage de la snsm s'acharne à réduire la longueur de la remorque...
on arrive enfin à quai...ouf

Conclusions:

• Le safran du fantasia est bien fidèle à sa réputation.
• Avec ces conditions météo et la distance de la côte sous le vent, la théorie (je fabrique un safran de secours avec mon aviron et mon plancher...merde ou ai je rangé la perceuse ?) reste la théorie.
• Contrôler le bateau avec la grand voile et le solent : j'en rigole encore (jaune)
• N'accepter (si l'on peut) que la remorque de la snsm...forfait 300 euros...et mes sous sont mieux dans leur poche que dans celle d'un privé "gourmand"...
• l'efficacité du cross et de la snsm est une réalité (votre cotis est à jour ?)
• la bière à l'arrivée au port est vraiment bonne...

Si vous avez des idées ou suggestions sur ce genre d'avaries...je suis intéressé

[b]LHA le 24-06-2005[/b]

Possédant aussi un Fantasia ( safran bois d'origine, 23 ans) je souhaiterait connaître la matière de celui qui a cassé : contre-plaqué ou polyester. Dans mon coin, sur une dizaine de Fantasia, seul deux ont encore leur safran d'origine en CTP.

Les safrans polyester sont-ils plus robustes que les CTP ?

J'envisage de remplacer celui de mon canot par :
• polyester, si Jeanneau le distribue encore
• CTP, comme à l'origine, fabrication maison
• CTP + statif/epoxy, dans ce cas je compte adopter un profil un peu plus évolué.

J'ai interrogé les propriétaires de Fantasia qui ont eu des casses de safran: une cause aggravante semble être l'usage des pilotes électriques : ceux-ci poussent à 70 Kg avec un bras de levier de 0.70m, peu de barreur ont une telle poigne !

Merci d'avance pour les réponses.

[b]Khamsin le 24-06-2005[/b]

Polyester. Jeanneau le fait encore...3300 euros...non tu ne rêves pas ! C'est ce modèle que j'avais : peu de fibre (qualité moyenne) beaucoup de mousse injectée. Le nouveau est en fibre + époxy (1 cm mini d'épaisseur) avec l'intérieur en mousse airex... c'est nettement plus sérieux, un peu plus lourd également (beaucoup plus de fibres). Si tu peux le faire en ctp (âme) + fibre + époxy c'est sans doute une très bonne solution.

C'est quoi ton profil plus évolue ?.. Le tout ctp j'y crois pas, il y a beaucoup d'efforts sur ce safran.

[b]LHA le 24-06-2005[/b]

Pour le profil: genre NACA (éliptique), ces profils équipent les bateaux ayant des safrans sous voûte (voir les production selon les plans de Ph. Briand entre autre).

J'en profiterais de ces travaux prévus pour cet hivers pour augmenter l'épaisseur du safran et de noyer dans la statif les ferrures : plus de pourrissement par entrées d'eau.

Lorsque l'on regarde le dessin de ce safran on peut se douter du futur point de casse : à l'endroit du décrochement, (une solution de continuité aurait été préférable à cet angle vif rentrant à 90°). Un meilleur profilage doit aussi faire disparaître la cavitation ( à partir de 5.5 Nds sur mon ship).

3300 Euros pour un safran, ils ont dû remplacer Francs par Euros sans faire la conversion !!!!
Si ce prix est celui du modèle polyester, combien coûte la version Airex/Epoxi, j'angoisse... Pour courage pour tes réparations.

[b]Fil le 24-06-2005[/b]

La même histoire est arrivée a un pote sur son fantasia en bordure du raz Blanchard alors qu'il convoyait son camion. J'ai l'impression d'entendre a nouveau cette histoire, mot pour mot sauf la clope (i fume pas).

Résultat des courses : davier pété et balcon tordu dus a la trop grande vitesse de remorquage.

Conclusion : l'aviron ne sert a rien, pas la peine d'insister, le plus efficace est d'appeler rapidement le Cross (il dérivait sur Aurigny). La SNSM est toujours aussi rapide et efficace.

