Sabot de pied de mat fissuré

tes photos les plus de profil montrent une forte corrosion en dessous de la platine !

a revoir, la soudure sur ces éléments de fonderie d'alu n'est pas évidente ...

Salut bil56, je vais pas tarder à remplir ma fiche, on viens de changer de bateau, passant d'un samourai à un gibsea 33, et on en reviens toujours pas.
donc il s'agit d'un gibsea 33.
j'ai aussi l'impression que ça mousse de corrosion là dessous, mais le sabot semble quand même solide, et le mat intacte.

Salut margot,

le mat est équipé d'échelons, ce qui m'a permis de passer du temps à bien regarder les ancrages des haubans, la tête de mat, tout ce qui peut être sensible, et je n'ai rien relevé d'inquiétant à part ce pied de mat.

il me semble quand même que le sabot reste solide, et je devrais certainement refaire faire un sabot, car effectivement, ce doit être de la fonte d'alu, et je ne suis pas sur que ce soit possible de souder.

n'hésitez pas si vous avez d'autres remarques

laurent

Un BON soudeur doit pouvoir te souder ça. J'ai fait ressouder une embase de chandelier en fonte d'alu, c'est pas très esthétique mais ça à l'air de tenir jusqu'à maintenant.

salut,tu dis avoir eu le même problème?
résolu comment?
merci

C'est toujours mieux, mon cher Laurent, d'avoir confiance dans son gréement, et si tu peux changer le sabot au moment du démâtage ce serait une bonne chose.

Les efforts sur un Gib Sea 33, bateau large et puissant, peuvent être très importants, car on réduit plus tard que sur les voiliers plus fins et plus voilés modernes.

Si tu ne trouves pas de sabot identique, tu pourrais faire une réparation de la façon suivante:

Découper une plaque d'alu de 5 à 10 mm d'épaisseur aux dimensions du sabot.
Décaper et bien nettoyer le sabot en question et le coller sur la plaque avec une colle époxy/alu (genre Sintofer). Réparer la cassure avec la même colle.
Refaire les trous aux bons endroits et refixer le sabot sur le pont.

Je peux me tromper, mais je pense que ça devrait tenir.

Ton mât sera plus haut de quelque mm, mais tu dois avoir de la marge sur tes ridoirs.

Bonnes navigations.
Amitiés

Je trouve que ça foisonne beaucoup sous le sabot.
Pour mon pied de mât (bateau plus petit et plus léger), quand il a cassé, c'est la fonte d'alu qui était devenue "friable" (35 ans) et après une fente, il y en a eu une autre, puis un bout est parti...
Lever le mât sur ton bateau, c'est faisable avec une [url=www.compass24.fr[...]4933462 ] chèvre(clic) ou un grutage de mât (50 €) : ça vaut vraiment le coup de réparer avant l'été..
Penser la pièce, la dessiner et la préparer, soulever le mât de quelques dizaines de centimètres après avoir repéré les réglages de ridoirs (vernis à ongle), mettre en place la nouvelle pièce et redescendre puis règler les haubans : demi journée à deux, journée en solo.

Et tu seras tranquille si le vent se lève !

une pièce très semblable à défaut d'être complètement identique doit pouvoir être faitre en grosse tôle d'alu soudée,
tu prépares les pièces (sciage, ajustage, perçage) et tu fait souder en peu de temps,
une anodisation électrique ou un laquage époxy peut être faite en finition...

je rajoute, un cerclage pas complet, ou avec des trous histoire que l'eau ne stagne pas dans le sabot.

pions de centrage?
pour l'anodisation, je préfèrerais laisser ça a un pro que de le faire dans ma cuisine, et de devoir refaire la pièce dans 5 ans....

effectivement, l'idée est intéressante, pas besoin de l'intervention d'un pro.
ou puis je trouver du nylon tel que celui que tu as utilisé?
Pour sagitaire, quel budget pour la refonte du pied de mat par ton pro?

merci à tous

laurent

se méfier du nylon qd même, il y a du poinçonnement par le mât, et les plastiques n'aiment pas ça, surtout ds la durée où ils deviennent cassant
mieux vaut aller voir un pro de la mécanique alu, en général ils sont sympa pour dépanner, ça coûte un peu en heure de travail (vive la tva sociale... :jelaferme: ) mais bon il faut ce qu'il faut, il y a eu un fil déjà (pas l'@) et le gars a fait faire un pied de mât pas trop cher; tu peux demander un dégrossis (tailler de l'alu de 5cm épais, pas fastoche à la lime) et terminer/ajuster percer les trous toi même; pour l'anodisation, voir une société de traitement de surface y connaissent ça par coeur
ça me semble assez urgent leo, le pire de la corrosion n'est pas visible, si tu navigues cool ça va, mais qd ça va forcir, faudra serrer les fesses :reflechi:
à+
JL.C

le bossage de pont doit être en massif de strat polyester, ou avec un insert en CP.
c'est bien la corrosion qui a ainsi soulevé et cassé ton sabot.

