Roulement renforcé pour pompe à liquide de refroidissement sur D2-55

Bonjour,
Merciquelqu'un pourrait-il me donner l'adresse d'un fournisseur de roulement à bille de haute qualité pour remplacer celui existant sur une pompe à liquide de refroidissement sur un D2 55 F ?
En l'état actuel il y a un sérieux doute sur sa capacité à résister au travail d'une courroie d'alternateur débitant + de 120 A.

L'équipage
21 nov. 2022
22 nov. 2022
0

Bonjour Ucello

Tu as 123 roulements

Le Moko


ucello:Merci Le Moko·le 22 nov. 12:01
22 nov. 2022
0

Accessoirement quelqu'un aurait-il démonté cette fichu pompe à liquide, elle est vendu pas bien cher mais aucun éclaté ne figure dans l'éclaté Volvo.


LeMoko:Pas bien cher pour du Volvo tu en as de la chance..😉·le 22 nov. 13:26
bil56:650€ quand même la pompe de circulation !·le 22 nov. 13:27
ucello:170 euros sur ebay·le 22 nov. 18:18
kea:70 Lbs chez parts4engines en Angleterre....·le 23 nov. 02:20
22 nov. 2022
0

"un sérieux doute sur sa capacité à résister au travail d'une courroie d'alternateur débitant + de 120 A"

Petite question de néophyte :
si l'alternateur est "après" la pompe, en suivant le sens de rotation de la courroie, alors les gros efforts dus au fort couple de l'alternateur sont ils vraiment supportés par l'axe de la pompe ? J'aurais tendance à penser que ce n'est pas le cas : si la poulie de vilebrequin tire à elle la courroie venant directement de l'alternateur, c'est là que passe le plus gros des efforts, le reste de la courroie peut être moins tendu (principe du brin mou, ici pas complètement mou bien sûr puisqu'il faut quand même faire tourner la pompe).
Bien sûr ce ne serait pas une raison pour ne pas changer ce roulement.


ucello:Pas bête comme remarque, je crois qu'effectivement l'alternateur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Il semble toutefois que le roulement de la pompe à eau peut poser problème et effectivement on se demande bien pourquoi.·le 22 nov. 18:22
22 nov. 2022
0

Prends un roulement d une marque connue genre skf mais les roulements sont des pieces mecaniques tres standardise en dimensions et resistance mecanique donc sur le papier tous equivalents

Il n y a pas de roulement "renforces :"
Choisir une bonne marque connue est quand meme un gage de qualite
Pour la meme dimension numero tu as roulement normal billesapparentes ou proteges une rondelle metal protege les billes ou etanche ce type de roulements est graisse a vie a employer de preference une petite restriction si tu es en vitesse limite de ce que peu accepter le roulement pour son numero le roulement etanche a une vitesse de rotation limite inferieure a un roulement standard ouvert
Attention si tu emploies roulement etanche ne pas le chauffer pour le mettre sur l axe il faut faire le contraire refrigerer l axe


ucello:Ok je vais calculer la vitesse de rotation !·le 22 nov. 18:24
eric60:a mon avis le pb n est pas au niv eau des roulements mais plutôt au niveau de l axe de la pompe qui est dimensionné pour recevoir une poulie trapézoïdale a faible déport ce qui évite d avoir une charge radiale importante . Un alternateur de 120a , est entrainé par une courroie striée ou crantée beaucoup plus large q une trapézoïdale ce qui entrainera un porte a faux plus important et une fatigue de l axe et des roulementsune solution , une courroie adaptée pour la pompe et une courroie adaptée pour l alternateur ça oblige a doubler la poulie de vilebrequin et ajouter un tendeur pour la courroie de la pompe .·le 22 nov. 21:25
LeMoko:Eric sauf erreur mais le D255f est déjà avec une courroie plate pour l'alternateur et là Ucello parle de la pompe eau douce (liquide de refroidissement) la pompe eau de mer est entrainé par une courroie trapézoïdale direct sur le vilebrequin ·le 22 nov. 21:28
eric60:oui mais pas avec un alternateur de 120a mais 60 ou 80 et je parle pas de la pompe eau de mer mais bien de la pompe liquide de refroidissement , qui sur bon nombre de d2 55 entrainée par une courroie trapez·le 22 nov. 22:15
LeMoko:Ok mais il a un 120A·le 22 nov. 22:28
eric60:ok si c est un montage d origine je ne vois pas ou est le pb ·le 22 nov. 22:35
cap'tain eric:Bonjour Le Moko, pour info, la pompe à eau de mer sur le D2 est entrainée par engrenage en bain d'huile, indépendamment de la courroie poly-V des autres accessoires .·le 23 nov. 08:04
LeMoko:Captain eric Merci et je découvre la photo de TDM .·le 23 nov. 10:03
22 nov. 2022
0

Et pourquoi pas utiliser un alternateur moins puissant qui serait entrainé par la dite courroie
et celui de 120 A entrainé par une courroie dédiée sur une deuxième poulie installée sur le vilebrequin ?


22 nov. 2022
1

C'est ce moteur ?
courroie poly-V . La portion de poulie d'alternateur sur laquelle elle est enroulée n'est pas très importante.