[b]jpg le 24-06-2005[/b]

Safran de secours

Salut à tous. Sur mon muscadet, j'ai traîné pendant 15 ans un safran de secours d'une surface de 50 %, équipé d'une barre fixe a boulonner sur place.

Par précaution j'avais aussi monté deux fémelots de secours sur le tableau arrière. Ca m'a un peux encombré durant toutes ces années, mais c'a me rassurait.

En 2001 après une nuit très agitée alors que le vent faiblissait à 4-5, pile au milieu de la traversée entre Corfou et la botte Italienne un fémelot du safran casse et le second s'arrache dans les secondes qui suivent. Grand tourniquet jusqu'à affalage des voiles. A ma grande surprise nous avons réussi à installer sans trop de mal le safran de secours malgré l'agitation.

Après une remise en route très prudente, et devant la difficulté de réparer en Italie du sud nous avons continué jusqu'à Messine sous voilure de moins en moins réduite.
Si un jour j'ai de nouveau un voilier avec safran sur tableau arrière j'aurais encore un safran de secours.

[b]khamsin 24-06-2005[/b]

Ca m'interesse ton safran 50 %. En effet je me vois mal trimbaler un safran de fantasia à bord...beaucoup trop encombrant !

ça permet au moins de rester autonome, ce que je n'ai pu ce jour là éviter... a contre coeur j'ai installé ce matin un nouveau safran (en epoxy celui la), nettement plus costaud que celui d'origine, j'ai également changé les ferrures...

19 jan. 2007
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j'ai pas encore tout lu
donc pas sur la tete si repetition. Comme beaucoup je pense la pêle du safran casse et alors ? une fois rentre acheter du cp de memeoire c'est du 30 pour le doubler donc 60 d'epaisseur le tailler à la forme (eventuellement le ralonger un peu et faire une petite compensation devant) un peu de fibre et de resine epoxy et roule jeunesse, plus de soucis, c'est connu et archi connu kamsinou neokameni ou qq chose comme cela va surement confirmer n'est-ce pas Dom

04 mai 2007
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Safran
Vos propos sur le safran du Fantasia me font peur, alors que j'ai le projet d'en acheter un.
Est-ce qu'il serait envisageable de le reconstruire en métal? En alu par exemple...
Salut

24 mai 200716 juin 2020
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Je pense que c'est de l'inox

je n'ai pas été voir sous l'antifouling

04 mai 2007
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Le mien est d'origine, 1983

Il a été renforcé récemment par l’ancien propriétaire. Donc il a déjà tenu au minimum 20 ans. C’est la version contreplaqué. Le renfort est une plaque de métal d’une vingtaine de centimètres fixée de part et d’autre du safran, à cheval sur la flottaison.

Les versions plus récentes ont été en composite qui, suite à éventuel délaminage, deviennent flexibles.

24 mai 2007
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alu ou inox
bonjour, cette idée également m'a traversé l'esprit. En inox, comme les dérives, me parait plus judicieux, car l'alu ne suporterait pas les ferrures qui elles sont en inox (si je ne m'abuse).

16 mai 2009
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c'est un des rares points faible du Fantasia
Le mien aussi avait cassé. Le prix demandé par Jeanneau était très dissuasif.
J'en avait fait faire un par un petit chantier naval sur l'île de Groix.
Il m'avait couté aux environs de 2200F livré par transporteur.
Le nouveau était en massif acajou avec les deux faces en contreplaqué marine collé époxy.
Jamais eu de problème par la suite.

Franck.

31 juil. 2020
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bonjour Frank
quand as tu refait faire ton safran de Fantasia ? j'envisage d'en faire faire un de secours car mon bateau date de 1985 - quel était le nom du petit chantier sur l'ile de Groix ? accepteraient ils d'en fabriquer un ? ont ils less plans ou leur avais tu amené le tien - merci à toi

04 mai 2007
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mauvaise idee
ce seront les fixassions qui vont cassées ou alors en même temps que le safran refaire des renforts sur le tableau arr. en dehors de ce 'petit pb' c'est un excellent bateau. A vérifier juste à la platine basse (inox) si il y a un début de fissure ou trace qqonques et en prévoir un d'avance ,

03 juin 2007
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Pas de panique sur les points faibles du bateau.

après discussion avec un propriétaire ayant eu cette mésaventure, il apparaît les choses suivantes :

Le plan de joint de son safran en contreplaqué de 1983 s’était ouvert et avait été renfermé par des vis en 1993. Le safran a donc tenu 24 ans et la réparation sommaire 14 ans. Ce n’est donc pas un problème d’échantillonnage, mais de vieillissement par pourriture insidieuse. Donc surveiller la qualité du contreplaqué à la pointe de couteau, comme le font les possesseurs de bateaux en contreplaqué.