J'ai eu exactement le même problème sur mon canote. Suppression d'une 'tranche' de mat, remplacement par une épaisseur équivalente de d'Ertalon (noir, le blanc serait plus sensible aux UV). Par précaution, j'ai mis une surface d'Ertalon un peu plus grande que la surface de pied de mat. C'était il y a 3 ans, ok à ce jour.
Pour faire un sabot, un fraiseur pourrait y creuser l'empreinte du mat, ça vaudrait tous les sabots alu !

Pas électrolytique, c’est de la corrosion classique…
Le problème est principalement dû à l’accumulation des couches de corrosion sous le pied.
Pour faire simple ; L’alu se protége de lui-même de la corrosion, on dit qu’il se passive, en développant une fine couche d’alumine (comme le cuivre ou le bronze par le vert de gris). Par les frictions sous le pied de mat cette couche se dégrade et se reconstruit donc sans arrêt. Les résidus de la couche restent emprisonnés sous le pied de mat et petit à petit forme une épaisseur, qui en s’accumulant crée une pression sous le pied de mat, jusqu'à détruire les fixations ou enfoncer le pont si point faible si il y a…
Solution préventive : démontage et nettoyage régulier. Perso je teste un collage au Sika juste pour sa souplesse et son étanchéité et tenter d’empêcher la dégradation de la couche d’alumine, résultat à voir d’ici quelques années…
Réparation : refaire une pièce a l’identique, en aluminium massif de qualité marine, facile pour un atelier de mécanique générale, ou dans une matière moins sensible, ou pas du tout, à la corrosion…
D’origine certains pieds de mat sont en fonte d’alu, mais si les fontes d’alu sont économiques pour le chantier, elles ne le sont pas pour le propriétaire du bateau, car elles ne tiennent pas dans le temps…
C’est principalement la forme de la pièce et ces caractéristiques mécaniques nécessaires qui vont dicter sa capacité à être refaite dans une autre matière…
@+
Alain

si je peux vous donner un conseil, nous sommes au mois de février, pas vraiment la saison, alors profitez pour démater, démontez la pièce et faite réparer, vous pouvez toujours en faire fabriquer une en tole alu épaisse, si vous voulez la faire ressouder, cette pièce étant une pièce de fonderie, vous devrez, la chanfreiner, la préchauffer avant et pendant la soudure avant pour limiter le risque de déformation, puis la laisser refroidir tranquillement sans choc thermique.
attention au métal d'apport de la soudure.

Pour naviguer heureux, il faut naviguer confiant et détendu.
Qu'il y ait un risque avéré ou non moi à ta place je ferais remplacer cette pièce au plus vite, rien que pour profiter en toute quiétude des jolies brises.

Dommage, cela ne le fera pas pas .... quasiment 1000 km de distance !!!
Bien difficile dans ces conditions.
Cordialement

j'ai un pied de mat de First 305 quasi neuf, je peux te passer les dimensions aukazou, c'est surement plus petit, sait on jamais
sinon avec un pied de mat comme cela, je répare avant toute nav, belle corrosion, il est prêt à partir en morceaux ou poussières
de la négligence du proprio précédent quand même

:non:

je fais une photo et je mesure ce soir

merci jean pour la photo et les mesures.

pour le pastaga, j'ai même des glaçons!!!
c'est une révolution!
cet été, on est en train de voir ce que l'on va faire, peut être l'italie, capraia, elbe, retour par le cap corse, selon le temps qu'on aura.
on devrais être sur l'eau tout le mois d'aout, et peut être un peu juillet, on va essayer.

J'ai contacté la phocéenne qui va venir voir le sabot et voir ce qu'ils peuvent faire.
j'attends des news.

je vous tiendrais informé de la suite.
et pour l'apéro, c'est quand vous voulez quand on y est. peut être ce week end (j'espère).

A bientôt alors, il devrais faire chaud ce week end, et les glaçons seront frais.

Laurent

il est un peu sale mais en très bon état

oui normalement c est posé

merci michel,
je leur ai laissé un mail, même si le gibsea qu'ils ont en réf est le récent, construit par dufour.
le mien est de 1979.
Mais je vais voir le prix de la pièce, et son adaptabilité ; j'ai l'impression que sur leur système d'embase, les cales sont réglables.

Laurent

Regardes avec une entreprise qui fait de la mécanique poids lourd, ou de la transformation automobiles (bennes, cellules frigo, etc...) ils sont souvent équipés pour souder la fonte d'alu. J'ai fait souder un pied de chandelier par une connaissance de mon mécano qui bossait au garage des Transports Publics à l'entretien des bus.

Salut Laurent.
J'ai eu le même travail a faire sur mon first 25.
Le support de pied de mât était cassé en 3 morceaux lorsque je l'ai acheté, et les anciens propriétaires naviguaient comme ça...
J'ai dématé avec les drisses des 2 voiliers de chaque côté de mon bateau, fait refaire un support en alu par un ferronnier, qui a du venir reprendre les cotes sur le mât, tellement le modèle était abîmé...
Il a soudé des plaques alu, pas de fonte alu.
J'ai dû couper 5mm de mât corrodé, et j'ai remonté le tout et rematé via le systeme de drisses.
Coût total du dématage / matage : 0€
Pour la piece, c'est un membre du club de voile qui s'en est occupé, donc ça ne m'a rien couté, mais je pense que ça aurait tourné autour d'une centaine d'euros.
Je te posterai des photos si tu veux.
Loïc