Pour éviter le patinage du 120A, il faut la tendre beaucoup. Pas bon pour les roulements de la pompe à eau.


tdm2023:ok, les efforts encaissés par l'axe de la pompe ne sont alors pas directement dus au fort couple nécessaire pour faire tourner l'alternateur, mais seulement indirectement du fait de la tension nécessaire pour éviter le patinage. Autrement dit, si c'était, disons, une chaine, les efforts seraient bien moindres.·le 23 nov. 07:58
23 nov. 2022
3

Une solution plus simple que le dédoublement de la courroie serait à mon avis de mettre une courroie plus longue et un tendeur qui fasse serpente la courroie entre alternateur et pompe à eau. La surface de contact de la courroie sur poulie alternateur est ainsi augmentée donc pas besoin d'une tension de courroie trop importante et préjudiciable pour la pompe à eau tout comme pour l'alternateur.

Les vendeurs d'alternateurs performants vendent des kits courroie de ce genre. Il me semble que Balmar en fait.


SEGALEN:Excellente idée : il suffirait d'un courroie plus longue et d'un tendeur à poulie plate. C'est ce qui se fait sur les voitures !·le 23 nov. 09:29
LeMoko:Bien vu Fabien 👍·le 23 nov. 10:04
23 nov. 2022
0

Il y a aussi la possibilité de mettre un régulateur externe qui pilote le fonctionnement de l'alternateur afin d'éviter, entre autres qualités, de trop forcer sur l'installation, en particulier au démarrage.
Exemple: Balmar MC618.


23 nov. 2022
1

Bonjour,

je pense comme SEGALEN.

Deux solutions possibles: soit comme l' a proposé Fabien83, rajouter un tendeur (j' utilise sur mon moteur un galet de distribution de 205 pigeot), soit tout simplement de pulvériser un produit spécialement conçu pour: de l' anti-glissant de chez Loctite (ou autre fabricant).

Sinon concernant la soit-disante équivalence de qualité des roulements de marque générique (chinoiserie made) vendus sur internet: Sur ma BX, roulements de roues avants d' origine (SNR)= 303 000 km... remplacés par des "adaptables" de chez Oscaro (2 x moins cher que des SKF/FAG/SNR) qui ont fait... 20 000 km!!!
Il n' y a que sur ma brouette que je mets des roulements 1er prix!

Gorlann


23 nov. 2022
0

Ok c'est intéressant comme discussion, désolé pour la coquille sur la vitesse de rotation, c'est évidement celle du moteur.
J'ai un cas particulier, je ne peux pas adjoindre un deuxième alternateur (qui pose des problèmes des particuliers de répartition de la charge par ailleurs ), la place est occupée pour un alternateur de 24 volts dédié à un usage particulier (on hérite avec un bateau d'une situation existante).
Je me retrouve avec un parc de batterie de 600 A en batterie lifepro VE ce qui donne une autonomie considérable pour un poids raisonnable.
Sur l'alternateur de 115 A d'origine et compte tenu de la consommation du bord, je charge à 80 A les batteries ce qui demande 5 h pour recharger les batteries, c'est pénible 5 h de moteur surtout si l'on évite de faire tourner le moteur dans des allures où la gîte est importante.
Bref j'aimerai un alternateur capable de fournir plus.
Au demeurant si l'on ne veut pas changer le montage avec un étrier Saddle mount de 4" prévue d'origine sur le D2 55 F seul Balmar propose la solution avec un 250 A et un régulateur MC 618.
Le régulateur externe programmable MC618 avec du Bluetooth propose plusieurs options dans son paramétrage et notamment de brider la puissance demandée comme de différer la charge au démarrage pour éviter de demander la pleine puissance sur un moteur au ralenti. (1500 tr/mn recommandé pour déclencher la demande maximum dixit Volvo).
La courroie plate d'origine est une K6 soit 6 rainures (il en existe à 8 rainures), je suppose que c'est probablement suffisant pour demander 150 A et peut-être plus mais c'est du doigt mouillé et je me méfie de cette approche. J'ai interrogé un concessionnaire Volvo qui n'émet pas de réserves sur la capacité des roulements à encaisser la demande.
Pour l'instant l'installation fonctionne parfaitement avec plus de 12 000 miles au compteur, principalement en solo, avec un bon tour en Méditerranée et le tour de l'Atlantique dans des conditions parfois fortes.
Le pilote, comme l'AIS, étant un élément vitale en solo, je chargeais à fond les batteries avant les dépressions, pour ne pas avoir à faire tourner le moteur dans les fronts successifs.
Je monte sur l'Islande au printemps et j'optimise l'installation avec une utilisation du chauffage et du radar à prévoir en plus.
Désolé pour ce long exposé mais l'application qui a été apportée à certaine réponse me laisse supposer un certain intérêt pour le sujet.
Les batteries lifepro sont un atout considérable mais elles posent un problème particulier car elles acceptent une charge considérable, l'appétit vient en mangeant :-)


ucello:Un question supplémentaire : même si l'entrainement de la pompe à liquide de refroidissement est assuré par un engrenage à bain d'huile, il y a tout de même un palier et un roulement, non ? Cap't'ain Eric·le 23 nov. 11:26
LeMoko:Non c'est la pompe à eau de mer qui a un entrainement à engrenage, la pompe liquide de refroidissement est par courroie plate voir photo de Segalen·le 24 nov. 13:40
24 nov. 2022
1

Ucello

Pour mémoire voir photo

Le Moko


Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Cabo Sao Vicente

Phare du monde

  • 4.5 (99)

Cabo Sao Vicente

décembre 2022