Concernant les problèmes d’étrave qui peuvent s’ouvrir, là aussi il s’agit de vieillissement. Le montage d’origine est en vis d’alu qui finissent par tomber en poudre. A vérifier donc.

A noter que la fabrication d'un nouveau safran renforcé par un chantier local lui a couté 1.000 €

04 juin 2007
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safran
J'ai eu un Fantasia pendant 3 ans (excellent bateau au demeurant) il m'est arrivé la meme chose, le tarif me semble extrèmement élevé (je mets le nez dans mes factures et te tiens au courant) Pour info l'assurance avait pris ça en charge car j'avais heurté un objet flottant non identifié...
A vérifier d'urgence également, la pièce d'étrave qui s'est arraché par 20n de vent au prés (ça fait drole!!! et merci encore à TAO RANDONNEUR DE 12 M pour le remorquage) Les boulons étaient corrodés de l'intèrieur et s'agissant de la vetusté l'assurance n'a rien pris en charge...Bonne nave à tous

02 juil. 2007
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safran brisé
j'ai payé 3326,12 € EN JUILLET 2006.
JPC

02 juil. 200716 juin 2020
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ca se fait soi
meme assez facilement
j'en ai refait un pour mon first 26.
Avec 4 couches de ctbx de 22mm.
collage epoxy charge (sicomin)
plaque inox au milieu.
Profil naca a retrouver car je me souvient plus.
rabot electrique
une couche 300 g a l'exterieur et epoxy pur.
si interresse je peux retrouver le detail.

02 juil. 200716 juin 2020
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photo2
suite

02 juil. 200716 juin 2020
-1

photo3
suite

16 mai 2009
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safran fantasia dl cassé
bonjour

j'ai cassé mon safran et j'ai perdu la parti immergée. Je cherche des plans pour en faire un autre en cp.

à vous lire

Salut

16 mai 2009
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150 roros
Comme par hasard, je viens de récupérer ce matin même un safran tout neuf, bois massif rouge pour mon first 22: 150 roros....mais sans facture par mon charpentier préféré!!!

Pile poil le même!!! voilà pour le prix....

Main'nant question à 10 balles: je stratifie ou pas?

16 mai 2009
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désolé pour vos avaries

est-ce que les vôtres étaient renforcés à la flottaison, par un plaque de métal ?

Concernant la stratification, à mon avis non, car si ça empèche l'eau d'entrer, ça garde aussi celle qui y est déjà aussi, et ça pourri par l'intérieur.

15 juin 2010
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oui
je m'en suis aperçu en perçant deux trous pour fixer une bielle-que je couple à mon moteur, pour la marche au moteur(hb,bien sûr)

le safran...
la solution(je suis pour la stratification):on emporte le safran à la maison et on le laisse sécher 15 jours mini
avant de remonter les ferrures,on verse de la résine epoxy dans les trous(en bouchant avec un doigt et on récupère dans un pot-quand on retire le doigt);bien sûr,on a vérifié (trous) que le bois n était pas noir
bon vent

