Sablage intégral et peinture, quel processus?

bonsoir,je comprend pas trop le truc
je ne suis pas trop spécialiste dans les bateaux aciers,cependant,je pense qu'il n'est pas souhaitable de faire le travail en trop d'étapes,pour les raisons suivantes
cela impliquerais de faire le même travail plusieurs fois,et de plus passé trop de temps a néttoyer ,a cause des sablages
donc je pense qu'il faut répartir ce chantier en deux étapes
1er étape tout les sablages
2éme étape toutes les peintures,dans l'ordre,c'est a dire les couches de protection pour l'acier(traitement)
puis les couches de finitions

j'aurais finit par
l'interieur en dernier, car le sable va risquer de rentrer partout ;-)mais bon toi qui sait, ossi tu a raison de dire que c'est pas evident de sabler le tout en une journée, tu va vite t'en appercevoir dejà sous le casque ;-)
bon courage

sablage
:-D
bonjour
je me permets d'intervenir pour éviter les soucis, j'ai vu des sablages sur bateau acier : il faut impérativement peindre au primer époxy dans la demi heure qui suit le sablage pour éviter la oxydation, tu sables une bonne partie et tu peins une couche de protection et comme ça jusqu'au bout.
Ensuite, tu repasse une deuxième couche de primer et deux couches de finition pour l'extérieur.
Pour l'intérieur faire deux couches de primer (au pistolet) et une couche de finition.
C'est déjà très solide.
Chez moi à l'intérieur c'est de la peinture HEMPEL super costaud HI BUILD.
bon courage

Eventuellement ...
... la bonne idée est de faire tout l'extérieur puis l'intérieur (l'extérieur étant plus facile à nettoyer/souffler) ?

Rien n'est clair dans ma tête :(

je te conseil
déjà du bon matos puis du monde 2 mini .
je te conseil fortement de faire l intérieur avant l externe car fait le plus dure avant et loue des air sec ce qui te permettra de conserve ton sablage le temps voulue pour cela ces de faire une tente avec des bâches et de la rendre le plus étanche possible autour des zones a sablée.

Par courtes étapes....
Pour une parfaite protection, il faut procéder par étape. Une étape de sablage ne devrait pas dépasser une heure ensuite il faut immédiatement mettre la première couche de protection sur la partie sablée, mais dépoussièrée et ainsi de suite..... De toute manière, après une heure de travail, le sableur sera déjà bien fatigué et il réclamera une pose. Le travail sous la combinaison et le casque est très pénible. J'ai fais ce travail sur mon bateau de 10m50, l'opération de sablage coque et pont a duré presque 3 jours...

Bon courage, le résultat est généralement très réconfortant...

Cordialement

Etat de tes tôles ?
PaiThio,

Faisais-tu un sablage à partir d'une construction amateur tout juste finie de soudée (avec de la calamine) ou bien sablais-tu un bateau qui avait déjà été sablé et peint ?

sablage
Salut,

Mon expérience : sablage intégral d'un petit prince (13m)
Premièrement ne pas hésiter à prendre un compresseur de pro, le compresseur c'est le point clé, difficilement louable car imposant dans les débits voulus: taper dans du 15m^3, ta vitesse de décapage n'aura rien à voir avec un compresseur que tu peux tirer au cul de ta voiture, de plus ton compresseur devra être équipé de filtres à air pour sortir l'eau et l'huile de ce dernier. Bien sur une sableuse 3 sacs mini. En conclusion déjà pour le matos c'est une affaire de pros. Pour la main d'oeuvre quoiqu'on en pense il faut savoir, surtout à l'intérieur : un bon sableur c'est un comme un bon joueur de billard : il fait les 3 bandes avec son jet de sable et fera la différence en terme de temps passé et de sable consommé.
Pour le sable nous avons consommé 9 tonnes ( avec un petit compresseur compte 50% de +)
La chronologie suivi:
- sablage intérieur en 3 jours, sablage de 7h à 14h, nettoyage, primaire époxy, le lendemain matin : masquage de la partie sablée puis comme la veille.
-sablage exterieur et primaire epoxy en 1 jour : 15 h de W.
Pourquoi commencer par l'intérieur : quand tu sort ton sable à la pelle et au seaux tu es content de ne pas avoir peint l'exterieur.
Respecter impérativement les délais de surcouchage époxy/époxy puis époxy/PU.
Pour l'intérieur mon choix fut : époxy + brai
Question pistolet à peinture le choix d'un airless est préférable pour l'époxy car pas d'air dans le voile de peinture, c'est mieux pour la réticulation de la peinture, mais là aussi le maniement est délicat.
C'est un gros travail qu'il vaut mieux bien penser et préparer, c'est une assurance vie pour le futur de ton bateau.
Voilà en vrac quelques réflexions,
Bon courage
Christophe