22 oct. 2009
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Crakkkk!!!
Ce bruit sec qui fout le boules je l'ai entendu il y a quelques années sur mon fantasia en remontant au près dans une brise soutenue 5 à 6. Le crak a eu lieu près de Doëlan, j'ai donc repris mon chemin inverse avec mon aviron au portant et 6 tours d'enrouleur GV affalée, retour à Port Tydy pour réparer et aussi gâcher mes vacances d'été prévues aux Scilly's. Les prix exorbitants m'ont poussé à le refaire moi même sur place avec l'aide d'un meunuisier à partir d'un autre safran en bois massif d'occase trouvé sur un chantier. Je l'ai refait à l'identique avec mon rabot et avec peintures epoxy adequat. Bilan 4 jours bloqué, de la bricole et environ 300€ de matière au total mais il faut avoir un peu de matériel à bord.
Et moi qui pensait avoir été une brute avec mon bateau, à priori ce que vend ce chantier Français est un peu beaucoup merdique, j'ai ouie dire que l'Attalia a des problèmes d'aileron de safran qui pisse l'eau à l'intérieur, ça aussi c'est compris dans le prix d'achat de cette m... Depuis je navigue toujours mais sur du plus serieux en acier. C'est peut-être moins beau mais quand je passe l'écluse d'Arzal en été, même pas peur, au mouillage c'est du costo, à naviguer pas un brin de jeu! Ca c'est un achat très performant pour la tranquilité d'esprit. Ce navire a aussi un safran sur tableau arrière mais il a aussi un aileron qui intelligement le maintient. Un safran libre sans mèche, à la moindre micro fissure ou choc latéral CA PETE !!!
Revendez la plus rapidement votre Fantasia, Amicalement APLOUF !!!

23 oct. 2009
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à voir !!!
Salut

J'ai un Fantasia dl depuis peu de temps (juin 2009) mais en regardant l'histoire de mon voilier (j'ai un livre de bord retraçant son histoire depuis le 1er proprio en 1983) le safran a été changé en 1986 suite à un choc sur un haut fond. L'actuel a donc 23 ans et provient du chantier Jeanneau.
23 ans c'est déjà pas si mal pour quelque chose "un peu beaucoup merdique".

Par précaution au vu des problèmes kinarrivepaskauzotres j'ai pris les côtes et j'en ferai certainement un d'avance.

Pour ma part je trouve que le fantasia vieillit bien par rapport à d'autre bateau de la même époque. (sous réserve d'un entretient correct)

Stef

22 oct. 2009
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pourquoi tant de haine???
nous sommes plusieurs à qui c'est arrivé pas drôle sur le moment du moins mais je pense que tous nous avons trouvé une solution, et pour certains à l'époque de nous avoir lu leur a permis d'anticiper sur ce pb et de faire ce qu'il fallait pendant l'hivernage, pour ceux qui n'ont pas suivi relire attentivement et en renforçant le safran ne pas oublier de renforcer le tableau arr au niveau des fixations et c'est valable sur tous les montage quillard ou dériveur

23 oct. 2009
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Safran Fantasia.....
Bonjour ,j'ai eu un Fantasia pendant 12 ans...les premiers safrans étaient en contreplaqué , non stratifié , seulement peint ( époxy ),l'eau s'infiltre par les trous de fixation des ferrures ,et le bois pourrit à ce niveau.....l'avantage du ctp est dans la facilité de réalisation , les plis du ctp permettent de visualiser la symétrie , et il n'y a pas de déformation....par contre , le bois massif est plus resistant , mais se déforme plus facilement si mal protégé...au bout de quelques années , et moult safrans cassés , le chantier a adopté le stratifié , injecté de mousse , avec toujours des casses nombreuses... personnellement , je penche pour le bois massif , plutôt que ctp....pas forcément du bois lourd , mais généreusement stratifié , en chargeant un peu plus au niveau ferrure basse, et en montant les ferrures au sica pour éviter les entrées d'eau ,au niveau des boulons....ce travail est la portée d'un bricoleur , faire dégrossir le bois par un menuisier , ensuite rabot électriue , ponceuse et strat..seul impératif , respecter les côtes au niveau des aiguillots fémelot tête de barre.....bon courage..

14 nov. 2009
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safran
J'ai un gib sea 262 qui a le même safran que le fantasia, avec un petit aileron devant. Son architecte m'a conseillé de poser un aileron plus grand, ce qui rendrait la barre moins dure, le safran souffrirait moins et le risque de rupture serait réduit.
Quelqu'un voit-il comment fixer cet aileron solidement?

14 nov. 2009
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pardon
avant de remettre à l'eau une couche de fibre et de résine epoxy peinture et anti fooling sur la partie immergée

15 nov. 2009
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Merci à tous les 2
Aica, on a déjà échangé, mon identifiant était Aquarelle. C'est vrai qu'en réduisant, la barre est douce mais il me semble qu'on est obligé de réduire bien vite et qu'on perd eb vitesse au près, quand le vent souffle en rafales.
Daniel : il s'agit d'un aileron d'échouage qui don être particulièrement solide au moment où le bareau est proche de se poser et qu'il va de droite à gauche...

15 nov. 2009
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L'architecte du bateau le nomme aileron d'échouage
car il il permettra d'avoir un appui arrière à l'échouage, tout en soulageant le safran et protégeant aussi l'hélice à sec.
Mais tu as peut-être raison et finalement ça m'arrange bien car installer un aileron n'est pas une mince affaire!
Malgré tout l'architecte avait lui-même envisagé cette solution,conscient du problème.

17 nov. 2009
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aileron
J'avais envoyé la réponse de l'architecte avec les plans à 2 co-propriétaires : Caro et Joël F. qui sur le forum "j'ai perdu ma dérive" mais moi je l'ai effacée. En revanche, j'ai la photocopie des plans que je peux t'adressée par courrier postal

18 nov. 2009
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safran
pardon pour la faute d'orthographe :
adresser

14 nov. 2009
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Salut Esquiro
j'ai moi aussi un gibsea et tu me surprends en disant que ta barre est dure ?

14 nov. 2009
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tu redresses
au rabot la face tu prepare l'aileron de la mm façon tu prepare des tourillons en bois tu perces tous les 5 ou 10 cm tu clle les tourillons dans le safran et quand ils sont bien collés tu enduit la face et les tourillons (qui doivent dépassés) et tu enfiche le rajout 2/3 sers joints et basta

14 nov. 2009
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Oui
mais avant tout sur le 262 vers force 4 quand la barre durci réduire et garder un bon équilibre du bateau et la barre redevient très souple .... c'est pour ça que je posais la question.

15 nov. 200916 juin 2020
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Du coup
Bonjour Esquiro
Réduction dès 13 à 14 knot. Les rafales: la vitesse peut atteindre 2 fois la vitesse établie alors réduction vers un gros trois rafaleux, réduction pour le confort, de plus c'est un dériveur intégral.
Réduire ne ralenti pas le bateau , au contraire il retrouve ses lignes.
Permettre de tenir la barre plus facilement quand le vent monte ne donne pas forcement plus de vitesse si le bateau devient gitard, qui plus es, le safran va décrocher et tu auras droit à des beaux départ au loft.
Je trouve que sur ce bateau la barre est un des éléments qui te donne le plus d'indications sur tes réglages de voiles, trop bordées, c'est un peu plus dur...
Du coup je ne comprend plus quand tu dis que c'est un aileron d'échouage.
Sur le mien mon safran est remonté pendant l'échouage ??

15 nov. 200916 juin 2020
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Il doit y avoir
une erreur quelque part puisqu'il n'y a rien pour le bloquer en position basse ?, si on le pousse par en dessous il remonte tout seul, par contre il y a le système peu fiable (en tout cas sur le mien)en position haute (ceci est resolu par untube plastique qui sert de cale de maintien.

15 nov. 2009
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Perso
je serais intéressé par l'article de l'architecte, je n'avais pas encore trouvé de remarque à ce sujet sauf sur la compensation du safran dans le Vet V de octobre 1990.
"aujourd'hui compensé le safran offre un véritable plaisir de barre"

17 nov. 2009
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effectivement
j'avais reçu un mail que je n'est pas ouvert car l'auteur m'était inconnu, et l'objet ne me parlait pas alors par méfiance ce fût direct à la trappe malheureusement....
Joel F

24 mai 2020
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bonjour,
quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions exactes du safran du Jeanneau Fantasia 27 (en particulier la longueur totale, la longueur du bord d'attaque depuis le décroche sous la coque jusqu'en bas, la largeur de la partie supérieure (au-dessus du décroché, la largeur de la partie inférieure (sous le décroché)? Pour l'épaisseur je me doute, disposant des mâchoires de serrage du safran
d'avance merci.