Application de la peinture ...
PaiThio, tu avais choisi quel procédé pour appliquer la peinture ? Pétard ou pinceau/pattes de grand'zoreilles ?

peinture
tout d'abord une peinture bi comme une mono peut s'applquer indifférement au pinceau, au rouleau ou au pistolet. pour une mono pistolet, un peu plus de diluant et pour une bi pinceau ou rouleau, un peu moins de durcisseur.

commencer par les entourages des ouvertures commes hublots, panneaux de pont et portes des cabines. c'est à dires toutes les ouvertures qui séparent les zones à traiter.

sabler interieur d'abord bien sur.

procéder par zones fermées si possibles.
&gt&gt&gt poste avant
&gt&gt&gt carré
&gt&gt&gt descente(cuisine et table a cartes)
&gt&gt&gt cabines ar

sabler nettoyer, apprêter, peindre et fermer.

finir par extérieur. pont en premier et coque une fois pont fini, sec et baché.

mais le faire par zones permet de ne pas se tuer à la tache et de finir zones par zones ce travail hardu donc de se motiver au fur et à mesure que ça avance. C'est un travail très difficile pour un débutant et on se casse aussi vite le moral que le physique.

commencez par les zones les moins visibles (poste avant, balle à mouillage, intérieur des coffres...) permet en outre de se "faire la patte" pour les parties plus visibles qui elles du coup seront parfaites.

bon courage

non pour ce qui est de la bicomposante,et le pétard
c'est uniquement pour une histoire de finition
(esthétique)
si tu la passe au rouleau et au pinceau,cela ne changera pas la qualitée de la peinture par elle même,mais juste une finition bien moins belle
la peinture jotun est une très ancienne marque, c'est une peinture d'excelente qualitée

Il y a 11 ans........
J'avais tout peint au pistolet. 3 couches de zinc-époxi, 3 couches époxi au fer micacé.

Oeuvres vives: 3 couches de brai-époxi noir-rouge-noir. pour éviter les manques.

Oeuvres mortes: 3 couches polyuréthane bicomposant.

Mais il y a 4 ans, j'ai peint au rouleaux en mousse pour bi-composants. ils étaient orange-rose et très doux mais je n'a pas de référence.

Le résultat a été super!!!

Re....

je viens de répondre
aucune incidence dans la qualitée de protection

précisions
J'ai effectivement scotché une bache sur un couple pour isoler la partie peinte de celle non sablée. De la poussière est rentrée mais surtout celle venant du sablage extérieur malgré les obturations des capots et autres.
Toutes les peintures de la même marque en l'occurence Hempel, la gamme de peinture int et ext employée me fut communiquée par le responsable du labo Hempel à Paris. La gamme suivi fut celle appliquée sur les navires de la M N.
Précisémment la chronologie suivie fut la suivante :
1- sablage + primaire epoxy à l'intérieur( primaire d'attente délai de surcouchage plusieurs mois)
2- sablage ext
3- 1 couche primaire epoxy ext ( 40 microns )
4- 2 couches epoxy multistrech epoxy applicable en forte épaisseur ( 700 microns en 1 couche ) uniquement à l'airless
5- 2 couches de PU bi compo à l'airless également.
6- nettoyage au karcher de l'intérieur, séchage puis application du brai en forte épaisseur (~3mm) à l'airless avec casque de sablage car imminament dangereux.
Rque : les étapes 2 3 4 5 sont à enchainer en respectant les délais.
Le brai dans la cale moteur est discutable car se disssout avec le GO, prévoir une gate efficace, par contre à mon avis y a pas mieux pour l'intérieur car c'est une peinture qui reste souple et donc ne fissure pas, dilatation du bateau, dans les angles notamment entre lisse et bordée.
Voilà tu sais presque tout !

çe qui est dommage c'est de ne plus trouver du vrais minium
aqualia qui est de 1972 avait ete fait au minium tout l'interieur eh ben ,rine tu na pas un point de rouille nul par, mais bon c'etait quand meme un bon produit, ptet trop bon meme :-(

c'est ce que je ferais,
mais bon c'est moi, et j'aurais fait exactement comme tu le preconise ;-)

oui dgeo
ca sert a ca les air sec tu sable tous l intérieur puis tu vire tous le sable et tu dépoussière et peinture a l airless car la jotum au pneumat(ique pas terrible le fait de mettre des air sec sert a conserver ton sablage .noel

c'est ce que j'aurais fait
mais je n'ai pas une grosse expérience du sablage,je me cantonne plutôt aux peintures

tiens tiens geo
les grand esprits se retrouvent

attention dgeo
si tu laisse la tôle ravoir le flore de rouille ces que ta peinture est faite pour ça alors méfiance regarde bien ta peinture . noel