24 mai 2020
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Bonjour
Il existe une association très sympathique avec un site très documenté sur le fantasia.
Fantasiami.com
Bonne visite
Olivier

24 mai 202016 juin 2020
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Bonjour,
Voici les plans d'exécutions 2 jrs de boulot maxi avec temps de séchage fini posé et prêt à naviguer.
Fabrication accessible à tous certains chantiers abusent vraiment avec des devis obérant.
Sinon aller voir un atelier menuiserie d'agencement équipé pour ce type de réalisation.
Bon courage

26 mai 2020
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Bonjour Matelot 75-66
Je vois que mes côtes et dessins du safran de FANTASIA Quillard continu a naviguer sur le net.
C'est le principal si cela peu rendre service .
Une précision pour les safrans qui cassent c'est surtout sur les dériveurs au niveau de la ferrure basse. En plus ils sont beaucoup plus étroit et léger.
Bon courage pour la fabrication a Nausicaa.

21 août 2020
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Bonjour
Pourrais tu m’envoyer les plans sur mon mail Phil-ipm@wanadoo.fr
Je voudrais faire faire un nouveau safran et je désespérais de trouver cette info- merci

24 mai 202016 juin 2020
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Bonjour les fantasiestes, que j'ai failli rejoindre…
Une question, est-ce que certains enlèvent le gouvernail, au moins lors du désarmement hivernal ?
J'ai l'habitude de le faire sur les Jidzo (6 m) et mes collègues s'en sont inspiré sur leur Start (7 m). Ils ont eu la chance qu'un pote leur fasse un safran en bois massif, ils le bichonnent.
;-)

26 mai 2020
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J'ai dis un connerie ? 🤔

26 mai 202026 mai 2020
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Il semble qu'il n'est pas prévu pour cela, ce qui est fort dommage !
www.hisse-et-oh.com[...]tasia-q
Si j'en achète un, j'étudierai une modif !
;-)

26 mai 2020
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Un grand merci a vous, Pommier 88 et Matelot 75-66 pour vos infos et votre aide.
Je vais regarder cela ...

26 mai 2020
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Bonjour, j'avais un Fantasia avec le même soucie.
Tes dessins sont comme l'art immortel et éternel sur le net.
+ 1 merci 2 +

19 juil. 2020
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Bonsoir,
Je viens d'acheter un FANTASIA DL et j'aurais un safran de secours à vendre...
Si quelqu'un est intéressé en Méditerranée ( Languedoc Roussillon )

17 août 202017 août 2020
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Bonjour Canigou,

on vient de prendre un gros coup de tabac dans les Glénan, l'ancre a dérapé et le safran s'est cassé en deux... Du coup on est immobilisés à Concarneau et on essaie de trouver une solution pour rejoindre notre port d'attache à Brest.
Ton safran de secours est-il un safran de Fantasia DL ou une pièce adaptable ?

D'avance merci pour ta réponse, et si quiconque a un conseil (je lis le fil de la discussion bien sûr, et les plans de Matelot75-66 sont vraiment une super source) ou un coup de main à filer, nous sommes preneurs :)

Bon vent à tous !

Laurent.

17 août 2020
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Canigou-tu aurais une photo de ton safran de secours ??
est ce le même safran que pour un quillard ?ou es tu localisé ? a Montpellier ?

17 août 2020
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Le bateau est à Gruissan, mais pas moi, j’y vais peut-être dans la semaine, je ferai des photos + les mesures

17 août 2020
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Super, merci pour la réponse :)

17 août 2020
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tu dois pouvoir en refaire un provisoire, même pas très beau ou profilé ...
mais je suppose que tu n'as aucun outil ?
as-tu récupéré les 2 morceaux ?

17 août 2020
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Malheureusement non, j'ai vu le morceau partir à l'eau, mais je n'ai pas eu le temps de le récupérer. J'ai contacté mon assurance qui m'indique une franchise doublée vu l'âge du bateau, soit 720€. Résultat, j'ai l'impression que c'est pile poil entre deux eaux : plus cher qu'une solution sans passer par des pros, mais beaucoup moins cher qu'un safran réalisé par un pro. J'hésite sur la marche à suivre, car c'est mon premier safran ^^

En tous cas merci pour les réponses !

17 août 2020
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Vous avez une voiture sur place ?
Si oui, faire les chantiers et hivernages autour pour trouver un proprio de Fantasia resté en chantier, pour lui emprunter son safran. Quillard ou dériveur, les fixations sont peut être identiques. Il y a un Fantasia au chantier de Logonna, mais je ne connais pas le propriétaire.

17 août 2020
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Pas de voiture sur place, j'essaie de contacter les chantiers, mais c'est pas leur période la plus active en effet...
Merci pour l'info sur Logonna, je vais essayer de trouver un safran d'emprunt, et si quelqu'un a une autre suggestion, je suis vraiment preneur (mon assurance prend la place au port à sa charge, mais elle ne le fera pas éternellement ^^).

18 août 2020
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Pour être passé à côté il y a moins de 3 semaines, il y a un Fantasia sur le terre plein du Moulin Blanc (du côté du "Tour du monde")

18 août 2020
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oui parking nord au Moulin Blanc ,le long de la route...

17 août 2020
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Donc, si tu veux remonter le bateau à Brest, ta voiture est là-bas ?
Concarneau-Brest, il y a bien moyen de trouver un covoiturage ou un bus Penn Ar Bed pour faire Concarneau/Quimper puis Quimper/Brest. Déjà, avec une voiture ce sera plus pratique.

Sinon, va sur , tu y trouveras la liste des Fantasia du 29 et les adhérents de l'asso. Il doit même y avoir moyen d'y passer "un appel à solidarité"

18 août 202018 août 2020
18 août 2020
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et un safran de secours plus petit ,afin de pouvoir le "caser" quelque part dans le bateau ?
ou refaire un safran en alu?

18 août 2020
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Olivier29 et phare ouest : merci de l'info, je vais creuser en remontant sur Brest aujourd'hui. Pas de problème pour remonter, nous "embarquons" dans la voiture d'une copine qui devait initialement embarquer avec nous ^^
Le safran expérimental de Tintagel c'est une super piste, j'espère qu'elle est encore d'actualité.
Quant au safran de safran de secours, j'en ai un dont j'ai chopé les plans ici je crois, mais pour remonter à Brest c'est trop léger.

En tous cas merci pour les messages, ça fait plaisir :)

18 août 2020
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si besoin , je suis à Brest 06 07 99 49 65

18 août 2020
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Si c'est juste pour la remontée, tu peux aller chercher 2 panneaux de CTP 15mm (200x25) de chaque côté de ce qui reste de ton safran et 2 autres plus courts pour combler l'intervalle entre les 2 panneaux (genre 100x25). Le tout, boulonné à travers avec du 8 ou du 10 bien placé pour reprendre les efforts des ferrures, ça fait moins de 100€ de matière et peut être 2h de travail. Moins cher si tu trouves un chantier de construction d'immeuble pour aller chercher du CTP de coffrage béton de récup...

C'est du dépannage, fait pour durer au pire 48h. Avec 4 épaisseurs de 15mm, ça va supporter le raz de Sein ;-)

18 août 2020
18 août 2020
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Salut Olivier,

merci, j'avais vu cette annonce mais c'est le safran du quillard, il n'a que 2 ferrures, je ne sais pas si ça collerait vraiment (mais j'y ai cru en voyant le titre de l'annonce ^^)

21 août 2020
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Je m’en débarrasse, fait par l’ancien propriétaire
Ep 2 cm
Largeur 25 cm
Longueur 135 cm
Sur Gruissan
Faire offre

21 août 2020
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Le safran D’origine pour le quillard doit faire 2,18 m de long

Le 1,35 cm c’est pour le DL ?

21 août 2020
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C’est un DL

27 août 2020
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Alors ? Quelles nouvelles ? Tu as réussi à trouver une solution pour rentrer à Brest avec le bateau ?

28 août 2020
1

Salut les amis,

mon assurance, modulo une franchise non négligeable, prend en charge le rapatriement jusqu'au chantier le plus proche qui va me faire un safran avec une ossature carbone... je n'ai pas dit non :)

En tous cas merci infiniment pour vos messages et vos propositions, ça m'a aidé !!!!

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